погоджуюся на 100 відсотків

так за то ж и любим))))

На 83600 сдох аккум (отслужил 4,5 года верой и правдой). Взял в ATL аккумулятор ENRUN 62 Ач, 610А пусковой (1699 грн + 50 за замену - 240 грн отдали за старый = 1509 грн) Дали 2 года гарантии еще. Поживем увидим.
Было:
http://i.piccy.info/i9/5d6776a359801...35_clanokW.jpg
Стало:
http://i.piccy.info/i9/fc797d2a5c4e5...116_134906.jpg

Ромбат 4,5 года... О_О
Памятник ему надо бы... Эти ромбаты (правда не 60, а 40 А*ч) бывает до двух лет не доживают...

да, на пятой зиме таки сдох старичек))

Продал Кумху, купил Таурус https://infoshina.com.ua/taurus-high...-20555-r16-91v Весят по 8,4 кг, канавки широкие, гума мягкая, пока нравятся, как в эксплуатации - посмотрим))

А 60-й профиль не встал бы?

Зимой на летней резине?

по хорошему, надо ставить 195/65/r15 cтавить, но для нее надо еще диски прикупить
https://www.drive2.ru/l/470148974087504353/

ну, да. сколько той зимы...

Та мне кажется, что родные диски у стёпы прикольные... Вот и стало интересно, можно просто профиль повыше туда втулить или нет...

та тулят, но не уверен как оно на рулевой и ходовке скажется... может и зря опасаюсь, х.з.

Просто 15-ки похоронят весь прикол... С таким раскладом можно было просто сандеро брать... ИМХО

Я наоборот, думал взять МСВ и туда колёса от степвея поставить! )))

Та ничего они не похоронят! диск меньше, профиль выше - по итогу клиренс даже выше на 1,3 мм (что никому не видно, ясен пень). Визуальное восприятие будет не хуже, думаю. Да и прикол Степвея не только в больших дисках, подвеска тоже отличается.

Хм... Я от манагера в салоне слышал версию, что только колёса отличаются... Ну, не считая обвесов и рейлингов...

не, точно разница есть - место крепления, толщина прутка и кол-во витков на пружинах разное (у Стэпвея на пол-витка меньше, но сами пружины больше растянуты при толщине прутка 13 мм, а у Сандеро - 12 мм), также стаб поперечной устойчивости, защита двигла и ABS на Стэпвее штатно ставится.

Ссылки на стекляшки:
https://www.logan.in.ua/shop/catalog...ckner_bk73107/
https://www.logan.in.ua/shop/catalog...ckner_bk73106/

А на счёт телефона - смущает в профиле "Адрес: Киев", нужен телефон электрика в Днепре?

упс.. не Днепр не катит))

Поставил именно такую резину. Ездит мягко, но выглядит хреново

а фоточек можно?

Была б летняя резина было бы лучше. У летнее протектор шире чем на зимней на том же размере
https://b.radikal.ru/b19/1802/d0/bead79195c20.jpg
https://c.radikal.ru/c07/1802/bd/abc1ea7d2421.jpg
https://b.radikal.ru/b19/1802/c0/f976d82194ea.jpg

Выглядит как ланас на 13-х... )))

да, таки хуже смотрится... но, как по мне, комфорт важнее, да и диски легкосплавные могли бы картинку подправить

Было дело. Еще на девятке, поставил кованые ВСМПО R13. Диски почти невесомые. По ямам ураганишь с приятным пошлепыванием. Ну, насколько позволяет конструкция довольно архаичной подвести. Но намного лучше, чем на штамповках - факт! :comeon:

расход за зиму 5,6 при средней скорости 33 км/ч

Поставил летнюю Taurus High Performance 205/55 R16 91V. Первые впечатления хорошие - очень мягко, достаточно тихо. Думаю, что не прогадал. Цена за переобувку 320 грн + чай за человеческий подход))

Съездил Киев-Львов-Краков-Берлин-Варшава-Киев. Суммарно 2920 км, затрачено 153,5 литра солярки (из них польской 40 литров по 4,5 злотых за литр), средний расход 5,25 литра, средняя скорость 72,1 км/час. На польские платные дороги пошло около 120 злотых (35 после Кракова, и 85 до Варшавы). Суммарные затраты на дорогу (солярка + платные дороги) 4500 + 1000=5500 грн. Ехать однозначно лучше через Краков (дешевле, автобан на всем протяжении), а на Варшаву - местами по селам с ограничением 30-50, ремонты от Варшавы до укр. границы и дорого по платным до Варшавы.
Краков - суперский город, очень понравился. Берлин - если не тусить, то только по музеям (из расчета один музей - один день). А так - не особо...

А на границе польской сейчас большие пробки? Через какой пункт проходили?

туда через Краковец (2,5 часа) назад через Дорогуск (2 часа). Еще в Краковце не правильно номер кузова вбили, так на обратной дороге минут 15 лишних продержали.

ТО на 92000:
Масло MOTUL X-Clean 8100 5W-40 - 4,5 литра
Шайба медная RENAULT 77 03 062 062 (Original 110265505R ?) https://avtoday.com.ua/katalog/zapch...265505r-detail
Пробка масляного поддона OTP 77 03 075 210 (на 100.000 хочу заменить)
Mahle Original KX 338/26 D Фільтр паливний
MANN-FILTER C 27 030 Фільтр повітря (вместо C 27 029 - почему-то??)
MANN-FILTER W 79 Фільтр масляний двигуна
E3914LI Hengst (WIX WP2110)- фільтр салона
Попутно обнаружилось, что сломаны обе задние пружины (обломан нижний виток на обеих, сами пружины пока отрабатывают). Артикул оригинальной 550202497R (цена 2400 за пару у офоов). Буду ставить аналог.

Лесджофорс ставь

Угу, угу, хорошие пружины. И дешевле рыгинала.

Якось десь, чи тут, на форумі, чи у групі вайбер, велися розборки по підвісці Сандеро. В кінці-кінців зійшлися на думці, що у підвіску Сандеро краще всього ставити оригінальні пружини і амортизатори, підібрані по він-коду. Заміна на неоригінал може значно погіршити керованість. У Сандеро її доводили до більш-менш прийнятної саме підбором пружин і амортизаторів

А вони нічим від оригінала не гірші, тю-в-тю, повний аналог, тільки шведський. На днях міняв на Хуньдаї замість просілих, все вері вел до самого окея- і пруток, и витки точно такі.

Може й не гірші, але тільки на Sandero вони є, а на Sandero Stepway - нема. А пружини там різні.

1)Решить вопрос по задним пружинам (оригинал 550202497R, KYB rg6454, Lesjöfors 4272947) + прокладки https://avtoopt.in.ua/84926.html
2)Заменить фильтр салона (FILTRON K1321A угольный). Открутить два шурупа (звездчатая отвертка Т20)
3)Заменить жидкость в ГУРе (Elf Renaultmatic D2, Mobil ATF 220 (320), Liqui Moly ATF 1100, Castrol ATF D2 (D3).
4)Починить сигнал (подрулевой переключатель)

А есть ссылка под рукой, где доходчиво расписано/показано? *лень гуглить*

ну, если лень -то я загуглю)) https://www.drive2.ru/l/9756532/
там не сложно, главное найти эти шурупы и вставить сам фильтр нужной стороной. Назад можно на один шуруп посадить, чтоб потом не мудохаться.

Спасибо! :)

У фазі 1 фільтр інший і ставиться по-іншому. Х-м, а я думав, фаза 1 і фаза 2 максимально уніфіковані.
А скажіть по заміні рідини ГУРа - це регламентна операція? Я ніде у себе не знайшов, на якому пробігу міняти і як міняти.

Мастило прозоре, рівень в нормі? Їхай.

Рівень норм, прозорість треба глянуть, але, думаю, за 32 тисячі пробігу теж буде все ок. Просто цікаво, чому по регламенту нема заміни ні по часу, ні по пробігу.

Бо не треба. Потемніэ, почне пропадати, тоді шукай дюрку і міняй заодно. За 178 т.к. рідний, правда, трохи долив, коли насос по гарантії міняв. В такому режимі, як в рулі, служать вони довго, це тобі не АКПП чи прес який.

90.000 рекомендований інтервал, або 4 роки (десь читав, підтвердити посиланням не зможу). В мене вже 5 років і 92000 ще не міняв, але збираюсь.

93000 заменил жидкость ГУРа (Motul llD) и задние пружины Lesjofors 421700 red mark (родные стоят по 2000 за штуку, ну их в пень). Визуально машина ни выше, ни ниже не стала (по сравнению с тем, что было до того, как пружины обломались), по ощущениям вроде бы тоже. Народ ставил каябу 6454, говорят зад задирается таки. За все про все 2340 грн

И сильно масла отличаются по цвету?

Было красное и залили красное.Рено допускает синтетика или полусинтетика atf или psf, стандарт D2

Я имел в виду, мутнее ли было старое против нового, а не с красного- синее.

та +/- такое же

клиренс до и после замены задних пружин (слева - после, справа - до (на родных пружинах с обломанными нижними витками)). Видно, что таки приподнялась машина.
http://i.piccy.info/i9/82f658725e840...ay_klirens.jpg

Посмотрел на новый Степвей соседа - надо было таки Каябу ставить... низковат все же получился. Мож проставки вкорячу, х.з...

Должны подходить проставки штаные (не увеличенные) от задних пружин Ланоса, дают 2-3 нужных сантиметра. По крайней мере на обычном Логане получилось.

верхние, я так понимаю?

Да, круглая резинка с выступом по центру, на Перова стоила 3 копейки. Правда у всех были увеличенной высоты, стандартной высоты не сразу нашел.

Каааак стандартная резинка толщиной 5мм может давать подъем в 2-3 см? :wall:
Но вот если поставить 1-2 ремонтный размер, то какраз 2-3 см в итоге получите. Цена реально копейки.

Ну не знаю, мне показывали высокие совсем, я сказал стандартные, мне дали высотой около 2 см.

Стандартные там совсем плоские, вроде бы...



https://images.ua.prom.st/985754690_...e7323bc5f0.jpg

там система, что одна в другую вставляется, я так понял
https://a.d-cd.net/bef0db8s-960.jpg
надо будет попробовать...

1) отремонтировать сигнал (пропал) https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=9b9vm7cQjSc
2) заменить фильтр салона (FILTRON K1321A угольный)

бляха-муха... отремонтировал называется. Теперь, при включенном ближнем, если включать левый поворотник ближний пропадает. Зато бибика работает, ёпта!))
P.S. офы 2600 за ремонт бибики хотели. Однако...
нарыл решение https://www.drive2.ru/l/7671403/

тоже постукивает на кочках https://www.drive2.ru/l/10098782/

Сегодня 100.000 пробега. За 5 лет, 1 месяц и 19 дней. Юбилей, однако))

1) Поставил фильтр салона WIX WP2110 (108 грн в АТЛ, артикул оригинала - 27 27 730 16R, размеры 200х216х35);
2) поставил дворники 650 мм (Auto Assistancе, 111 грн в "Эпицентре" https://27.ua/ua/shop/shchetka-stekl...-mm-1-sht.html и 550 мм соответственно - все нравится;
3) снова паял проводок на бибикалку в левом подрулевом (был обломан). Похоже поставил короткий (если снова - удлинить проводок)
4) отключил тройной взмах заднего дворника при заднем ходе (дебильная опция, как по мне), активировал "вежливые поворотники" программой PyClip DACIA 176+. Взмах дворника отключается только в "одну сторону", как восстановить -Х.З, но и не нужно. "Вежливые поворотники" - обратимое изменение. Подробнее о процессе перепрошивки здесь https://www.drive2.ru/l/507824564646970485/
5) купил на зиму "нижнюю губу" на Степку (240 грн) https://fastdrive.com.ua/zimnyaya-na...-matovaya.html
Замерял прогоой TORQUE температуру охлаждайки в нормальном режиме по трассе (забортная 20 С). В процессе езды поднимается до 78 С, после остановки max 82 С. Надо будет сравнить как будет зимой с "губой" и без нее.

С размерами дворников все играются, но большинство возвращается к заводским размерам... Плохой прижим, по итогу, бесит больше, чем сопля! )))

Ну, не знаю. У мене водійська щітка 530мм, пасажирська штатна 500мм, але стоїть на 1 шліц вище штатного положення. Зовнішній вигляд не псує, соплі немає, прижим ідеальний. До штатного варіанту повертатись нема жодного бажання.

Штатные у нас 550 и 550 - водительский сверху сильно не дотирает, да и сопля эта. Сейчас все классно, силы прижима впооне хватает. Может зимой будет по другому - подивем, увидим.

Да? Не знав. У мене на Сандеро 1 штатні - 500мм.

штатные 550 + 500

У меня один из первых Сандеро Степвей 2 в Украине (куплен в июне 2013 г.) Стояли 550 и 550, может просто "так получилось", может в салоне по каким-то причинам снимали - не знаю.

Размер щёток для первого поколения Renault Logan (LS)

Автомобиль первого поколения (LS) выпускается с конца 2004 по настоящее время. Рекомендуемые производителем размеры щёток стеклоочистителя:

• для водительской стороны — 20 дюймов или 50 см;
• для пассажирской стороны — 20 дюймов или 50 см;

Тип крепления дворников — обычный «крючок».


Размеры дворников на Рено Логан 2 (L8)

В этом поколении автомобилей (выпускается с 2014 года) производитель изменил размеры применяемых стеклоочистителей. Рекомендуемые размеры щёток для Логан 2 следующие:

• для водительской стороны — 22 дюймов или 55 см;
• для пассажирской стороны — 20 дюймов или 50 см;

Тип крепления дворников — обычный «крючок», однако в машинах выпущенных с конца 2015 года тип крепления сменился на «Bayonet arm» или «Штыковой замок»

та я ж не спорю, просто родные до сих пор валяются в гараже, недавно обратил внимание, что они одинаковые, померял - 55 см каждый. До этого размеры подбирал, основываясь на мнениях из интернета, признаться даже не знал какие должны быть и какие у меня.

Небольшой ништячок от EXIST.UA
http://i.piccy.info/i9/35bc0634b2bb0...7191/exist.jpg

Кстати, для уменьшения сопли важно, чтоб водительская щётка была побольше, а пассажирская поменьше, потому при 550+550 сопля будет больше, чем при заводском размере...

Да, есть такое :)

рады, что Вы находите это удобным и полезным.

Только для этого есть Купи-продайка, дааа?

если шо - я не с экзиста))

Я тоже, но орднунг быть должон!

Нужно вот еще подумать про баллоны https://avtoday.com.ua/katalog/zapch...�ина-detail
Чуток зад поднимет, да и пружины сохранят, я думаю...

Баллоны в задние пружины, это вещь. Я уже почти год катаю. Там, где была раскачка на неровностях, и я доставал до ограничителя, теперь без проблем.
Раньше, сзади трое сядут, и машина лежит. Теперь, даже с перегрузом, машина не садится.
Только качать нужно под комфорт - 0.5 атмосферы.
А так, они до 1 ат. качаются. Но то уже под коммерцию.

И не стоит переплачивать, я так понял, на сандерика идут стандартные 195 мм. Вот на локсе в два раза дешевле.

И не забывайте раз в год, силикончиком их брызгать, дольше походят.

Это полезная штука, если грузы возить или людей на заднем сиденье... Пустую машину баллон сделает табуреткой... Лучше уж проставки... Хотя зачем лифт на степвее?

Не сделает. Поверьте;).

Наоборот, при 0.5 ат., подвеска становиться мягче. Воздух ведь очень упругая штука.

Зы. Разгружает амортизаторы, снимает часть нагрузки с пружин. Ход подвески становится меньше. Дольше живут резинки шарниров.

У воздуха, зависимость от сжатия, логарифмическая.

Спасибо!

менял задние пружины на неоригинал от Лесджофорс (выше все есть по этой теме) - в принципе встали норм, но чуть присел задок... Хочу исправить.

А я, начитавшись про перипетії з настройками підвісок Сандеро, не хотів би ставить ні неоригінальних пружин, ні амортизаторів. Але це моя особиста думка.

Ск блд. Как время летит. 5лет.

та, да...

я вас умоляю! машина простая (по части ходовой, по крайней мере) как двери - и это плюс, считаю. Сзади балка - этим все сказано. Ездил с новыми пружинами - пох, с поломанными пружинами - пох, с неродными пружинами - пох. Думаю такой же пох будет и при наличии баллонов или проставок или даже баллонов и проставок.
Не те скорости и не тот конструктив, чтобы сильно от настроек задней подвески что-то зависело.
Про баллоны заморочился в первую очередь из-за эстетических соображений и бонусом пружины поберечь. Уж больно быстро родные сдались.

Справа ваша. Я читав, скільки сил французи витратили на доведення керованості Сандеро при різких маневрах до більш-менш безпечного рівня, тому установка будь яких неоригінальних запчастин підвіски, на мою думку, погіршить поведінку машини в критичних режимах.

Та я вас умоляю, чего там такого инновационного?

Нічоги. Просто правильно підібрали жорсткість пружин і амортизаторів, навіть сайлентблоки більш жорсткі, ніж у перших логанів.

О чём Вы говорите, какая может быть у Степвея управляемость? o_O

Платити 4000 грн за комплект задніх пружин - це також "справа ваша" ))

Прошел очередное ТО:
102.700 км пробега. Все по плану: масло, фильтра, диагностика ходовой, профилактика тормозов. Итог 2850 грн. Диски и колодки - терпят до следующего ТО.

Заменил по ходовой:
опоры шаровые (2 шт.) TRW JBJ721
Сайлентблоки (4шт.) TRW JBU751
Стойки стабилизатора (2 шт.) LEMFORDER 31243 01
Ремкомплект суппортов (2 шт.) AUTOFREN D7003C
По запчастям: 1531 (на Автокладе)
По работе: 1360 (на Вездеходе)
ИТОГО:2891 грн
http://i.piccy.info/i9/51a20011b3ecd...67191/sAll.jpg

Пишут, что у помпы ресурс 120 т.км. или две замены ремня ГРМ (каждые 60 тыс.). Похоже помпа назревает...

Все нормальные СТОшники настаивают на замене помпы при замене ГРМ. Аргументируют тем, что при изменении натяжения она засвистит или заклинит - 90%
Вы посмотрите на ее цену, - там проще поменять и спать спокойно.

ГРМ менял у официалов. Помпу я ее не покупал. Ремкомплект ремня вот такой https://www.autoklad.ua/buy/renault_7701477028

В счёте должно было быть написано... Но, по регламенту не положено, а значит, скорее всего - не меняли...

посмотрю, спасибо

Я тоже на автокладе заказываю. Заказывал комплект сразу с помпой.
Они по состоянию смотрят, но имхо, раз уже полезли туда, то менять надо все на новое, потом работа дороже будет. Официалы, как правило, работают по мурзилке - так намного проще и выгоднее (им). На ренохе мне помпу поменяли и ролик и ремень обводной (при этом его ролик сказали что норм). Тот ремень с роликом стоит так же как и весь ГРМ, блин.

Я не сильно шарю, что там есть что)) Менял вот ГРМ этот с роликом и ремкомплект приводного ремня.