спс коте
 

Да я понял что на слух... Мпсз с етого авто правда пролежало всю зиму в сарае думаю ничего с ним не произошло плохого... Спс за консультацию.:)

нужен график
 

Где взять менеджер и графики для мпсз1 если кто может поделится скиньте oleg0112@mail.ua

Спасибо Вячеслав. Попробую пошаманить...

Ребят у меня 3 клемы для зажатия гайкой около коммутатора ето правильно?в инструкции говорится о 2-х. Сегодня подключил не заводитса нет искры хотя мпсз раньше стоял на етом авто хозяин поставил штатное зажигание перед продажей...

от блока одна масса с клемой, возле комутатора масса
и самое главное, на катушку провода поверх родных, зеленые к зеленым

На вв катушку?

А есть еще какая-то с подходящими зелеными и черными проводами? ;-)

Подключил но чтото не поддерживаются холостые обороты... Регулирую подсосом слегка

А поддержка в настройках включена?

если вытянут подсос поддержка отключается потому как концевик на карбюраторе разомкнут

Есть откатанная настройка на спиртовую бадягу для славуты?

Меня тоже интересует на спиртовой шмордулет

Зайдите и почитайте тему про спиртобенз. Одним зажиганием там вопрос не решается. Надо кардинально менять настройки карбюратора.

Где можно добыть инфу? Ссылку в студию

Тема
О бензине Е95S(биоэтанол)!

Для новичков. Один из режимов работы мпсз. Просушка свечей.
[youtube]CWKmmpdSEK0[/youtube]

Ещё одно преимущество в МПСЗ.
Трогаешься на хх, без педали газа. И переключаешь скоростя.
И небоишься заглохнуть. А вообще то смысл этого видео в том, как работает поддержка холостого хода на МПСЗ.
Двигатель не только не заглохнет, но ещё и тянет на хх при любой включённой передаче
Небольшой тест:
[youtube]Jt7tfYDQbzI[/youtube]

Слава, здравствуйте!
Брал у Вас МПСЗ на Славуту в 2012м году первый вариант, Вы прошили мне карты УОЗ под 92/95. Я скоро буду переходить на ГАЗ, по этому прошу выслать мне кривые 92/ГАЗ (пропан). мыло bulavich@gmail.com Если Вас не затруднит...
Спасибо огромное!

Добавлено позже:
И можно еще Ваши пробные кривые под спиртобенз? В теме уже просили...

Спасибо!

Слава, карты получил, спасибо!!!

Можно ли при подключеном ноутбуке выставить зажигание.... Мпсз 1

можно почему ж нельзя

Ет нада подключится и в онлайн режиме выставить наименьшее значение

Для етого подключится и в онлайн режиме крутить трамблер в сторону уменьшения воз?

уоз...

Добрый день, Вячеслав! Можете сбросить кривые на Тавр 1.1, 92/95? Адр. бросил в ЛС!

В моем МПСЗ отдельный провод для перекл. вида топлива. Т.е. при отсутствии питания на проводе: "график 1" (95), при подаче питания: "график 2" (92). Но при запуске на "графике 1" кратковременно (около 0,5 сек.) появляется "3", а при запуске на "графике 2" около 5 сек. показывает "4". Двиг. при этом работает очень плохо, и не реагирует на педаль газа. Это глюк МПСЗ или БК?

рекомендую скопировать график 1 в график 3, а график 2 в график 4 и все будет гуд

Слава скиньте кривые на славуту 1.2 для 95/92 мпсз1 мыло oleg0112@mail.ua

Вопрос, раньше на ХХ ходу расход показывало 16.
После снятия карба, чистки, замены прокладок и т.п. установили, на ХХ показывает расход 15. До 16 доползает если винтом количества уменьшать обороты, перейдет но это уже будут низкие обороты, меньше 800.
Пускай расход так и будет 15? Или здесь что то не так?
(МПСЗ первая версия, к карбу подключен ДАД)

рекомендую подстроить качество смеси, похоже очень забеднилась смесь и сильно преоткрыта заслонка

Благодарю. Вот пол дня колупался, причина оказалась - стыдно говорить...
Сильно был выкручен болтик регулировки открытия дроссельной заслонке при закрытии воздушной. В итоге когда винтом количества уменьшаеш, в какой то момент этим болтиком привод дроссельных упирался в флажок воздушной и останавливался в открытом положении, а винт количества вообще от него отходил, контакт терялся, клапан холостого хода выключался, а оно попробуй заметь. Если бы не МПСЗ я бы и ездил так. Подключил ноутбук, обратил внимание что система переходила на кривые Бензин 1 и не горел клапан ХХ. Так и обнаружилось с горем пополам. Вот еще одна полезность МПСЗ, карбюратор помогает настроить правильно) Если бы не 15 расход так и не трогал бы ничего, стабильно работало все :)

ага, МПСЗ як лампа чек інжин для карба :)

Слава, добрый вечер. Есть вопрос мпзс 1 версия тавр 1,2 брал года два назад подключение дад в коллектор. Вопрос, когда убираю галочку поддержка холостого хода и ставлю визуализировать уоз, может уоз плавать? И можно-нужно переключить дад на Карб и перепрошиться под бенз 92_95? Мыло Viktor.ictok@meta.ua

при отключении поддержки уоз идет строго по графику ХХ.
подключиться можно для пробы к карбу и выбрать для себя как лучше работает

я тогда лучше наберу, при визуализации у меня точка уоз круги вырисовывает. галочку убирал, параметры сохранял. мыло посмотрю. спасибо.

Если установлен вакуумный газовый редуктор можно ли из вакуумного шланга редуктора брать вакуум на мпсз?

ранее
 

Буду признателен если кто-то ответит на мои глупые вопросы:

После переделки 1.1 в 1.2 машина начала намного быстрее греться и даже появляется детонация, по стробоскопу зажигание раннее (очень похоже что это является причиной перегрева), система охлаждения в норме.

1) Что такое "Поправка НД" и сколько она должна быть на 1.2 таврии?
2) Какие параметры можно изменить чтобы сделать зажигание чуть-чуть позже (до 5 градусов) ? Есть ли какой-либо мануал где можно почитать какой параметр на что влияет?

МПСЗ второй вариант (два датчика на коробке), мотор только сделан (еще обкатывается), на 1.1 ходило просто прекрасно (особенно зимой).

можно, но попробуйте подключить к карбу

я думаю,что дело в обкатке, насчет детонации, то можно сделать октан коректор -3 например.

На старом(трамблер) правильно выставленном зажигании греться меньше не стало, а то и больше, также был обнаружен неподключенный провод "тумблер плохой бензин", при его замыкании на (+) был положительный эффект в динамике, теперь колхозится кнопка. Получается что по умолчанию это кривая для плохого бензина, а при замыкании для условно хорошего?

1) Похоже что дело действительно в обкатке.
2) Похоже что МПСЗ не причем, но прочитать о параметрах было бы интересно.

Спасибо за ответ.

Так там же вроде на хх вакуума не должно быть, вроде ж терли что с карба не правильно подключать. Буду с тавра на копейку мпсз переставлять, можно мне графики скинуть для 1,2 копейка 92/газ версия на трамблере. sanya21011@yandex.ru

Слава, не стал звонить, перепрошился подключил дад к карбу. Вцелом работа движка кажется более плавной. Хол ход так и не смог настроить чтобы не плавал. Куплю другой карб будет видно. Спасибо за помощь.

А значение 1 может прыгать вверх на 1.1 или 1.2, 1.3 или нужно стремиться, чтобы оно не колебалось?
Слава, а есть что-то новенькое по кривым на 2108 4 вариант (бенз)?

может колебаться

Тогда спокоен) скиньте пожалуйста калибровки на diagnoz@ukr.net, если есть конечно)
У меня последние за 08/01/14

Еще вопрос: я попробовал менять значение ДАД - ставил 1.7 и 1.8, 1.65 даже 1.9 и расход держится 1, иногда только прыгает немного вверх, и если например значение стоит 1.7 и включается карлсон то ДАД прыгает на 1.8 -1.9. Так какое значение все-таки правильное 1.6 или 1.7 или 1.9?

оставить 1,7

Слава спасибо за консультацию, теперь и на газе машина поехала не хуже чем на бензине.

Вчера наконец-то появилось время поковырять кривые.
Основная цель была убрать провалы на низких оборотах на старте, например трогание на хх.
Так вот, когда трогаюсь, обороты падают до 600 и в этот момент с холостой кривой включается пусковая кривая. Двигатель наченает дергать. Я уменьшил в параметрах обороты включения/выключения пусковой до 400/480 (было 600/680). Теперь провалов нет.
Могут быть проблемы с запуском из-за уменьшения оборотов работы пусковой кривой?

не будет:)

Я вижу в некоторых случаях ДАД подключают к карбюратору. Как себя ведет авто с МПСЗ в случае подключения к карбу с такими же картами УОЗ как и при подключении к коллектору?
П.С. Как ведется отбор вакуума в карбюраторе я знаю..

сейчас только так и подключаю, в большинстве случаев ведет себя лучше особенно на больших дроселях

К карбу лутше? Если к карбу то высше 7-го расхода не переключается, разряжение там маленькое.

А настройки / прошивку менять для этого нужно?
Если да, то прошу скинуть на rove(гав)mail.ua
ver:1 Таврия 1,2
Спасибо.

нечего менять не нужно
при подключении к карбу на ХХ будет 16расход, при езде будет работать также как и к колектору

Хорошо, а как тогда настроить ДАД? У меня на ХХ показывает ДАД №1=4, и начальное значение тоже 4, какое должно быть значение расхода №1?

И еще вопросик, у меня наблюдается провал при трогании, и при разгоне до 3-3.5 тоже, в чем может быть причина? Может топливный первой камеры маловат?

смотри гармонию носик УН+ кулачек

Слава, можно кривые под 92й бенз для классики 1.6? И если есть под спиртобадягу. Вакуум к карбу по Вашей рекомендации подключили, блок переставили с таврии, только Ваш жгут чуть переделали
bulavich@gmail.com
Заранее благодарен!

добрый вечер. возник вопрос, на выходных после заплывов по сильному дождю (вероятнее всего) пропала поддержка ХХ, через пару дней обратно появилась (мпсз 1). не подскажете, че это было и может ли такое повторятся? если да, то как лечить?

Блин сегодня проверил подключение ДАД к карбу. На ХХ - 16. По мере втапливания педали расход уменьшается от 16 до 8 o_O , дальше не пробовал. Вроди-бы должен увеличиваться

Почисть контакт коцевика карба, бывает такое

я как то сразу склонялся к этой версии...


а может сей девайс увеличивать расход?
раньше как то вписывался 8.5/9.5 (бенз/газ), щаз 10-12/11-13... меньше ни как не выходит.

Для начала почистить контакты

Еще как. До его установки, у меня расход тоже был меньше. Но и ездил я как пенсионер ;-)

та уже и гонять перестал. езжу в основном не быстро и плавно... :wall:

а как ведет себя авто, как тяга, динамика?
если позднее или слишком раннее ,то педальку нужно больше нажимать, в остальном расход увеличиваться не может все зависит от карба

ведёт нормально. едет вроде тоже.
а на газу?

от настройки тройника

ну я не спорю, настроено шоб не чувствовать себя ущербно...
а пилянная кастрюля может увеличивать расход?

для газа да

если пилили после настройки то да, да и вообще, каждое изменение надо корректировать

бенз её нормально воспринял, а газ пришлось полностью перенастраивать.

но снимать её не буду. раз пробовал, шо ручник щелчка на 2-3 поднять...:tavria:

А на Волге ДАД тоже лучше к карбу подключать (куда вакуумное опережение подключается)? о_О

да можно, тут как бы выбор, как лучше поедет так и подключать

А оно так и должен расход уменьшаться при подключении к карбу при прогазовках? Или что-то нужно еще подстроить?

Сначала уменьшается, потом растет.

Перекинул ДАД на карб. Машина стала ехать тупее чем с коллектором. Вернул на коллектор.
Наблюдал работу МПСЗ на ходу. Расход никогда не бывает 16. Доходит только до 15ти. Что нужно подстроить, чтобы включался 16тый расход?

поправку ДАД увиличи

Слава, а правда, что чем лучше наполнение- тем меньше должен быть угол?) На форуме MPSZ-ZH прочитал, что не рекомендуется ставить угол после 4 тыс. для широкофазных валиков выше 33-35 градусов и он не должен увеличиваться дальше.

не лучше, а больше наплнение, наполнение это рссход воздуха потреляемый мотором, насчет угла, то тут нужно отталкиваться от рекомендованного дляконкретного двигателя, ВАЗо мотор на максималке имеет 33-37гр

Слава, кинь чет новенькое на таврию 1.1 95/92 на мыло, мыло в лс. Заранее спасибо

Слава, если не сложно, нужна консультация.
Машина не завелась, нету искры.
Подключил вот такой блок (ниже инструкция , пролестнуть):
http://euro-sport.at.ua/load/avtoehl...t/324-1-0-1181
вместо коммутатора. Лампы все что должны горели исправно.
Потом подключил его вторым розъемом вместо трамблера.
Прибор вообще не горел, ни индикаторные лампы, ни лампы питания, ничего...
По инструкции должен гореть светодиод на синем фоне. А не горело вообще ничего.
Это так и должно быть с МПСЗ, или на трамблер чего то не приходит всетаки?

Похоже неисправен датчик холла, если все подключения сделаны равильно.

Слава, а если не секрет, откуда берете новые кривые? Хочется понять почему они всегда новые..)) Ведь, если раз откатать углы на стандартный двиг, то зачем что-то менять? И еще, если я на холостом подгоню углы под 16-ый расход (ДАД к карбу) на оборотах 900-1200 это будет правильно? А то у меня график скачет - то холостой то 16-ый..Или пускай скачет?) 15 градусов это много для ХХ? Вал не сток..

включи его генератором вместо ДХ, сними с трамблера центральный провод, положи относительно массы и поверни ключ в готовность, если все гуд, то будет искра, потом тоже проверишь с родным ДХ, уже вращяя двиг, если искра будет, а мотор не заводиться ,то бегунок

для ваза можно легко ставить на ХХ 15гр, темболее вал не сток
а графики это постоянные эксперименты:)

Такой вопрос: для двиг. 1,1 и 1,2 графики разные?

Какое-то колдунство у меня с машиной.

Не работает поддержка ХХ если подключен контакт концевика.
Если контакт отключить то поддержка ХХ - есть.

Где может быть собака?

то потому что галочку поставил не прочитав перед этим паметров

обычно для 1,1 можно немного раньше зажигание сделать

Управляю МПСЗ с БК. Как там поставить галочку ;-)

ну то видать как то бк проглючило
посути если не думать об этом, то все работает, просто надпись другая:)

Возможно. Но пробовал включить поддержку неоднократно (

Т.е. мне можно графики не менять, а просто играться с шайтан-корректором? А то я купил МПСЗ у человека, у которого двиг. 1.1, а у меня 1.2.

:yes:

Слава, опять настройки сбросились..( Я уже по памяти восстановил, и что интересно, я пробовал записать прошивку а они не меняются, это что такое? И загружал из файла, тоже ничего, как будто защита какая-то стоит..А на домашнем компе загрузил файл и параметры меняются, гляньте, правильные ли настройки для 2108?
http://i.piccy.info/i9/332785c488994...ry_systemy.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-23-18...49x520-r/i.gif
Правильно ли стоит порог включения и отключения?

в параметрах все правильно.

в параметрах напряжение рас 16 поставить 4,12
а так проверить нет проблем с массами на кузов авто

Ок, спасибо, гляну массу..