Ошибка ДПКВ есть глобальная, при такой ошибке мотор работать не может. Просто не может. Остальные моцк ЭБУ переваривает, и даже двигаться позволит, с этой- нет. Если и есть подозрения, не трудно ДПКВ вытащить на свет божий и проверить на наличие металла на торце, с ним возможны нечеткие импульсы, но они все равно быть должны.

да, надо ковырять ДАД,ДПКВ, ковырять всё что осталось в прошивке.

Не надо там ничего ковырять! Снять, помыть/почистить, вернуть взад.

как минимум

А максимума там нет- неразборные они.

Я перепробовал уже все что мог: клапана отрегулированы, компрессия 12, рхх и лямба заменены и работаю отлично, форсунки почистил, ошибок никаких нет. Город 10 и хоть тресни, за городом 7-7,5 при крейсерской 100-110. Устал бороться, смирился. Преимущества перед карбом: сел и поехал без долгих прогревов и тянет таки шустрее.

з.ы. особой разницы в расходе между ездой "аля пенсионер" и "тапка в пол" не заметил.

РХХ к расходу в движении ну никак. А 7,5 при 110 не так и много. Другие говорят- 5...6? Говорите и вы, но та норма, что заложена в Руководстве- для тестов на полигоне, а не реалий на дороге.

У меня на 1.4 тоже расход был постоянно в районе 10.5 л. После отстройки у Славика с форума, стала жрать около 7.5 л по городу и 6 по трассе. Хотя тоже до этого ничего не мог сделать.

если человек умеет, надо к нему подъехать. пока приведу в порядок датчики.

Не забывайте еще о стиле вождения (не пенсионер и тапка в пол), а именно вождения вашего инжекторного авто. У меня средний расход составляет 6,7., т.е. 10 литров хватает на 150 км. По трасе около 5, (100-110 км/час), город летом не более 8 при агресивном вождении.
Правильная прошивка, настройка, грамотное вождение и все будет хорошо.

кстати на счёт стиля вождения, есть небольшой бок. в каком-то режиме машину дёргает то вперёд, то назад. приходится давить уже за этот режим. надо заниматься пока вобщем. пока вижу 10.5л на 100км.

Дергать не должно вообще

дёргает. то рвёт как дурная, то встряёт. и газ сбросить не могу, дёргается тоже.

Стиль вождения у меня в последнее время"первый со светофора", и расход сейчас около 8-ми, при спокойной езде 7.3.

для 1.4 прекрасный расход!
Но скажу вам одну вещь. Есть два клиента с 1.4, из постоянных. У одного расход около 8, к второго - 9 и больше, одинаковые машины, те же прошивки. А стиль езды разный. Вот вам и ответ.

я в пол даже не давлю, если что. а то с 10.5 на 1.2 чувствую себя шумахером)))).

У меня зимой такой расход, при тапке в пол.

зимой согласен. +2-3л только так

холостой ход 1500 после установки гбо, газовщики сказали что с гбо все в порядке это электроника рхх нужно поменять, поменял результат тотже был у инжекторщиков толком ничего не сказали, переводят стрелки на гбошников, куда лезь в первую очередь не пойму в гбо или инжектор?

Так электроника не всегда периферия в виде РХХ! Он человек маленький, что ему ЭБУ скажет, то он и делает, а если стабильно держит 1500, то причина и не в нем, не исключено?

У Вас зависает режим "Приоткрыватель". Это от неправильной настройки качества смеси в ГБО. В инжектор не лезьте, он ни причем.

Так на бензине тоже холостой 1500 держит, бывает такое возвращается к положенным 850, газнул и опять 1500 мне сказали что ДПДЗ проверь сними с него разьем и посмотри на поведение двигателя если обороты вернуться к к положеным дпдз выделывается, снял я клему с дпдз в итоге обороты повысились до 2тыс. на бензине, а на газу остались на 1500

Для проверки ДПДЗ тоже не подходит метод тыка и "мне сказали", для это достаточно тестера, даже китайского, если нет под рукой ничего.

скорее всего где-то есть подсос воздуха в задросельное пространство. я часто видел, что ломается штуцер клапана продувки адсорбера. попробуйте снять шланг, ведущий от адсорбера к дросселю и заглушить штуцер на дросселе. бывает, глючит електроника клапана продувки адсорбера. я в таком случае "глушу" шланг шариком от подшипника

К меняи адсорбера нет он отключен, заметил что утром когда солнце еще не жарит и вечером когда перестало жарить ( прохладно на улице) холостой ход не повышается что на бензине что на газу, холосьые поднимаются только в самую жару

может ДАД? в нем, кстати, встроен и датчик температуры воздуха

Это происходит от того, что момент двигателя в жару снижается. Если момента недостаточно для поддержания нужных оборотов при заданном в прошивке положении РХХ и УОЗ, мозг считает, что двигло работает под нагрузкой и повышает обороты. Причин, почему не хватает момента, может быть несколько, в первую очередь это неправильная смесь или неправильная регулировка клапанов. У меня когда-то тоже так подвисали обороты, газнешь и нормализуются. Вылечилось регулировкой клапанов.

Ребята! Кто в Киеве может помочь или знает мастера, славута 1.3 инжектор стала жрать как не в себя на трассе 8 по городу до 12 литров, сволочь мелкая....

Хотелось бы услышать мнение, через какой промежуток пройденного километража желательно или рекомендуется помыть форсунки с целью профилактики?

в голове крутится что-то около 100тык

Не многовато ли учитывая качество бенза на наших АЗК?

Это зависит он многих вещей, однозначного ответа нет. На пробеге 110 т.к. дошли руки помыть форсунки. Вытащил, посмотрел- как новые, все блестит, на торце нет бороды, распыл нормальный во всех, равномерный конус, промывка практически ничего не дала. Регулярная замена фильтра ну и заправки не в колхозе, а так- и на трассе и в городе без особого выбора брендов. Ну а раз вытащил, то уже резинки поменял, шоб було. Проблема была в другом- в неисправном РД, который открывался при примерно 2 кгс/см.кв вместо 3-х. А ЭБН, родной, давил на заглушенной обратке за 6 кг, аж стрелка гнулась.

Совершенно согласен, родной ЭБН (Старый Оскол) нормально работает, вот только бы гудел тише вообще было бы класс.

На мой родной- БОШ, 13 лет. О шумоизоляции писал пару дней взад, помогло. А с Оскольским вам повезло просто.

Не могу понять при запуске на холодную запускается сек5-10 работает отлично потом начинает троить или двоть сек 30-40, с трубы воняет бензом не сгоревшим, потом простирается начинает нормально работать, при этом дергается при сбросе газа, и при переходном режиме, это что катушка ипет мозг?

у моего товарища было похожее - помогла замена ДПКВ. попробуйте подменить с исправной машины. хотя может быть и катушка

Дпкв новый стоит, в сырую погоду когда дождь неделю шёл вообще жопа была, на бензе Троила или двоила пока не прогрелась до рабочей температуры, на бензе ехать можно было с трудом, на газу ехать было невозможно,

ДПКВ здесь ни при чем. Вообще не будет ехать.

Хорошо бы диагностику подключить и посмотреть есть ли пропуски зажигания, судя по описанию что есть... 90% данные симптомы указывают на приближающуюся кончину МЗ
ПыСы: Могу посоветовать Вам снять МЗ и оторвать от его основания металлическую пластину, это поможет избавиться от данных проблем и продлить жизнь МЗ на пару месяцев... Мне это помогло на некоторое время...

Та ладно! Там не МЗ а только две катюшки, кончину их предсказать- неблагодарное дело. Диагностика.

Посмотрел ошибки, пропусков зажигания нет, ошибка была от дк от дад и дф, сбросил их, больше не появлялись, но почему троит на холодную не пойму

свечи, форсунки поджренные газом, а на холодную пока лямбд не прогрета комп не может эо диагностировать, после прогрева все в норму. Кратко описал оди из вариантов(похожее было на ланосе закомого, но там был большой пробег и ни разу форсунки не чистили)

Была такая же беда , решили отключением режима " прогрев " .

Заметил такую фигню, седня утром запускал по морозу, запустилась с пол пинка, прогрел, гр. до 60 заглушил, запускать, хрен там приходится маслать стартером сек 10 чтобы запустилась, в чем прикол?

еще раз скажу на дпкв. ну возьмите с исправной машины на 15 минут и проверьте. у моего товарища было такое же. он подключал его к мультиметру, нагревал феном и чет там прыгало, но ли сопротивление, то ли еще что. а "новый" не значит исправный.

Но на газу запускается отлично, по началу грешил на плохой пуск думал газ скапливается в рессивер, но на бензе повторилось все, вот в раздумиях на что грешить

А может на расход влиять катушка зажигания, была обнаружена трещина на корпусе в районе обмотки катушки

при неисправной катушке машина дергается очень сильно. на начальных стадиях тупит, не набирает обороты. ездить на неисправной катушке очень неудобно и это очень заметно

Неудобств не заметил, ездила и все разве что дергалась при сбросе газа и нажатии на газ

Неисправности катушки очень разные, дерганье совсем не обязательное явление.

Свечи в красном нагаре? Тогда это оно.

Изолятор был в красноватом нагаре,

Поменял катушку, свечи, а машина один хрен еле запускается на холодную схватывает и все, запускается когда на педаль газа нажимаешь, и если отпустить педаль двигатель глохнет, повторный запуск опять такой-же, потом через 30 сек. начинает его колбасит, такое ощущение что переливает, газу даешь а он с трудом обороты набирает, вся эта хрень длится в течении 1-2 мин. потом нормально работает, сегодня запускал была именно такая хрень при этом еще чек горел, когда стрелка на приборке отклонилась выше 40 чек начал моргать, а когда стрелка на приборке дошла до 60 и вовсе потух,что это было и с чем это связано ума не приложу, ошибки считать не успел т.к. сел ноут

Форсунки чистые?

Не знаю, расход бенза не увеличен, тягло сумасшедшее у машины, не дергается, думаю что не забиты, а там хрен их знает

Классная манера- менять без оглядки и анализа все подряд! А это не наводит на мысли: ... потом нормально работает, сегодня запускал была именно такая хрень при этом еще чек горел, когда стрелка на приборке отклонилась выше 40 чек начал моргать, а когда стрелка на приборке дошла до 60 и вовсе потух,что это было и с чем это связано ума не приложу... ?
Какие были предпосылки для замены КЗ- не было искры на двух свечах? Делайте нормальную диагностику- не должен мотор запускать при нажатой педали.

Катушку менял т.к. троила или двоила в сырую погоду, на старой катушке была обнаружена трещина возле обмотки, с этой проблемой ездил на сто, стошники разводят руками, говорят что все датчики работают исправно, говорят дело в прошивке, завтра постараюсь прошить блок, но маловероятно что это прошивка, тут в другом собака порылась

Ошибки были от ДК Р0132 и Р0134, сбросил не появляются, время открытия форсунки великоват 4.8 - 5.2 мс. на прогретом моторе

А я вам говорил о катушке...:)

Одну проблему решил, появились другие

Камрад. Попробуй при запуске двигателя на холодную, поступить таким образом: педаль в пол (типа вентиляция) и заводи если:
а) завелась, то сразу отпускаешь педаль и прогреваешь моторчег на холостых
б) не завелась.
При пункте "а" у тебя забиты форсунки в хлам вплоть до зависания и подтекания во впускной коллектор (всю давку стравливают за ночь в коллектор) при пункте "б" у тебя просто забиты форсунки, что влияет на пуск, но пока не влияет "на ехать" и не сильно "на расход"
Форсы при попарно-параллельном впрыске 3.8-4.2, но это для двигателя тока с завода, для поездившего чуть больше 4.0-4.2
С другой стороны, можно забить на такую затыку ибо с потеплением проблема с запуском не так ощутима, просто при заводке первые два-три оборота двигателя колбасня, типа, захлёбываеццо, а потом ништяк. И запашок сразу после запуска:)
Эта проблема решается двумя путями:
а) чисткой форсунок
б) прошивкой, собственно, уменьшением/увеличением подачи топлива при запуске на пару единиц в калибровках.
Первый способ дорогой, а второй интересный.

Проверил, с нажатой педалью газа запускается, это говорит что форсунки не держат?

Да. Абсолютно верно.
Камрад, не знаю как ты, но я бы поступил, следующим образом: Подгадал бы чистку форсунок к замене масла и чистил бы форсунки без снятия их с двигателя, собственно, после этой процедуры и рекомендуют менять масло.
Чистка форсунок без снятия ещё хороша и тем, что тебе не придётся менять все уплотнительные кольца (бублики) на форсунках и не отмывать всё вокруг рампы, так же, этот шмурдяк которым промывают форсы без снятия довольно таки неплохо снимает нагар с клапанов (видел лично, на Шкоде Октавии, после чистки форсунок чувак проехал 1500 км и попал в лужу, ну, ему меняли всю поршневую и голову в сборе с разборки, так там клапана были шо у кота яйца, тока гнутые). По деньгам не знаю, ибо Харьков город технически продвинутый, а Киев на понтах и в связи с этим цены могут различаться весьма радикально:)

Чем мыть форсунки? Какую гадость нужно купить для мытья?

По моему проще это сделать на специализированном СТО, но вдруг захочется сделать это самому, то оборудование простейшее, тока нужен компрессор, шоб сжатый воздух был https://www.drive2.ru/l/2358777/
Теперь нужно взять и посчитать по деньгам, шо получится съездить на СТО или собрать самому на один раз попользоваться.

Для такого чуда расход в 10-12 литров-это норма

Чушь. Вы, похоже, пишете шо попало, для наработки трудодней, и бегом в Политику?

Хх на бензе 1500, подсосов нет, проверял, установлен но гбо1 на газу хх 1000 на бензе чего выше не пойму, ошибок эбу нет

Дохренища.

Прочитал я все страницы и понял в каждой ситуации своя причина. Я уже пару месяцев мучаюсь. Разход у меня на 1.3 инж пикап город 12-14 , трасса 9 показал в последних раз, манера вождения пенсия. Газ 2 поколение. Газовщик отрегулировал систему, ничего не поменялось. Завтра будем смотреть на свечи,проверять датчик а давления, дроссельной узел, давления рампы или как там? Еще что то? Может подскажете в Хмельницьком есть адекватный специалист? А то найти не реально. Хоть бери и едь в Кременчуг

Расход по газу, или по бензину????
С газом малость не в туда жалуетесь;-)
Да, и с бензом при пенсионстайле тоже;-) Давите педальку чуть больше и Вы удивитесь, что не все так печально, Даже при том, что Вы не указали сколько годков Вашей авте , и сколько раз она вокруг земного шаа пробежала...

Каким бококом топливная рейка с форсами к расходу на газу?
Откатайте тачку онлайн, и получите норм прошивку под свой стиль езды и соотвецтвующий расход.

Извините, 87 тисяч, 2009 год. Расход газа. Сегодня показал 13.75 по городу. 11 литров на 80 км хватило. Пару раз нажимал чтоб на перекрестке проскочить, и один раз в пробке 10 минут простоял. На бензина таже ситуация только на 2 литра меньше. 7- 7.5 за городом при 70-100, а в городе 10.5-11. В бати авео с мотором 1.5 2008 год пробег 215 тисяч в городе берет 9.5-10 а по трассе в 6 попадает. Давить педаль чуть больше? Я разорюсь. Компрессия во все ровно 10, клапана отрегулированы, фильтра поменяны

Что-то не так, не должно быть таких конских расходов. Езжайте на диагностику.

Возможно я не туда заехал, на сервис АТЛ. Подключились. Никаких ошибок не обнаружено, кроме датчика холостого хода, прогазовывает на нейтральной на бензина и зависает на газе но не всегда. Датчик и менял и чистил. Без результатов. Начитался, думаю что кто провода. Проблема в том что у нас в Хмельницьком нет вменяемого специалиста по инжекторных тавриях

Діагностика заключається не тільки в тому щоби глянути чи є помилки, тут потрібно шукати толковішого спеціаліста.

Народ подскажите, мотор утром запускается только с нажатой педалью газакуда копать ошибок эбу нет, поменяли прошивка, результат тотже, куда смотреть, может кто сталкивался с таким уже

Проверить давление в рампе. Сразу будет видно и возможные просадки, и утечки форсунок, и забитую сетку, и убитый насос, и неисправный РДТ. Посмотреть также правильность показаний ДТОЖ через компюьтер.

Почисть канал РХХ.

вопрос по теме. на пикапе сильно увеличился расход( под 20). причем езда не больше 40 км/ч- больше тупо не разгоняется((( поменяли кучу датчиков, рхх , провода, свечи ии тд. катушку другую ставили- нифига. тупит и жрет. стреляет в трубу. Сегодня подключили клайн шнур, програма опендиагфри показала угол опережения зажигания 9 град. (выделено красным) и длительность импульса форсунки 2.000.(тоже красное) иногда, при газе прыгает до 2.500 и выше. показывает ошибку положения датчика фаз и датчика кислорода.шоделать??? калибровку датчика положения дроссельной заслонки сделали.( сделало оно или нет-хз, написало шо сделало.)

Метки ГРМ смотрели? Ремень мог перескочить. Что с давлением в рампе, меряли?

+1. распредвал опаздывает на 1 зуб

Кроме положения ремня. обратите внимание на сигнал с датчика детонации, в движении. И проверьте проводку к датчику детонации. Бывает, что она надорвана - обрыва диагностика не видит, но сигнал неправильный и зажигание очень позднее

Поменял ДАД начала на холодную без педали газа запускаться

А что, старый давал неправильные показания?

Бензонасос тоже новый. давит около 3 атм. датчик детонации тож вроде новый. какие значения должны быть на опережение зажигания? Ремень перекинем. Как проверить датчик детонации? В каких пределах должны быть показания?

А хрен его знает, пока дали ДАД га пробу езжу прлвнряю он или нет

3 атм это в каком режиме? Быстро ли подскакивает давление при прогазовках? Норм на УОЗ нету, он все время меняется от многих причин и может сильно отличаться на разных машинах. Датчик детонации можно считать рабочим, если при работе мотора виден его шум на графике и ЭБУ не выдает ошибок по нему. Ломается ооочень редко. Ремень не надо перекидывать туда-сюда, надо 1 раз поставить правильно и забыть. Кстати, а не забит ли у Вас катализатор, это тоже может быть одна из причин нежелания машины ехать быстро.

Дорогой и нерациональный способ проверки. Чтобы проверить свой, включите зажигание не запуская двигатель и посмотрите программой, сколько миллиметров ртутного столба он показывает. Должно совпадать с данными гидрометцентра. На холостых показания 280...380 в зависимости от версии Микаса и ПО.

Я его не покупал, товарищь свой запасной на пробу дал

около 3 на хол ходу. 2.8 на датчике давления(на сколько он правильный-хз)
ремень правильно поставить на таврии сложно- вроде и метки сходятся, но иногда есть нюансы. На хол ходу 9 град опережение. и светит красным. хз, норм или нет. катализатора нет- стоит вместо него вставка. при прогазовках скорость наростания давления проверим.Намекаете на забитую магистраль?

3атм должно быть, когда работает насос, но не запущен двигатель. На ХХ давление снижается на величину вакуума в коллекторе, при прогазовках должно резко подскакивать до исходного. Ремень поставить ничего сложного. Правильным считается такое положение метки, когда штырек указателя, метка и воображаемая ось вращения соответствующего вала находятся на одной линии.

А что это такое- " и светит красным." ?

Василич, по зажиганию "светить красным" может, ИМХО, одно - в диагностике "горит" признак наличия детонации.
Хотя на холостом 9-12 градусов норм.
Если человек пишет, что поменял ДАД и поехал - может быть, поскольку неисправный загоняет мозги в 160 мм. и машина тогда не едет. Но автор не писал, какое разрежение показывала диагностика.
Я в подобных случаях (если иногородние где-то делают диагностику и не могут разобраться) прошу хотя бы сфоткать, что показывает комп. и переслать. Тогда на много проще все становится.

Таки да- просто есть значение и оно красного цвета. скрин не могу сделать- с другого компа диагностили.

Давление топлива померял 2.8 на хх, с прогазрвкой до 3 поднимается, но все равно не понятно почему утром авто запускается с нажатой педалью газа, но больше всего не понятно почему после пуска эбу зажигание уводит в 23-25° мотор начинает работать тыр тыр тыр тыр, слышен запахах не сгоревшего бензина, потом все налаживается

Може одна з форсунок не тримає, і після вимкнення запалювання зтравлює бензин в колектор. Глянь свічки, можливо одна з них чорна.

Свечи смотрели все чисты е, форсунки на прошлой недели помыл, давление 6 держат не травят

РХХ часом не підмерзає, бо глушиш гарячу, а зранку коли остигла, то положення потрібно поміняти.

Да вроде не примерзает

Так кто подскажет, как быть, что мне делать, почему так происходит, с этой проблемой я сталкиваясь только когда температура на улице становится ниже +5, летом все отлично, проверил шток на рхх не примерзает

Підключи комп до мікаса і подивись що показують датчики.