чем варили ранее я не знаю, скорее всего под аргоном. будем переваривать.

Да а это частая хрень, китайцы зажали кронштейн к блоку от приемной трубы сделать, плечо длинное получилось вот и раскручивается , а если не раскручивается так отламывается по фланцу, или возле ката, Варить чугунный коллектор занятие неблагодарное, все равно лопнет, не по сварному шву так рядом.

пока что все норм, если будет опять где то сечь то поеду к ворону и закажу выпуск до резонатора. так сказать координально решу проблему)

Двигло с мицубиси скопировано? Может коллектор оригинал с разборки купишь?

Если нормальный сварщиком ещё и выдержит технологию сварки будет держать, я на заводе чу гун лечу, сквозные трещины завариваю, варим корпуса насосов высокого давления, на одном корпусе латку вставляли, и ничего держит

На эстарах мицубовские 2х литровые моторы только в 2006-2007 годах были, потом только 2.4 с акпп, а двухлитровые только китайский актеко, так что коллектор только оригинал, не путайте высокое давление с термической нагрузкой, там где присутствует внутреннее напряжение металла при расширении от нагрева и сжатия при остывании всегда будет рвать как ни вари,

Забыл написать это сетевые насосы температура воды достигает 300° по цельсию

пробег 98600
замена внутенних пыльников шрус
пыльник 1-56 02-144 2*213грн
работа 200грн

99200
шишка на заднем правом
заехал на 4 шиномонтажки, у них нет латок такого размера.
в итоге кенты заказали латку, обещали завтра сделать.

Камеру ставь

зачем? поставят кордовую латку и норм, все равно скоро лето вкину.

латка на опте 70грн
работа 90 с балансировкой
походу колесу 3.14зда навесили 160грамм грузов

Взад его)

Начался секс с рулевым
не давно заметил что руль по диагонали туда сюда делает примерно на сантиметр.
Снял пластик и узрел вылезший штифт из узла регулировки руля по высоте, фотки позже.
Обмеряли штифты, решили выточить новые и дать +5 соток от номинала. В случае если будет больше то снимем лишнее.
Пока что обернул штифт бумагой и запресовал. Люфт хоть очень маленьки но есть.

99950км
замена стоек стабилизатора (еще родные, уставшие только две шт)
CTR
зад
CLMZ-3 204грн
CLMZ-2 210грн
перед
CLKD-4 204грн
CLKD-3 140грн
работа 150грн
итого 908грн

имеем потекший задний левый амортизатор (две недели назад там было очень даже сухо)

каг бы вот

http://i.piccy.info/i9/d991c90ca2e9a...ce326c36fd.jpg

машина ездит, обходится относительно не дорого (дешевле ланоса) есть конечно конструктивные косяки но они есть везде.

температура хорошо стоит)

Нравится?

пацаны, вам припекает?

отжал у длинного форсы валтек 2х омные (по факту сопротивление 2.9ом) и сменил заправку
чет расход не торт стал, смешанный 13 на сотню
попробую поменять заправку для начала и сделаю ТО старым своим валтекам 3х омным (которые по факту 4ом)

Это ты к чему? Я тебя спросил нравится ли тебе машина. Доволен ли ты ей. А ты хамиш...

:-D :-D
машина норм, но есть траблы таки с корозией.
получил скол, будь добр закрась и побыстрее.
по стоимости запчастей в общем-то шара.
я бы хотел купить такую-же но рестайл

Хану не продлагаю, но может хоть омвл попробуешь?

Какоц нах рестацл. Субу надо брать и желательно турбофорь

Хай лучше попробует мои форсы на родину отдать;-)

ежди на веле)

а смысл ОМВЛ?

Смысл в том что они более высокоскоростные, более долговечные и качественные. Соответственно больше шансов настроить нормальный расход топлива на этих форсунках при этом достигнув нормальных мощностных показателей.
Но я бы советовал все таки хану. Зачем эти полумеры.

та забудь ;-)
На выходных отдам.

Переобулся на лето
1540 грн

;-)

Б/у взял остаток поотектора 4.5 мм;-)

Херасе. Еще тереть и тереть )))

ниугадали
4 диска отрихтовали один из них заварили, отпескоструили и покрасили порошком с блестящими х*йнями и задули лаком. +шиномонтаж

выкатал 30 литров газа заправленных на красной заправке что на украинской, пробег получился 241км что составляет 12.5л на сотню по трассе со скоростью 110-130кмч

Шо эта ты пенсионстацл врубил, снег сошел же;-)
В днепр мотнулся 22 минуты от вога и я на зап.шоссе уже:-)

Ну и де фотке?

та киздит шо дышит ;-);-);-)

шах и мат! ;-)

http://i.piccy.info/i9/b2254a9ac426d...55217a1f3c.jpg

http://i.piccy.info/i9/7ce1d29781e94...bdbf6e838b.jpg

Че секретку не покрасили? В Запорожье так модно?

буду воронить сам, гайки под эти диски нужны длинные (для второго комплекта дисков свои короткие гайки) поэтому все буду делать на месте, оставляя на колесах по две гайки. Надо было зимой все делать а не по весне.

Чёто с вылетом тут нито

Четкий вылет)

вроде норм

http://i.piccy.info/i9/fe764387259d9...f6bff3622a.jpg

зимние с таким же вылетом вроде

103000
масло mobil 5w40 хз скоко покупал давно
фильтр масло knecht OC 265 200грн
фильтр воздушный 140грн
фильтр салона 100грн
работа своя

требуется заехать на диагностику, поидее будет необходима замена заднего сальника коленвала.

Течет масло с разьема кпп и двигателя? Не спешите менять сальник, в актеко часто течет заглушка маслянного канала, кпп всеравно снимать нужно, выкрутить заглушку, почистить, обезжирить, закрутить на фиксатор резьбы или хороший герметик.

спасибо громадное за подсказку!

мокрый поддон со стороны шкива КВ

Ну тут тоже есть варианты, может сопливить сальник коленвала(брать только оригинал, замен много но у всех что меряли немного слабее посадка, сальник не держится и его легко выдавливает), уплотнительное кольцо корпуса маслянного насоса(меняется вместе с паронитовой прокладкой насоса).

мне свезло. Оказалось медное кольцо масло пропускало.
Но не свезло с задним бампером. Чуток проломил его об столбик. Парктроник заорал но было пиздно ))

106000
заварил наконец-то выпускной колектор
цена вопроса 300грн + 140грн прокладки на выпуск и приемной трубы (утолщеная)
cнять поставить час своего времени.

начали адски пищать передние колодки, хотя на них еще ездить и ездить. надобно заменить.

по случаю приобрел кардан рулевого вала от эванды
155 грн кардан (с разборки) состояниее очень хорошее
так-же заменил треснувшый пыльник
http://www.relines.ru/img/catalog/ch...mage_1_dft.jpg

работа своя, слесаря не захотели искать где оно там прикручивается :shit: :tupak:

Заколебала греметь рейка, поставил на ремонт

Она у всех чериков гремит, ремонт помогает слабо, материал винта и шестерни слишком мягкий, быстро выбивает зубы, и конструкция сухаря тож дебильная.

108000
рулевые тяги CRT CRKH-24 440грн
наконечники CRT CEKK-15 310грн
шаровые CRT CBKD-7 360грн
Масло ATF3 150грн
капролон для втулки 250грн
бензин 200грн
мойка деталей 150грн
доработка деталей 150грн
(просверлили отверстия в тягах поскольку не было отверстия для выпуска и впуска воздуха для пыльника, рассверлили отверстия в шаровой на 12мм. Под гайку наконечника подложили шайбы потому как не хватило резьбы)
в общем беда c CTR нет размеров.
замена всего деталей 180грн
демонтаж подрамника, работа по ремонту рейки 1200грн
уплотнитель для корпуса сальника 20грн
ИТОГО 3410 (3400)

все стуки от рейки ушли
так же заменили пружину поджимающую сухарь к рейке и подложили шайбы.
сорян что без фоток тех процесса потому как находился на отдыхе во время ремонта.
сама рейка и червяк в идеальном состоянии так же как и сальники.

109500 треснул сварной шов на выпускном колекторе. хз че делать, новый колектор 1500-1800. изготовить новый примерно тех же денег будет стоить. или забить и пофиксить перед продажей машины.

Макс, ты зажигание под газ раньше делал варитором или прошивкой? Есть мнение что газ догорает в коллекторе и перегревает его.

нет. не делал

Для того чтобы правильнно заварить штаны нуно, нагреть штаны перед тем как варить, после как заварили закутать чтобы медленно остывали. Нормальный сварно должен знать как варить и чем варить чугун, там много тонкостей.

почитай http://www.chipmaker.ru/topic/7987/

Трещины в выпускном коллекторе ведут к повышенному расходу топлива, короче кроилово ведет к попадалову.

если не секрет, как влияет трещина на расход?

Лямбда дает неправ льные показания

В общем коллектор 1500 сварить выпуск до резонатора у ворона около 2500-3000

эпопея закончилась с выхлопом. "если хочешь сделать хорошо, сделай сам"
были куплены электроды по чугуну и все обварено, так-же проварил приемную трубу (были трещины, возможно и оттуда сифонило)
цена вопроса 100грн

112800
готовлюсь финансово поставить машину на малярку.
Требуется покрасить задний бампер (может и передний, много сколов от камней) и погонять жуков по низу дверей и на двух арках. Так-же в планах обновить антикор днища и порогов.

113000
замена передних и задних колодок
колодки перед оригинал чери 180грн
колодки зад kimiko 240грн
смазал направляющие, надо найти новые пыльники на трос ручника как вариант попробую от троса сцепления таврии.
работа своя

114200
что-то загудело в районе от 40 до 70км/ч , пацаны с района говорят что подшипник ступицы. а меняется падла вся ступица в сборе и хорошее по качеству начинается от 1800грн и хорошо если надо менять только одну а не две.

не бери дешевую, я брал, хватило на 2000 км

114400
прилетел камень в лобовое со встречки. засверлили проклеили (луч таки пошел 4см)
100грн

115000
куплено:
пыльник гранаты наружной Maruichi (1-56) 71-421 2шт = 280грн
ступица Iljin IJ113016 1шт = 1670грн (с доставкой)
работа 300грн
и опять тишина в салоне

от перепада температур опять лучик вышел от старого засверливания = 50грн

покорчевал газ с ноутбука (причина лезть туда был запах газа в выхлопе)
выставил давление 1.35 (уехало до 1.5) сделал автокалибровку и подправил под свой стиль езды, все стало норм.
возможно буду всыпать ремкомплект в редуктор или оставлю это новому владельцу.

117300
из печального, меня подбил троллейбус на пр.Гагарина в Днепре (на кольце) расчитались на месте. Из повреждений не большая вмятина на заднем правом крыле и царапины на бампере (крыло в растяг красить) ну и естественно бампер тоже.

+ в бюджет 3000грн
(по малярке и антикору отпишусь позже)

масло mobil 5w40 = 620грн
фильтр knecht oc 265 = 180грн
фильтр воздушный = 150грн
фильтр салонный = 100грн

117400
Масло Mobil 5w40 4л 600грн × 2 = 1200 купил в прок
Работа по замене всего выше перечисленного 70грн

119600
отдал Копейкину гайки колесные и секретки что-бы заворонил.

а еще вброс настаивается о сварочно-малярочных работах ;-)

:hmm:

Винт подлатает увальня :bro:

Кышь кышь.. вброс портишь)))))

Опаньки ;-)
В автомобиле наконец появится металл? ;-)

P.S. Я типа не в курсе, вброс не порчу :D

паделал. икать хром китайский зверь. хрен чем снимешь!
пришлось болгарыча включать;-)
но зато терь все по феншую. шестигранник гаек на 15, ну как в ките , все по стандарту;-)

то кстати гайки с китайских дисков storm оте которые я в черный ксералик задул.

:mog:

думаешь не сгниють? ;-)

Де вброс ? :blea:
Шо ты как Хацкер? :angry:

настаивается (с)


;-)

скоро видосик будет;-)

Скоро точно сгниют. Лежа в гараже;-) Макс шота не спешит забирать:yes:

Вброс настоялся! Спасибо Винту и Буке!

теперь можно сливать увальня :gusta:

Пластик примеряли?

Еще нет. Серега снимет на днях бампер и подкрылки. Потом примерит.

Уголка 50ки вместо порогов не будет?

Остальной кузов не выдержит таких порогов ;-)

чет давно не писал да и машиной некогда было заниматься

хром вставка для молдинга 6 метров 160грн
подкрылки 450
дверь 2600
пороги 2200
малярка 7300 (покраска двери, покраска и ремонт низа оставшихся дверей, покраска и ремонт всех арок, ремонт и покраска заднего бампера, рихтовка и покраска заднего правого крыла после встречи с троллейбусом, антикор, полировка)
разборка и сборка в основном сам но маляр помогал.
ИТОГО 12710 округлим до 13000

своих денег вложил около 3000 остальное страховка и выплаты виновников по ДТП

теперь на продажу хотелка 5800 возможен обмен на паркетник или седан D E класса с моей доплатой

123т.км
машина опять на малярке. вылезли косяки на заднем бампере.
машина в продаже. ценник 5600 торг

https://auto.ria.com/ru/auto_chery_eastar_20079647.html

Продана.

норм. по цене? ты доволен?

это риальнэ драмо, бо ты всех сойпал уже с продажей ;-)

Поздравляю :yes:

по цене норм, в общем то доволен
та ладно кого я там тогоэтого? ;-)

Спасибо!

Мои впечатления по китайцу а именно по Чери Истар
за почти 4 года владения.

из плюсов двигатель:
ест все газ, бензин. в бенз соляра попала, думал что будет драмма а фиг. все переварил и выплюнул

болячка это выхлоп а точнее колектор и приемная труба. подваривал и переваривал раза 3-4.

ходовка отлично себя вела. сзади все таки многорычажка.

климат ни разу не трогал в плане ремонта и обслуживания за все время владения авто. летом отлично холодит и не воняет.

салон удобный, сзади места вагон. из минусов заднее сиденье не раскладывается есть только лючок для лыж. багажник тоже огромный и удобный.

самое печальное в этом автомобиле это кузов а точнее отсутствие оцинковки. реально по качеству лучше ВАЗа но не для наших реагентов.
видос же все видели про замену порогов на моей машине а это все за одну зиму вылезло. ранеее я по трассам так часто зимой не ездил.

по оценке на свои деньги машина тянет на твердую 4

сейчас бы купил точно такую но новую из салона при условии наличия оцинковки.