Скажите а есть что универсальное для обогрева заднего стекла??? Так как у меня нету обогрева в родном, а покупать не могу найти. И вот думаю может что продается универсальное???

А вот такая схема покатит?
http://fs147.www.ex.ua/get/313223915...f8eaeb5849.jpg

Хотелось бы взглянуть на схему.
Спасибо за совет!

Да, это вентилятор.

Алексчук, и лампадка в углу.Тоже полезно.

Лови схема попсовая, и не забудь о предохранителе обязательно.
Вложение 74245

Везет Вам.:).

Вот когда от этой попсы сядет АКБ, кому спасибо писать будут? Чем схема п.4/5 не угодила?

Ситуации разные бывают. У меня например Дана, где взять новое стекло с обогревом?

А каким это боком к схеме?

Я говорил про использование нештатных средств оттаивания и обогрева стекол. К схеме никаких претензий не имею.
Параллельный мыслепоток.

О, круто!
а что скажете про эту схему http://yadi.sk/d/NBuuRerq1GYbI ?

вэльмэ дякую!:beer:

вчерась включил обогрев, и понял, что он не пашет :D

кнопка засветилась.

пр-ль конкретно на обогрев, в блоке ( судя по пиктограмме) отсутствует.

с кем-то запараллелен обогрев?



авто Славута, не люксюри :)

Так разве схем нет в интернете? :)
На таврии первых вариантов, судя по схеме, запараллелен с дворниками.
Сам только что схему смотрел, у меня реле от кнопки клацает, а обогрева нихрена нет. Нити вроде живые, надо будет разбираться.

Как это так- запараллелен? Дворник нужен всегда,в т.ч. и летом, а обогрев?А время разогрева не учитываете?

У меня тоже обогрев не работает!:(
Чем это можно отремонтировать? Ну,кроме ремкомплекта-мазюкалки? (т.к.для этого темперетура воздуха нужна +18). Можт тонкий медный проводок подпаять?
http://imglink.ru/thumbnails/18-12-1...b1e00a093b.jpg

Напругу на концах (подводе на стекло) мерили? Может вольтаж показывать, а "силы" нет, проверьте лампой.

Оно не паяеццо.

Сегодня посмотрел у себя, оказывается вся схема рабочая, только провод массы на нагревателе был заизолирован и спрятан. Не могу понять зачем... может ляду меняли и не подключили...

Ребята, теперь подскажите пожалуйста, куда обычно с завода подключена масса нагревательного элемента?

Не пойму, одно другому мешает?
Вот у меня схема, которая как раз для тех машинок, где приборка с 5 лампочками, судя по ней, питание на дворники и нагреватель подаётся с одной точки. Описания элементов к сожалению нет.
А, выходит что это задний дворник :)
http://dimetrius.net/tmp/tavria-standart-electro.gif

Но на схеме не указано с какого точно предохранителя снимается питание.

у мну явно не первый вариант :ny03:
и реле не клацает, а должно ли? у меня перед этим был таврон 98 года, там тоже не клацало, но обогрев работал.
выходит есть вариант и с реле, и без него?
и преда не могу найти, и ВСЁ в машине остальное работает , сегодня специально все перепроверил. значит либо вообще без преда ( что маловероятно) либо хз что это :)

лезть под торпеду, и скать методом научного тыка нет желания, минус 15 и ветер, долго не поковыряешься:)

на ляду, у меня прикручена на славуте. в таврии помоему так же было

Без реле и предохранителя ну никак. Не потянет кнопка напрямую. Ищите.

в каком именно месте?

У меня на Славуте два провода идут.

прямо от вывода со стекла, хвостик см 5, и на ляде.

у кука как он пишет двумя проводами . хз, таврия машина запутаная:D

согласен. без преда, на заводах не делают проводки, тем паче на большие нагрузки. искать? я бы поискал, только не знаю где искать:)

всю проводку из жгутов вытряхивать не охота ))

Выше писал- надеяться на недоконтакт в петле- пошло. В Славуте 110216 вообще-то три провода идут на дверь задка- масса, обогрев и стоп дополнительный.

Менять скло??:cry:

А зачем вытряхивать, начните с релюшек под панелью. И подключите лампу (контрольку) вместо стекла.

У мну прикручена масса креплением правого заднего амортизатора к ляде.

краще машину:ny06:

Шкло негріє
 

Як перевірити ті мідні дротики чи вони працюють?:ny02:

если ты хочешь проверить греют ли - проверь термометром, запотеванием. Если хочешь узнать оборвано ли - прозвони тестером.

И что вы тестером увидите, если они все параллельно включены и сопротивления небольшие?

Ну, тестером можно увидеть есть ли напряжение на нитях обогрева и не перебиты ли они все. Отдельно каждую нитку, конечно, прозвонить не получится. Работают ли отдельные нити хорошо видно на запотевшем стекле при условии работы обогрева в целом.

не реклама, мож кому пригодиться, купив собі чекаю тепла
Клей для ремонта нитей обогрева заднего стекла электропроводный. 1мл.
http://img.sellbe.com/15759/product/12/229489.jpg

Непонятка имеет место быть- то у них не более трех нитей по 2 см, то одного пузырька хватает на 15 см...

6=15;-)
написано шо процедуру нада сделать 2 раза на одном разрыве

не более 3---наверно имелось ввиду не паралельных, а рядом находящихся и порваных в одном месте. Клей имеет удельное сопротивление выше, чем материал нити, вот и ограничения, чтоб не было локального перегрева стекла.

А как оно так может быть? Ыыше сопротивление- меньше ток, меньше нагрев.

Совершенно наоборот. Поясняю. Мощность - это произведении квадрата силы тока на сопротивление нагрузки. А ток проходящий через нить одинаков как на целом участке, так и на заклеенном. Тоесть если мы нить длиною 3см заменили на клей с сопротивлением в три раза(к примеру) больше, чем сопротивление 3см нити --- мы получим на этом участке выделяемую мощность в три раза больше, чем если бы это была целая нить, но так как длина нити примерно 120см, а поврежденный участок всего 3см, то увеличение сопротивления поврежденного участка даже в три или больше раз сильного влияния на общее сопротивление нити не окажет. Тоесть ток условно тот -же, но мощность выделяемая на заклеенном участке в разы больше. Это как соединить последовательно лампочку на 21 ватт от поворотника с нитью дальнего света(60 ватт) и включить на 12 Вольт, лампочка на 21 Ватт будет гореть в почти полный накал, а нить дальнего света может и не покраснеет.

Вы еще вспомните про десяток параллельно включенных и исправных ламп 60 Вт., которые параллельны этим дефектным участкам. Они, нити целые не в счет?

При чем тут это? Суть вышенаписанного --- повышенный нагрев стекла в месте восстановленной нити. А если три нити рядом будут восстановлены --- может быть существенный локальный перегрев(наверное повышается риск трещин изза перепада температур, хз), о чем производитель и предупреждает.

Ну ни при чем, так ни при чем, жалко, штоле?

Уважаемые подскажите, когда было не так холодно видно было как на заднем стекле запотевание расходилось вдоль линий обогрева, сейчас же мороз, на стекле лёд, но он что-то не уходит... Это произошла поломка?(вопрос где искать?) или так и будет потому что сейчас мороз?

У меня напряжение, которое идет на обогрев = 5,7-6,1вольт.... что за фиговина?... проверил предохранители... ничего нового.... стекло естессно не греет ничего.....

Про произведение квадрата написали правильно, а при чем тут увеличение сопротивления? При увеличении сопротивления мощность по чему то падает. Сопротивление исправного стекла около 6 Ом, посчитайте мощность, посчитайте количество дорожек, получите сопротивление одной дорожки и т. д... А в инструкции наверное тупо опечатка закралась.

У меня там 8 вольт, греет но слабо. Это проводка в Таврии хилая, надо отдельный провод протянуть в честных 2.5квадрата.

какой предохранитель отвечает за обогрев? и откуда провод тянуть?))))

а то за последнее время ориентируюсь исключительно по боковым зеркалам.. не легко сдавать назад скажу вам........ у меня вообще не греет.....

На люксе №14 судя по схеме.

эм... у меня их 10... кажется...... таврия 92го года

Нова или нет?
Туплю, конечно стара в те годы. Сейчас попробую найти.

стара)))))
буду благодарен

да, я тоже буду благодарен)), у меня 93 года...

я тут подумал... может не совсем правильно но если что поясните двоечнику! хочу попробовать такую схему во вложении

При том, что клей, судя по всему, имеет большее удельное сопротивление, чем нить.

№1 если не ошибаюсь. Очень нечеткая схема у меня.

Такая схема потребует слоновью кнопку на 15А и создаст опасность забывания включенного обогрева на стоянке и высасывания аккумулятора в ноль. Чем штатная схема не устраивает? Реле включается через маломощную кнопку от замка зажигания, а контактами включает обогрев напрямую от аккума через предохранитель.

Похоже, каждый должен наступить на грабли...Не изобретайте лисапет, берите схему Мазая, п.4/5 или заводскую и лепите.

Я не пойму просто какую роль играет реле в схеме.... туплю, уж простите! но ели палки... почистил контакты! перемерял напряжкение 7,6вольт... это ж мало..... как быть??? тянуть новый провод на "+"? откуда тянуть? думал от предохранителя, но не знаю какой за него отвечает....... засада... может проще тряпкой тереть?:ny03:

найдите реле, которое щелкает(при включении обогрева), убедитесь, что на его выходе у вас 12 вольт, дальше ищите по цепи где делось напряжение. Массу проверьте под панелью....вариантов куча, нет последовательности действий, есть только их перечень, начинайти с чего хотите в любом последовательности.

Например первым делом померяйте при включенном обогревателе напряжение между отрицательным проводом обогревателя на стекле!!! и кузовом(любой участок оголенного метала), это проверка на качество массы, потом проверьте напряжение между плюсом аккума и плюсовым проводом на стекле!!! возле обогревателя, таким образом проверите цепь провод-реле-провод со всеми соединениями. После этого будет знать что искать дальше.

Чистить контакты бесполезно. Надо провод перетягивать от реле до заднего стекла. Падает в проводе, он слишком тонкий. Сэкономили на заводе.

А если там нет нормальной массы, а она через петли образована, сколько будет? Прежде, чем что-то капитальное затевать, надо устранить мелочи мелкие.

Масса там по проводу своему, не через петли. А провод плюсовой таки г-но, тонкий слишком.

Так вот пусть и ответит здесь, сколько у него на минусовом проводе относительно массы. И сколько на плюсовом проводе относительно плюса аккума. должно быть немного, условно 1В, смотря какие провода.

Пока к Реле не лез.. холодно и света нормального нет!
Тестер показал: от плюса, который идет на стекло до любой точки массы 7,9 вольт... Реле щелкает... лезть разбираться пока не могу, нет возможности!

Так просил же совсем не то померить. Надо было мерить тестером становясь одним щупом на плюс батареи(или плюс на колодке предохранителей, если удлинить нечем) а вторым щупом на ПЛЮС, который на клемме обогревателя на самом стекле. Но если вы померили между плюсом на клемме на стекле напряжение относительно массы и показало 7.9 ---у вас либо тонкий провод идет на обогрев, либо плохой контакт на пути плюса или до реле, или после реле. Это само собой при условии надежного контакта клемм на батарее и тд и тп...тоесть если все остальное работает как надо и машина заводится.

Думаю еще зачистить контакты реле... потом дальше мерять! но говорю, что по морозу не охота лезть туда.......

у меня глупый вопрос: через сколько по идее должно быть видно что обогрев работает на окне в инее? пару раз включал обогрев, как-то не вьехал... обычно им не пользуюсь,так как печка маслает в салоне так, что необходимости не возникает.

конкретно у меня при морозе -11 через несколько минут(1-2) уже было видно вдоль полос распотевание/размерзание, а через 5-8 минут даже лед/снег сползал снаружи.

понял спасибо! значит не работает :ny03: еще одну поломку ликвидировать будем!

Нормально все прозванивается, если с приближением к центру нити сопротивление увеличивается - разрыв, если уменьшается - контакт. Я на своей прозванивал. Сопротивление нити по моему было 16 Ом.

Но проще проверить на просвет, сплошная царапина - повреждение.

16 Ом в каких точках?

В районе полос соединения нитей.

А теперь прикиньте и согласитесь, что вы измеряли нечто не то- остальные нити были целые или рваные? Остальные нити, включенные параллельно, на эти 16 Ом никак не влияли, выходит? Если в зоне вертикальных полос 16 Ом, то это всего ничего- 14 В : 16 Ом = ? ампер Не густо, правда?

Какой ток должен быть на оной полосе, приблизительно?

Проверить на обрыв просто, прибор, светодиодный индикатор, маленькую лампочку на массу, а 2 конец на дорожку, как перестала гореть значит в этом месте ищите обрыв.

Подключил обогрев заднего стекла. вроде работает. но есть одно но:подключился к предохранителю №1 работает. но кнопка включается не через замок, а сама по себе.Подключился к предохранителю №3(отвечает за свет левой передней фары) все работает через замок зажигания, но там предохранитель на 8А думаю слабоват. Может у кого была такая проблема. подскажите.Машина 95 года. блок предохранителей 10 шт, старого образца!!!

Вот здесь, люди подсказали один из способов ремонта обрыва нитей

Подскажите подойдет ли такая схема на таврию 95 г. в электрики не силен.
http://sxema.ucoz.ua/_ld/6/22394165.jpg
А - Обжимается клемма мама (широкая). Подключается до пятого предохранителя дополнительного блока предохранителей. Если нет дополнительного блока предохранителей, то надо подключать до первого предохранителя основного блока (на блоке у каждого предохранителя стоит по две параллельной клеммы, с каждой стороны. Подключать надо к свободной клеме, рядом с толстым розовым проводом).
В - Обжимается клемма мама (широкая). Подключается после девятого предохранителя основного блока предохранителей.
С - Обжимается клемма под болт Мб. За щитком приборов есть шпилька, к ней подсоединены провода массы. Откручиваешь гайку подкладываешь клемму и закручиваешь гайку.
D - Обжимается клемма под болт Мб. снимается правый ромб, около заднего стекла. В удобном месте, чтобы можно было через проштампованные отверстия прикрутить гайку сверлится отверстие с16.5мм под болт подкладывается клемма и затягивается.

http://sxema.ucoz.ua/load/skhemy/avt...kla/21-1-0-661

Схема правильная и рабочая на 100% только точку А подключай на +12 реле замка зажигания, а не на прямую на АКБ, иначе если забудешь выключить посадишь аккум.

Если провод В включить после ЗЗ, то будет аналогично, и грузить РЗ не надо лишний раз.

У меня старый блок предохранителей точку А буду подключать от 1 предохранитель. Точку В буду тянуть от АКБ через ещё один предохранитель. Когда уже потеплеет поставлю нормальный блок предохранителей.

Да не нужен в точку Б предохранитель, не нужно это место к АКБ подключать!!!Неужели трудно понять, что ЭТО ВСЕ должно работать только ПОСЛЕ ЗЗ, это такое средство от склероза верное-100% успеха, как УПСА.

Давайте не так, к ЗЗ достаточно подключено мощных нагрузок, вентилятор печки например, питание кнопки и реле через замок, а контакты реле и питающийся через них нагреватель через предохранитель, можно отдельным проводом.

у меня тот же вопрос не понятно работает вообще или нет

При легком инее,у меня начинает протаивать через секунд 40-60.
(нити работают не все)

электрика
 

подогрев заднего стекла все включается есть питание а он не греет. цепь целая не могу понять в чем прикол.

Цепь целая в каком месте? Где измеряете?

если хоть одна нить осталась живой,то и цепь ьудет работать;-)

Тогда вы отвечайте- цепь на каком участке, где именно будет работать? Она же длинная, если прикинуть.

ну коль про нити написал,то о стекле реч ни как не о кнопке иль предохранителе

Да что толку- сама нить и сто раз целой будет, а участок нить- масса будет хреновый, и чЬто? Будет там плюс и справа, и слева, что дальше?
Вообще, такие посты надо закрывать, если ТС спросил и нырнул неведомо куда.

и т.д.

Такая длинная тема и нет элементарной информации.
Вопросы:
1. Сколько нитей всего?
2. Какой материал нити (сплав, диаметр)?
3. Какое сопротивление всего стекла?

Ведь при школьном уровне знаний физики можно ответить на 99% вопросов в этой теме.

Для начала сообщу, что скорее всего используется нихром. Скорее всего марки Х20Н80.
http://www.evek.org/ref-nichromovaya-provoloka.html - это таблица расчета сопротивления в зависимости от диаметра и длины проволоки.

Далее известно, что нити запараллелены.
Известно так же напряжение 12В и потребляемый ток - примерно 4А.
Я не помню сколько там нитей, но примерно штук 30.
Уже кое что.
Вспоминаем закон Ома, принцип расчета сопротивления при параллельном подключении и получаем результаты и выводы.

Далее все примерно...

Общее сопротивление окна должно быть R = U/I = 12В/4А = 3 Ома.
Поскольку R материала постоянное, а ширину окна примем за 1 метр, то:
- Сопротивление одной нити (отдельно!) должно составлять порядка 100 Ом. (R=R1/n, где R-общее сопротивление, R1 - сопротивление одной нити, n - количество нитей. Откуда R1=R*n)
- Что, с учетом длины и вышеприведенной таблицы, даст предполагаемый диаметр нити 0.12 мм. Да, тоненькая.
Кто посчитает количество нитей раньше меня, исправьте расчет.

Отсюда выводы:
1. Измерять сопротивление одной нити с показаниями в 12 Ом, как было где-то выше - это не правильно. Надо учитывать всю систему. Есть метод движения по нити, и если сопротивление падает/растет, то соотв. вводы (гугл в помощь).
Но чтоб вы понимали еще раз - нить 100 Ом. Все стекло 3 Ома. Обрыв нити - 99999999 Ом. Поэтому 12 Ом можно получить и при обрыве и без него измеряя сопротивление на нити в нескольких сантиметрах от краев.

2. Обрыв одной или нескольких нитей на саму схему значительно НЕ влияют. Дают лишь эстетический эффект, с не прогретыми участками на стекле. В результате незначительно повышается сопротивление всего стекла и незначительно падает потребляемый ток, а с ним и мощность, а с ней и температура прогрева стекла.

3. Сопротивление нитей значительно выше сопротивления меди, железа, дверей, проводов и т.д. А сечение значительно тоньше. Потому греются они, а не дверь. Отсюда еще вывод, что соединять обрыв лучше низкоомными материалами, да потолще )) (относительно нити, хотя тоньше сделать сложно). Иначе будет греться. В гуглях описано несколько эффективных способов восстановления обрывов. Мне понравился метод с медью. Только потрудитесь нарастить достаточно толстый слой.

Не лень так много букаф писать? И кто сказал, что там- нихром именно такой, и что там он круглый, а не плоский, и что там 4 ампера? А остальное- потом.

Сплав - самый распространенный и дешевый, марка тоже.
Круглый профиль - самый распространенный и дешевый.
4 Ампера - пост №7 (Вы не протестовали)

Остальное - приветствуется.
В частности не рассмотрен вопрос изменится ли и на сколько температура каждой нити при обрыве одной, двух, n-1?

Не лень. Я привел методику расчетов, которая дает или помогла бы получить ответ на многие вопросы по этой теме. Подкорректируйте, если Вам известно, что какие-то данные не точны.

А там точно круглая проволока?
4 ампера- протестую, откуда данные? Зачем же там предохранитель на 15 ампер, не жирно?
Вы считаете все для холодной нити. Не забыли, что у нагретой все немного не так?
Да и зачем эти голые расчеты, если неизвестно НИЧЕГО конкрентного? Одно только- цепь какая-то исправна.

Да замените стекло, и не парьте себе мозг.
Будет намного проще, а по деньгам - одинаково. Всё равно под замену...

Кому вы это предлагаете?