Говнострана? Говнопланета?;) Вы их разбирали не раз. Вот что вы больше подозреваете? Брак? Я к примеру печку уже третий раз буду устанавливать на место - эксперименты чортовы... Снимал жестоко, без снятия торпед и всякой остальной лабуды. Вполне мог физически сорвать, сбить, согнуть, оторвать патрубки радиатора. Миновало, тьху-тьху пашет. Вы ж с него так не знущались, что же привело?:(

Не, ну радиатор печки потек, прожив 8 с половиной лет - х... с ним! Но у меня снова основной потек - паяный, которому немногим более 3-х лет! В этот раз по стыку стенки и пластмассового бачка. Почему? Думаю, резиновая прокладка дала усадку. У меня щас другой вопрос - что делать? Оно не то, чтобы течет - так, помокрело под бачком, но ведь морозы впереди, а в морозы течет даже то, что не собиралось, а тут уже первый звоночек. Может снять и обжать акуратно бачек?

Даже не знаю.:( У меня почти все эти выглядские патрубки сопливят, в том числе и на радиаторе, основном. Не парюсь, раз в год станканчик доливаю, а сопли подтираю. Ну сопли соплям рознь, конечно.:(

У меня по патрубкам проступает в морозы, но меня и это напрягает. Не переношу любую течь, меня аж коробит - ну не должно такого быть! Отец тоже говорит: "забей, это не течь". А меня оно мучает, белять! Если бы я на такое забывал, то еще родимый радиатор ездил бы. ;-)Лелик, шо делать? Шо делать? (с)

Протереть да по обжиму заэпоксидить

Всё да ;-)

Это пластины вообще то так называли всегда:) Про них я и говорю. Старый радиатор гуще. Хоть и был грязный шо песец, но грел веселее.

Лучшее - враг хорошего. :D

Лютый враг! ;-)

У меня такой же, как даст течь - сделаю бачки самодельные из металла и на пайку, вот тогда он будет почти вечный

Так там стенки алюминиевые. Разве что бачки аргоном варить. Я снял радиатор, обжал, но в успех операции верится с трудом. Через пару дней посмотрим. Если что, еще есть герметики в тосол. Убивает то, что "рідні руки" даже хорошую конструкцию паяного радиатора не могут сделать надежно.

А можно ли эти бачки снять и посадить на силиконовый герметик-клей, например как стекло фары? Может кто пробовал?

Я читал, что можна. Но сам я не рискнул, так как стенки алюминиевые и места загиба могут не пережить разгиба-загиба и отломаться. Вообще у меня возникло предположение, что причиной такой течи есть вибрационная нагрузка, исходящая от патрубков - у меня и на первом и на втором радиаторе сопливило с левой стороны, где патрубки.

Зачем такие сложности. Его можно и из чернухи выгнуть и сварить Эстетика я думаю не сильно интересна. Выточить вход/выход или со старого убитого латунные взять. Чернуху облудить и припаять.
Герметики клея и остальные примочки припарки на 3-5 дней не более.

Если этот паяный будите выбрасывать зашлите мне на эксперименты.

Абы по сотам не тек. По обжиму ацетоном спиртом промыть и на клей по периметру.

НЕ могу найти ссыль на тюних печки шобдуло аж как у иномарко. Ткните кто плз!

Вчера еле вкорячили печку на законное место. Руки до сегодня буквой зю становятся. И это при том, что снимал сам и с установленной торпедой, а ставили вдвоем с сыном и при отпущенной торпеде. Попутно научил сына трехэтажным. Как я не изголялся - шума меньше не стало. Видимо нужно что-то менять не в машине, а саму машину.:(

не нашел упоминаний, посему спрошу здесь:)

подскажите, от тоннеля к задним сидениям ( пластик, который стоит на люксах) доходит теплый воздух от печки? есть ли понт купить такую фиглю? бо зимой по трассе мерзнут ноги у сидящих сзади.

в стоковой печке - не доходит...

все доходит, по крайней мере на моей доходило

Доходит.

Если в печке выкинуть две малые заслонки то и в славуте доходит. На тавр есть как их правильно назвать карманы уловители воздуха (крепятся за капотом пред лобовухой) на славуту не стают

мнения как всегда разделились:)

чтож, 90 грн не большая беда, будем пробовать.

но судя по потоку воздуха из корпуса печки внизу, врядли дойдет, тем паче как я увидел , в центральной части тоннеля нет никакого воздуховода, просто идет воздух под пластиком.мест для потерь полно.

потерь куда?в салон?

Там кроме тоннеля нужна еще одна деталь, расширяющийся заборник возле челюсти печки.

так вродиж оно вместе идет, не?

Детали раздельные, а как идут в продажу, не знаю.

Я покупал в куче. Стоковая печка, тепло чувствовалось сзади. Скажу так, с тоннелем пассажирам все же лучше чем без. Хоть и не сильній поток теплого воздуха, но тепло идет.

вырезать фольгу и постелить .будет тепло.

Вот и я морально созрел на починку печки.
Симптомы: очень плохо дует при переключении заслонки "зима", немного повизгивает на холодную.
Обнаруженные проблемы:
1. Треснутый корпус (правая часть, временно заклеен скотчем)
2. Отсутствует передняя часть рычажков переключения заслонки, переключал, как выяснилось, только маленькие заслонки.
3. В посадочных местах большой заслонки обнаружил пустоту!!! Т.е. либо ее там совсем нет, либо отвалилась внутри. Хотя ничего не тарахтит.

Заказал б/у корпус... человек по ненадобности прислал ДВА! причем, одна печка с моторчиком и радиатором. Радиатор не проверял, на корпусе логотип ВАЗа, а моторчик РАБОТАЕТ :))))) И даже не шумит. подробности покажет вскрытие.
На этих корпусах я то и разобрался, наконец, в принципе работы печки и сравнивая со своей обнаружил интересные факты про большую заслонку.
Это было предисловие. Теперь по сути.
Надоело нюхать выхлоп впереди едущих машин. Хочу фильтр смастерить или перейти на забор воздуха из салона. Какие могут быть неприятности из-за этого кроме самоточного обдува стекла? Не могу найти ветку, где это обсуждалось...
Реально ли снять печку с люксоторпедой не отсоединяя радиатор и не откручивая педали?

С люксо торпедой врядли реально. Тут с обычной еле-еле вытянул. А вот свежее обсуждение переделок печки

я прекрасно понимаю что поток к задним пассажирам не будет сдувать их с сидений:):)
нужно что бы было немного теплее зимой по трассе. потому как за 300 км прошлой зимой ноги отмерзали:yes:

как крепили? снимали ковер, или по народному- саморезами?))

Крокодилы, конечно, летают - но низко-низко и не далеко.. :-) :-)

То что с них выходит (именно в таврии с СТАНДАРТ и ЛЮКС панелью) я могу назвать только как "ВЕЕТ".. Даже зажигалку задуть не в состоянии - не то что ноги согреть..

Холод собачий, что с ними, что без них..

Крепил по стандарту -на коврик через болты и пластиковые защелки. В последствии защелки поломались, и закрепил на саморезы. Да так и легче в разборке-сборке. Африки конечно никогда не было, но немножко тепло в ноги все же шло.

Ну снег с сапог таял на коврик и не замерзал уже плюс:-D А крокодилы - крокодилы в таврии везде живут, причем толстые, толстые.:(

Kontra, ты не путай де мы с тобой а где Саратов... :)

если можно, или подробнее о " крепил на болты и пластиковые защелки"
или где можно на картинках на это глянуть:ny03:

В интернете.
Давайте придерживаться темы свои вопросы с воздуховодами обсуждайте в другом месте.

так дайте ссылку;)

Да там стандартные дырки и стандартные крепления под пластиковые клипсы или кнопки, забыл как называется, идут они в комплекте с воздуховодами. Поверьте, там совершенно все очевидно, всего лишь четыре болтика и три клипсы, вроде так. Я правда не знаю есть ли в кузове дорестайлинговом дырочки под все это.
Buzyan, прости, ответить человеку всеж надо.

Где Саратов не знаю:ny03:, но мы живем на Севере Украины:ny05: и тут холодно, однако.

Отчитаюсь по теплу... Сегодня -15, и у меня не возникло даже малейшего желания снять куртку или хотя бы шапку после 40 минутной ездя по городу и с печкой на 2й скорости. При том что термостат стоит на 92 градуса и есть рециркуляция.... Заказал папику помывку и пропайку старого радиатора печки. С новым ПРАМО придется расстаться , ибо привык к теплу.

Ну, отпишусь и я по Лузару-комфорт, он же паяный "Зліт". Сразу было заметно, что продувается он немного лучше обычного - напор из воздуховодов у лобового стекла сильнее. По теплу сначала меня немного он расстроил, о чем я писал выше. Но оказалось, что в мороз -5 - -7 он греет вполне прилично - вроде не хуже обычного, а, может, даже немного лучше. Андрейко, если хотите, сфоткаю вам новый Лузар обычный, который был поспешно куплен и не установлен, рядом со снятым заводским. Если нужно - продам дешевле, чем купил в интернет-магазине. Абсолютно новый в упаковке.

Я на Лоске смотрел обычный Лузар. Такой же редкий как и мой Прамо. Нашел такой же густой, но тот был чисто АвтоВАЗ. 120грн. Но шо там внутре с завихрителями, неизвестно. Но думаю все хакей.

Но предложение буду иметь в виду))))
Можно и фоту с линейкой, дабы посчитать кол-во пластинок на сантиметр. Я как раз у старого так сделаю.

Ок, сфоткаю, посчитаю - самому интересно.

Итак, не поленился, посчитал: в штатном радиаторе около 290 пластинок на каждой трубке, в лузаре - около 240. То, что меньше, это, конечно, плохо, но не думаю, что настолько критично, чтобы не грело. Фото прилагаю: вверху - завод, внизу - лузар.

И у нас сегодня было минус 13-15 Поставил на печку клапана с респиратора как у вас. Повыламывал на крыльчатке зубья. Езда на первой скорости по городу в салоне тепло. Термостат 1.4 на 87 градусов.

Тоже посчитал. На родном 12 пластин на сантиметр, в новом 10 или 9. Так что извините, но нижний Лузар я не бронирую.

и наверное старый запаять не выйдет. Сильно там все не так.

Ну тогда посмотрите здесь:http://detali.zp.ua/shop/vaz/oxl/oxl_74004.html
Или перезвоните или напишите им по поводу этого: http://detali.zp.ua/shop/zaz/4/4s_47299.html - похож на оригинальный заводской Зліт.

1
 

начали с крана ,закончили радиатором)).так кто переделал то привод крана печки или нет?

Перечитал всю тему, но ни какого итога нет. Хочу возобновить тему. Планирую поставить такой электроклапан: http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?n...DV-12VDC-METAL. Но у него на концах резьба. Резиновую шлангу явно не наденешь. Может кто-то знает если какие-то переходники на резиновые шланги. Или надо будет резьбу стачивать.
Еще смущает достаточно ли у него будет пропускной способности. В характеристиках указано - 0.10Mpa > 11L/min. Тут писали что у системе давление около 1й атмосферы. Это около 0,1 Мра. Вроде 11 л за минуту это нормально. Но 1 атмосфера - это в штатном режиме или в верхний придел?

Не путайте давления! В системе примерно такое и есть, но это давление не напора, указанное для такой производительности, а внутреннее давление в СО.
Второе- резьба там 1/2" а это 20,6 мм снаружи, если проточить, ничего не останется. Нужны два перехода мама 1/2"-елочка 16...18 мм. Вот только длинным и массивным все это будет, надо крепить.