Re: alexroot
 

Сразу хочу поблагодарить Всех, кто откликнулся на затронутые в теме вопросы.

Вчера забрал карбюратор домой. Спокойно разобрал, попродувал ХХ насосом, еще раз проверил пусковые зазоры.

По-моему причина моих страданий вот в чем заключалась:
1. Как Вы мне и говорили, кривизна нижней плоскости карбюратора (была больше миллиметра), выровнял напильником.
2. Расточенные малые диффузоры (еще не поменял).
3. Возможно переливает, поплавки может опустить.

Скажите, как оценить, переливает ли игла?, т.е., другими словами, установлены ли правильно поплавки. Я их в верхнем положении выставил так, как указывал Игиш, значит все ок?

Еще одно, при завинченном винте качества холостые работают :? . Я уверен, что с клапаном все ок и бензин через жиклер ХХ идет. Уверен что бензин идет из малого диффузора дополнительно, который попилен, или переливает.

Спасибо, если не сложно, подскажите чего нибудь толковое по возникшим вопросам.

Re: alexroot
 

alexroot
Аккуратно довернуть электромагнитный клапан до упора без уплотнителя , посчитать обороты до касания , потом то-же с уплотнителем - снимать проводок на работающем- результат незамедлительно глохнет Оговорка- если открыта вторичная камера - сосет из переходной системы вторичной камеры !!!!

1 мм. не так уж и много .Надеюсь пилил аккуратно , по диагонали плоскость тоже проверил , правда ? :wink:

Расточенные малые диффузоры (еще не поменял) А зря.Они у тебя не расточеные а одна половина ножки спилена - это не гут ( нужно под такое творение обязательно подбирать жиклеры) :wink:

Вначале разберись наконец-то с ХХ .
Опускать ниже 27 мм от кромки поплавковой камеры смысла нет , получится езда на повозке.
Настрой вначале как на фото на 5 странице ( в вертикальном положении до касания шарика)- оптимально, опускать успеешь весной , когда тепло будет.

Если ХХ в порядке то можно по копоти на свечах и расходу , а если поплавок цепляет , на стенках камеры ( внутренних видно царапины , потертости ) ну и при разгоне будет чуть подергивать

Посвети фонариком на нижнюю часть диффузора - капли обычно видно (двигатель работает на ХХ), и в момент срывания капли двигатель потряхивает
Насчет перелива Уникар игла очень достойная , это отпадает в принципе , если поплавки не цепляют стенку камеры!

Ты уже почти карбюраторных дел мастер , молодчина.
Успехов !

Re: alexroot
 

2 Игиш:

Вот вот. С ЭПХХ я уверен, что он довернут до конца. Я так уже проверял, он затянут, и чуть я его еще ключем дожимаю.
Вторая камера закрыта, я это вчера очень тщательно проверял, и упорным винтом игрался чтобы было очень плотно закрыто, но на винт опирался привод.

Пилил аккуратно, конечно и по диагонали, даже больше скажу. Очень чуть-чуть я сделал так, чтобы в средине "пролета" по внешним граням на какието десятые миллиметра метал был выше. ОООчень чуть чуть.

Я на Телиги нашел только один диффузор и то 4-й. Его наверное ставить не буду. Куплю - конечно поставлю.

Бензин травит из этих диффузоров, точно, на ХХ. Вот поменяю, думаю 99% что будет ХХ ок. Сейчас на 1000 об. работает устойчиво.
Купил шланг к вакуумнику, поставлю.

Я так и настроил, Вы и схему выше выкладывали. Значит ОК.

Я черкания поплавка и не опирается ли он на дно при пустом проверял по звуку, не смейтесь, действительно эффективно :-D Уверен что не черкает, ну и по вмятинам на прокладке смотрел.

Да, поэтому и говорю. Видел во второй камере покапывает, в первой точно не скажу. Но вторая камера, вернее ее заслонка, закрыта полностью.
На счет иглы этой - мне карбюраторщик ставил ее новую - там отслоилось золотистое напыление от иглы в одно месте, и торчало чуть-чуть. Далее могло бы и застрять.
Я ее поменял, на ту, что покупал. Там такого нету.

Спасибо :oops: , но многого еще я не понимаю. Даже с тем же уровнем в поплавковой.

Поменяю диффузоры - буду смотреть на расход. Уродские они, не советую кому-либо пилить, у них "капает с конца" :-D

з.ы. К карбюраторщику принципиально никогда не поеду :-D
Жутко, когда думаешь что кто-то посторонний полезет в мой карбюраторчик ;)
Фотки выложу еще, когда домой доберусь ;)

Еще раз СПаСибО!

Re: alexroot
 

Умно !
Я ее сам в сети нарыл , вначале очень помогла.
Никто не смеется кроме идиотов и диванных постописателей .
Саш , тут две проблемы могут быть:
-из диффузора должно капать только тогда , когда через большой диффузор проходит воздух - высасывает , хотя скорость прохождения воздуха для этого должна быть достаточно высокой , значит не то
-уровень топлива высокий , не держит игла , !!!! плохо вкручен в посадочное место игольчатый клапан !- сними шланг обратки , закрой пальцем штуцер обратки на карбе , качай бензонасосом долго вручную , если потечет в диффузоры -плохая игла или плохо поставил но при этом должно капать в обе камеры , ну и расход , чернющие свечи
вплоть до заглохания на ХХ !
Вторичку точно наглухо получилось закрыть , да , ты забыл написать , не подклинивает вторичка ?
Кроме вторички и мембраны экономайзера подсасывать неоткуда ( когда ты пилил напильником , не попала - ли в мелкий жиклер подачи разрежения экономайзеру мощностных режимов стружка продуть медную, торчащую трубочку ( на твоем фото из книги))

Саша , ХХ 1000об\мин на зиму идеален в плане поездки на холодном , фары ,давление масла( лишь - бы не капало с диффузоров и самое главное , чтобы в шланге идущем к трамблеру на ХХ не чувствовалось разрежение ( приложи язык проверь ))
Проверить , не поступают -ли пузырьки воздуха в прозрачном бензофильтре(подающая трубка от бака) , который установлен до бензонасоса при работающем двигателе ! Если да , то там , где подсасывает на работающем , будет утечка на заглушенном - расход.

Re: alexroot
 

2 Игиш:
Сделаю. Только в субботу уже.
Только значит я еще чего-то здесь не знаю. Куда будет деваться бензин на работающем двигателе если закрыть пальцем обратку и держит игла? :shock:
Хм. Клапан игольчатый (в котором ходит игла) я закрутил довольно сильно, даже может и слишком. Шайбочка под ним тоже присутствует.
Наверное следует всеже попробовать чуть опустить поплавки.
Не подклинивает. Если смотреть на лампу ееели ели видно свет по контуру дроссельной вторичной камеры. Я поставил упор на винтик так, чтобы не подклинивала и зазора небыло. Вообщем начинается поворачиваться без проблемм.
А, я не рассказал.
Когда я пилил, я залепил все отверстия мягкими маленькими мокрыми бумажками. Потом всю стружку сдул, и бумажки повынимал. Очень маловероятно что куда-либо могла попасть стружка. Отверстия в камерах внизу маленькие (ХХ, вакуумника и во второй камере) тоже залепил бумажками. Ничего никуда попасть не должно было :)

Да, обороты большие, я же и говорил, травит еще откудато бензин. Я подозреваю, что большой уровенть топлива в поплавковой. Буду все проверять. Может и стоит еще отпустить язычек поплавков на игле.
Вот только сегодня купил трубочку резиновую жигулевскую на трамблер. Поставлю - проверю. Та, что была, уже совсем дубовая, а в месте, где была завязана на узел - кошмар.
Хм. Если процесс проверки проходит просто в визуальном обозрении бензофильтра с разных сторон на работающем двигателе - проверю, не проблемма.

з.ы. Постояла машина минут 30, выхожу заводить, чуть газку - нифига. Еще раз - ничего. Еще - ничего. Выкрутил свечу, темно было а крутил воротком с удлинителем, рука соскользнула (сильно была затянута, и в момент проворачивания дернулась рука), ну поломал короче. Поставил новую. Вообщем не успел сразу глянуть была ли мокрой свеча, но бензином очень сильно воняла. Вообщем я потом завожу без газа - завелась. Газку вообще на теплую поддавать не буду, заводится.
Вроде всеже переливает, т.к. при езде равномерной, без разгона, немного подергивает, не постоянно, но чувствуются подергивания.

Вообще, наверное нужно анализировать при нормальных диффузорах, а не этих попиленных.

з.з.ы. 2 Игиш:
Вы говорили, что можно не ставить фильтр тонкой очистки, почему? Всеже он должен свою функцию выполнять...
Да, я просто прибалдел, когда увидел, как последний карбюраторщик закрутил мне фильтр тонкой очистки, от просто весь скрюченный был :) ужас. В мусор, пока без фильтра тонкой очистки езжу.

Спасибо за советы. Много слов наговорил, буду это делать, но в субботу, завтра не могу к сожаленью.

Удачи. :D

Re: alexroot
 

alexroot
Фильтрик не нужен , если до бензонасоса стоит , ИМХО
У меня всегда скрючивается , поэтому и выбросил.
Без изменений

Мне также кажется по поводу твоих диффузоров , что они вытягивают больше топлива из эмульсионных колодцев . Чуйка такая .

Re: alexroot
 

Я и говорю, что течет потому, что диффузоры фуфло.

Я вот не нашел в книге, какой родной номер малых диффузоров? У меня, те что спилены, номер 8. Я купил только один, и он номер 4. Может хотябы этот 4-й поставить?

Re: alexroot
 

alexroot
По поводу номера диффузора ничего не могу сказать , я его полирнул очень давно , номер не видно ни на одном , а сейчас на УПГС езжу.
Постучи в личку к Сенсею или к модератору Сергею 12S

Re: alexroot
 

Сменил малые диффузоры на новые. Один с номером "8" второй с номером "4". Визуально они одинаковые и отверстия тоже. Немножко подогнул носик поплавков открывающий топливный клапан (иглу). Собственно, тьху тьху, чтобы не сглазить, некоторых целей, которых я хотел достичь, я достиг, а именно:
1. Машина заводится без нажатия педали газа на теплую, гарячую и на холодную.
2. Машину не дергает.
3. Я могу чинить карб на трассе, и не нужно при этом возить с собой карбюраторщика :-D
4. Не будет больше траты денег на карбюраторщиков никогда.

Вот не знаю на счет расхода, нужно будет померять.

Я бы не рекомендовал уважаемым Тавроводам пилить малый диффузор. Машина хуже точно не стала ехать со штатными диффузорами, может и лучше. Нет, точно лучше, дергаться перестала иногда :)

Померяю расход - отпишусь.

Всем Спасибо.

Игиш - отдельное Спасибо.

Re: alexroot
 

alexroot
Напоследок еще одно по расходу , нашел у себя в субботу. :wink:
Никогда бы не подумал , что такое может случиться с насосом Пекар:
итак , снимаем насос , всасывающий шланг оставляем на нем , подающий к карбу снимаем , рычагом ручной подкачки создаем в насосе давление , закрываем пальцем трубку подачи , отпускаем рычаг ручной подкачки и смотрим долго и внимательно внутрь механизма привода насоса( 2-3 минуты) - а оттуда кап-кап бензус.....
Так , тихонько и незаметно бензин стекает под клапанную крышку , испаряется там , попадает в систему рециркуляции и обогащает смесь .Это в лучшем случае . А если не капает а течет , то к маслу скоро тоже подкрадется пушной зверек.
Разбирать бензонасос на нужно ,после установки дотягивать с чувством , как карб
Проверь на всякий пожарный ! И всю магистраль подачи и обратки в моторном отсеке и возле бака стыки шлангов!
Успехов!
Саша.

Re: alexroot
 

ИМХО, диафрагма прохудилась - под замену и менять для профилактики раз в полгода.

Re: alexroot
 

А скажите мне други, какая маркировка на малых диффузорах для 1.5л движка? В мурзилках не могу найти что-то. У меня стоят оба 7.

Re: alexroot
 

Болезнь 20% пекаров - плохо опресованный шток диафрагцм - лечится только хорошей перепресовкой, или разборкой, изготовлением штока грибка с резьбовой частью - вообще вечная вещь.

Единственно что бы клапанные блоки не розлетелись.

Re: alexroot
 

А ты по какому мануалу бензонасос выставлял то Таврическому или по пекаровскому ? если по Таврическому то у тебя все время будет рвать диафрагму сам так лопухнулся.

alexroot
 

2 Игиш:
Спасибо. Я вообще это замечательный пекар поменять хочу. Не помню как называется насос, с виду знаю как выглядит. То ли французский, то ли итальянский, он в виде цилиндрика с плоским верхом. Преимущество этого насоса в том, что он объединяет в себе преимущества пекаровского и родного насоса и не содержит в себе их недостатков (пекаровский может травить бензин в картер, родной не держит часто). Хочу купить такой. К сожалению фотки нет, наверное это Боян, но всеже.
2 Wh`te
По моему по барабану какая у них маркировка. Я визуально внимательно сравнивал 8-й и 4-й - то же самое :) поставил оба, 4-й во вторую камеру - супер! Машинка едет очень здорово!
2 AnSansey
Еще одна причина поменять бензонасос :)

2 Kirill
Так Вы бы и написали, в чем различие, и как следует делать.

Спасибо.

Re: alexroot
 

Да вроде из моего сообщения итак понятно что надо юзать мануал к пекару. Можно еще зайти на ихний сайт там один тавровладелец задавал этот вопрос ему однозначно ответили выставлять вылет толкателя по мануалу к пекару и помоему давались объяснения почему. Я лично пекаром доволен (после замены порваной диафрагмы, и выставления по инструкции).

http://www.tdpekar.ru/benzonasosi_questions/news/196/

Re: alexroot
 

Данный сабж оберегает от прорыва диафрагмы но никак не отуитой опресовки штока.

Re: alexroot
 

Под отпресовкой штока ты имеешь в виду прокручивание штока на диафрагме ? если да то у меня это началось после неправильной установки бензонасоса и тарелки металлические между которыми диафрагма, порвало.

Re: alexroot
 

Самособой когда не проеряется робочий ход не в том дело, бли случаи и когда передустановкой диафрагма тека иленно по штоку...
Но правильную установку ещё никто не отменял!

Re: alexroot
 

AnSansey
Вычитал идею по течи Пекаря в ФАК , писаном вами.
Спасибо.
Даже страшно подумать какой после этого станет расход , если до проезжал до 132км на 10 литрах...
:wink:
Кстати клапана в Пекаре поменял на аллюминиевые.
Есть такие . Сила.

Re: alexroot
 

Про клапана по подробнее про аллюминиевые которые. :shock:

Re: alexroot
 

Kirill
Не-а , после того как поставил диафрагму , отводишь рычаг ручной подкачки максимально книзу , фиксируешь ее или держишь , другой рукой ставишь крышку , наживляешь винты , закручиваешь , и только тогда отпускаешь ручку подкачки .
Никогда не порвет при любом вылете толкателя , проверено, а если выход толкателя слишком мал то машинка будет тупить после 3500-4000 под нагрузкой...
Купил у нас в автомагазине 5 Грн штука итого 10 Грн , держат до посинения языка :wink:
На вид как пластмассовые , только аллюминиевые.
Как нибудь сфоткаю , фотик слишком большой , привлекает внимание , влом таскать с собой.Извини.

Re: alexroot
 

[quote="Игиш"]Не-а , после того как поставил диафрагму , отводишь рычаг ручной подкачки максимально книзу , фиксируешь ее или держишь , другой рукой ставишь крышку , наживляешь винты , закручиваешь , и только тогда отпускаешь ручку подкачки .
Никогда не порвет при любом вылете толкателя , проверено, а если выход толкателя слишком мал то машинка будет тупить после 3500-4000 под нагрузкой...
[quote]

ну вообщето вылет штока по мануалу к насосу это максимально рабочий вылет для насоса.
А тупить машина не будет так как вылет расчитан под этот насос хоть на 800 хоть на 4500 оборотах.

Re: alexroot
 

Kirill
Я проводил эксперименты с прокладками после покупки пекара , оптимум ИМХО 3,6 мм., при этом машина едет без рывков и раскачиваний от 3500- и пока не страшно.
Меньше 2,5 мм. на моей машине не прижилось.

Re: alexroot
 

Как минимум должны быть разные диффузоры - в первой камере 21 во второй 23мм, это я для 21083 карба данные привел

Re: alexroot
 

Это вот такой? Купил недавно. Всё никак руки не дойдут поставить...
я на него внутри посмотрел - приятно сделано.
клапана - резиновые грибки, по идее - вечные :-)
Да и в остальном приятно в руки взять.
Одно впечатление испортило - внутри нашел металлические опилки, причем одна из них была зажата как раз между корпусои и мембраной и слегка её подрала (вне рабочей зоны).
И вроде как надо вылет толкателя меньше делать, я пробовал - там всего рабочего хода меньше 3 мм.

Re: alexroot
 

Так вот, эти 23 и 21 мм на диффузоре не пишутся, стоят цифры, но не эти. Я видел "4" и "8". Других не видел. А чему они соответствуют - бог его знает. Если Вы в курсе - подскажите пожалуйста.

2 bradipus:
Дададада!
ОНО!
Подскажите, где брали, боюсь попасть на паленый! и как он называется точно?
Спасибо.

Re: alexroot
 

Нет не в курсе. Сам мучусь в поисках истины :-D

Re: alexroot
 

По поводудиметров диффузоров, так вот при заяленых даазом одинаковых каталожных номерах деталей, диаметры онных равные, как и диаметры пропускных сечений внутренних полостей онных.
А заявелные 21 - 23 мм это диаметры основных диффузоров.
по поводу 4 - 8 буду узнавать но замеры на оных дали абсолютно равный результат..

Re: alexroot
 

Понятно. Но всё же жутко интересно что за 7. :roll:

Re: alexroot
 

Брал на ЛОСКе в тавроконтейнере 7-62, называется
"топливный насос для ВАЗ2101" AT 94265 (это и на фотке видно)

Стоила это радость что-то около 40-45 гривен, то есть чуть дороже штатного (мин. 34 грн) и в полтора раза дешевле Пекара (около 60-70 грн).

Re: alexroot
 

Во-во. Я тоже по визуальным обзорам пришел к выводу что 4 и 8 это одно и то же :)

Если Вас не затруднит, дайте адрес. Что такое ЛОСК? Ну не знаю я :oops:

Re: alexroot
 

В профиле написано, где я живу :-)). Так вот у нас в Харькове на окружной возле выезда на киевскую трассу есть весьма немаленький авторынок с этим названием. Вот там и брал :-).

Re: alexroot
 

Вот мда.
Кто знает где в Киеве такой насосик можно взять?

Re: alexroot
 

alexroot
Саша , а что в этом насосе такого экстраординарного ?
Полость внутри имеет , значит летом паровые пробки в нем будут .
Кроме цены ничего хорошего не видать. Китаец наверное.
Диафрагменный узел старого типа с тоненькими мембранами ( хоть верхняя и красного цвета , но чья она - нейм ?)и пластиковой проставкой свиду , правда резиновые клапана лучше текстолитовых будут.

А с твоим что стряслось ? Говоришь , машинка тянет хорошо .
Поменяешь шило на мыло.

Re: alexroot
 

:? Я не претендую на абсолютную истину, как и все смертные :)

Мне так объяснили господа, которым можно доверять. Очень советовали именно этот бензонасос.
На счет моего пекара - я боюсь ситуации с порванной диафрагмой и бензином в картере, к примеру, еду по трассе - рвется диафрагма, бензус валит в картер, движло выходит из сторя. Да, я очень сгустил краски, но разве этого не может быть? Я в бензонасосе еще не разбирался, а нужно, поэтому обосновать самостоятельно что лучше и что хуже не могу. Думаю, Вы это сделаете лучше. Пока езжу на Пекаре.

А, вот еще одна неприятность. Еду значится вчера по Олены Телиги, какойто красавец остановился. Врубил аварийку передо мной. Я пытаюсь вырулить в левый ряд, пробочка, славуту как обычно "пальцывеером" не пропускают, вот выехал, поблагодарил, жму на второй на газ - жужжит движло - машина проваливается. Еще раз - то же самое. Чуть снизил обороты, жму медленно - поехал. Думал карб, но не похоже. Сегодня вечером еду - на второй тоже буксует. Ну уже догнал, что сцепление тю-тю. Выжимной еще больше стал шуметь. Нужно менять. Наверное ланосовское буду ставить. Да, времени эта машина жрет, кошмар, но и экономит когда нужно бизнесвремя, да еще с каким не каким комфортом (по сравнению с маршруткой ;) ).
Сорри за небольшой офтоп.

Re: alexroot
 

Ну, экстраординарного в этом насосе точно ничего. Диафрагменный узел вообще, по-моему, совпадает с классикой. Те же три резинки, те же пластиковые проставки. Кстати, не понравилось, что узел неразборный — запрессован. И не слишком правильно запрессован — могли и точнее угол выдержать. :-(
Точно не мерял, но если глазомер не подвёл, то в случае чего можно всегда поставить "фирменную" резину на мембрану.
Клапана грамотные: нет угловых сопряжений — резиновый грибок закрывает набор расположенных по кругу отверстий. Если резину не съест каким-нибудь особо качественным топливом, износа этим клапанам нет :-), а эффективность работы весьма высокая — даже воздух не травит, потому паровые пробки (если они появятся) просто будут прокачаны в магистраль :-).
Полость после входного патрубка перед впускным клапаном намного меньше, чем у "полусферы" классического. Хотя вроде и больше, чем у пекара — там вообще понты.
Впрочем, проблемы с кипением бенза я получил за два года только раз на ужасном бензине в Симферополе... И то, классический метод с тряпкой сработал на ура :-)

Re: alexroot
 

bradipus
У пекара полости нет , ИМХО это в нем и хорошо , а толшина мембраны такова , что при правильной установке новой мембранычитай выше- порвать практически невозможно.

alexroot
А как с расходом вышло Саша ?
P.S. Говоришь , сцепление пробуксовует : стрелка тахометра рывками движется ?( на пониженых при резком газе )

Re: alexroot
 

Ага :? И выжимной стал больше шуметь.

Расход еще не проверил. Мало ездил. Отпишусь обязательно.

alexroot
 

А расход 10 л однако! Правда я холостой на слух выставил и по тахометру. Какое СО я не знаю ;)
Манера езды - тапку в пол со светофора :) Но все равно расход большой. Такой расход нормален для 2.0, да, в пробках особо не стоял :?
Если из-за плохо отрегулированного ХХ может быть такой расход - ок, если нет - ткните пожалуйста носом в сторону куда смотреть, многовато будет. Да, колеса штатные, славутовско-таврические.

Вот думаю на счет расходов связанных с бензонасосом.
Карб не переливает, проверял. Диффузоры новые штатные. ХХ именно ХХ, и не подсасывает ни от куда, насколько мог разглядеть и послушать. Вторая камера в закрытом состоянии не тянет воздух вообще, закрывал рукой плотно, аккуратно, пытался уловить маленький поток воздуха - все ок.

з.ы. На счет сцепления:
Ездил на СТО к нормальным людям. Смотрели вместе когда берет сцепление, можно ли его еще регулировать. Берет вроде в средине, но регулировать уже некуда тросик. Сегодня еще понасиловал машинку - вроде не буксует. Вот на второй передаче странно себя ведет, на все 100% не уверен, но слабовато вторая тянет иногда. Такое впечатление что прокручивает диск сцепления, но не резко. Может я и ошибаюсь. Слушали выжимной - это не он шумит. Антон с СТО сказал что это обычное явление - на первой шумит коробка.

Re: alexroot
 

Хм люди помогите у меня соната в городе 12 берёт капец ужас жрёт в пробах не стою.....

Рутт, ты сначал манеру езды поменяй а потом анализируй....
У меня при отжигах на славуте и 15 получалось....

Re: alexroot
 

Спасибо! Я понял Вас. Значит манера езды сильно поддает. Это и просил высказать уважаемых Тавроклубовцев.

Re: 2 all
 

У меня расход 12 литров по городу. И 10 по трассе. Свечи пока не менял, просто проверил.... пока нормальные, поездят исчо тыщ десять...

Re: alexroot
 

Я тоже недавно засек! Не, ну я знал, что у меня бенза хавает больше, чем надо, но чтоб настолько!!!!!!!!!
Замерил: В баке было точно 11 литров. На них я проехал 80 км и остановился! Причем ехал уже на заправку! Стал посреди Патона в крайней левой полосе в час пик, в 7 вечера. Ехал на левый берег!
Дык вот!!!!!! Получается где-то 14 литров по городу!!!!! Я в шоке!
Знаю, что у меня колечки уже менять надо! Масло хавает. Где-то на 3 тыка - литра, иль чуть больше.

Вот и мне интересно, у кого еще такой расход как у меня?

alexroot
 

2 Boykon:
Да, у Вас расход масла просто кошмарен. Наверное будет дешевле поменять кольца чем маслом расплачиваться, к тому же кольца всеравно пора менять.

2 all:
Вчера сменил диск сцепления, выжимной, корзину. Старый диск стерт, начали уже металлические части диска сцепления тереть об маховик, вовремя приехал.
Снимали ремень ГРМ и верхнюю шестеренку на распредвале для того, чтобы поменять сальник распредвала. От туда масло гнало. После этого сцепление берет замечательно (сенсовское), но, появилась проблемма. Машина стала очень заметно хуже тянуть, появился холостой вообще на 400-600 оборотах :? на разогретом до 80 двигателе. Я думаю, что шестеренка не стала точно так как она была, или ремень ГРМ человек как-то кривовато поставил. Мое мнение - сместился момент зажигания. Как теперь его правильно выставить? А возможно некорректно установлен ремень ГРМ?
Подскажите, что можно сделать, машинка не тянет, на 4-й уже сложно разгонятся, на маленьком подъемчике ооочень маленьком приходится переходить на 3-ю, стыдно перед машинкой.

Спасибо. :oops:

Re: alexroot
 

Изначально возможно просто промазал "на зуб" ремень, или (что более хуже) поставил ремень "другой" сторойной, тем самым изменив розтяжную нагрузку...

Смотреть надо!

Re: alexroot
 

Скажите, где читать как лечить?
Ремень не могли поменять. Я присутствовал, люди порядочные, я им доверяю.

Re: alexroot
 

Речь идёт не о замене а о промазывании в метках (сними кожух ремня ГРМ и совмести метки согласно мануалу...

или не поменять а просто поставили ремень таким образом что он начал работаь в обратную сторону по сравнению с предыдущей работой..

Re: alexroot
 

Вопрос про ремень: Я менял ремень ГРМ, а потом чего-то начало похрюкивать оттуда...
Что это может быть? Сильно натянут ремень? Или что-то еще?
И что, имеет значение какой стороной ставить ремень???

Re: alexroot
 

А погавкивать не начало?
Когда хрюкает?
Натяжной менялся?
В каком состоянии Помпа?

По поводу стороны важно направление при следующей установке (когда сняли - поставили! )

Re: alexroot
 

2 AnSansey:
Вам огромный риспект и спасибо!

Вы очень помогли своим советом, по поводу ошибочной установки ремня ГРМ.

Выходим сегодня, садимся в машину. Вытянул подсос - нихрена не заводится. Первый раз чиркал, второй, третий долго - ничего. Четвертый долго - ничего. ЕЕЕ. Девушку отправил на маршрутку.

Снял крышку над ГРМ. Покрутил гену. Точно на 1 зуб не попали вчера ребята! А с утреца то мороз, руки уже туго в суставах сгибаются. Еще и переходник от воротка самый короткий оказался слишком длинным чтобы откручивать болты прижимного ролика. Раскрутил 2 болта прижимного ролика, снял ремень, чуть повернул шестеренку распредвала. Одел обратно, закрутил винты прижимного. Сажусь заводить, чирк - мгновенно завелась :smt041 . Прогрел и поехал. Итого минут 40-50 потратил (ни разу я еще к ГРМ не лазил).

Вообщем спасибо за помощь, если чем смогу - всегда рад :)

Re: alexroot
 

А я с коммутаторами эпопею затеял. Долго рассказывать, но, в общем, из 4х три были с дефектом :shock: Сейчас машину просто не узнать - и на холостых на холодную без подтраиваний, и после перегазовки не захлёбывается, и тянет получше. Так что вот, коммутатор сцуко опасный :D

Re: alexroot
 

Так расскажите по подробнее, а то в общем рассказали, я, например, ничего не понял. Что за проблеммы? :shock:

Re: alexroot
 

Был у меня такой глюк, периодически на непрогретом двигателе подтраивала, стрелка тахометра подёргивалась, после активной перегазовки - 4-5 качков до 4х тыщ оборотов глохла, + расход бенза неправильный. Итого заменил катушку, нет результата, заменил ЭКХХ и коммутатор - нет результата, заменил провода которые от распределителя до коммутатора - нет резульата, заменил датчик холла - нет результата, поменял другой коммутатор - нет результата, когда поставил 4й коммутатор сразу всё вылечилось. На перегазовках не глохнет, стрелка как вкопаная стоит, расход пока не мерил, но по ощущениям машина порезвей стала разгоняться, хотя я поменял распылители на обе камеры (было оба в одну)

Re: alexroot
 

2 Wh`te:
Мда. Может проще поставить АД-5?

Re: alexroot
 

Что это такое?

Re: alexroot
 

Читайте:
http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=98

Re: alexroot
 

Проще инжектор поставить. Моё мнение ни к чему это на моём марсоходе :-D

Re: alexroot
 

Привет всем у еня такая пролблемка, может кто встречался с таким. Значит взялся сам за регулировкукарба. Вродевсе настроил как сразу показалось нормальноесли бы не одно но и это но вот какое. Когда едеш на малых оборотах (тахометра нет) и когда слегка отпускаеш педаль газа получается как провал, движок какбы остановливается на долю секунды и снову подхватывает и снова едет.

Re: alexroot
 

Вы бы рассказали что Вы вообще регулировали? После чего появился провал?
Возможно даже и гразь опять куда-то попала. Слегка отпускаете газ из какого положения, когда две дроссельные открыты или только первой камеры? Холостой нормальный?
Хотите помощи - опишите подробнее ситуацию, с малейшими мелочами.

Re: alexroot
 

Из регулировок только Х/Х, а так просто перемыл карб. Провал получаеться когда едеш на маллых оборотах (толь корвая камера открыта(по моему 1500-2000о/м)) и стрелка эконометра ближе к левой красной зоне то приходиться чуть педаль газа отпустить чтоб стрелка в право ушла. Так вот в этот момент получается педаль чуть отпускаеш машинка останавливаеться на долю сек. исново едет как не вчом не бывало. (Х/Х нормальный, в карбе поменял все диафрагмы). А и еще может не втему но кто скажет АД3 именно для карбюраторніх двигов и если не сложно сколько стоит, а то я в ветке не нашол ответе на свой вопрос

Re: alexroot
 

Расход не поборол. Тр@х@емся дальше. :-)

2 AnSansey:

Развернул диафрагму экономайзера. Я так понимаю, он не должен работать вообще, т.к. на шарик ничерта не давит.

Разницы в работе двигателя не почувствовал вообще, но сегодня ездил спокойно и медленно под влиянием Dmz.

Провал у меня и так был на 2/3 хода педали газа. Но на прогретом двигателе провала нет, небыло и нет с повернутой диафрагмой.

Пока поезжу так. Свечи поменял. Посмотрю каков будет расход.

Кстати, холостой упал на 100-150 оборотов гдето, пришлось подкрутить винт количества, поднял до 850-950 оборотов.

Если что-то в высказанном мною не так или вызывает подозрение - прошу подсказать как дальше действовать?

Спасибо. Удачи.

з.ы. По моему ты угадал, очевидно проблемма в экономайзере...
Диафрагма розовенькая (французская вроде). Лучшей не видел.

Re: alexroot
 

Re: alexroot
 

Где-то на 100-200.

Не смотрел :oops: В смысле он может быть забит?

Родной стоит. Когда последний раз разбирал - проверял.

О свечах говрил в соседней ветке. Были черные. Менял вв провода. Пару дней поездил, но поездил не спеша - начали белеть, самоочищаться! Правда я с дуру собственного, сильно закручивал свечи и их поломал нафик. Поставил новые НЖК вчера.

Оk. Я проверю.


Как проверить саму диафрагму? Какой должна быть длина штока? Я мерял чуть больше 6 мм. Вроде с диафрагмой должно быть все ок.

Я опасаюсь того, что предыдущий хозяин машины натворил чето с карбом, а я этого по сей день не могу найти, т.к. не знаю на 100% как все должно быть по умолчанию.

Благодарю за помощь.

Re: alexroot
 

экономайзер канешно может быть забит (там пропускная 35 мл час).
А по поводу диафрагмы и длины штока, во первых 5 мм от снования второй чати слишком много!
Это раз.
Второе.
Если жиклёр родной 9выкрути и родной со свтройо камеры и посмотри на просвет может там поигрались свердлом)

Re: alexroot
 

Оk. Спасиб.

Вообщем я куплю родные и эти нафик поменяю. Заменю жиклеры основных дозирующих и экономайзера. Думаю, карб снимать не прийдется.

AnSansey, боясь натворить ерунды, переспрошу, какой длины должен быть шток экономайзера?

Меряем его так, как показано на картинке снизу?

http://tavria.org.ua/forum/files/pag...m_solex_zr.jpg

Мне искренне интересно, почему 5 мм? Чтобы вырубить его, или человек ошибся? :?

Понимаю, конечно, что практические решения иногда не совпадают с чисто теоретическими ;-)

Re: alexroot
 

Если длина штока как мерялась на рисунке 6 мм то ничего страшного потому как технология замреа штока совем иная!
Мерятся сам носик! его длина от 4 до 6 мин

Re: alexroot
 

Как раз осталась в багажнике трубочка от прокачки тормозов. Подошла на клапан экономайзера с шариком идеально =D>

Клапан не травит. Шарик держит хорошо.

Из жиклера внизу клапана постоянно очень медленно сочился бензин из поплавковой.

Помялся только стержень на диафрагме экономайзера, который на шарик должен давить, видимо мало ему места там в развернутом положении :(

Есть запасная диафрагма, но пока эту поставил обратно в положении развернутом, чтобы шарик не давила.

Остаеются жиклеры основных дозирующих

и уровень в поплавковой, чтоли. Надо въехать откуда бензин травит лишний, но карб сухой, вроде все ок. :(

Re:
 

А у меня вот какой трабл.... расход по городу примерно литров 12 и я так уже месяца 4 катаюсь. С двигателем все вроди нормально ... утром заводится с пол оборота, динамика и езда как для тавра тоже супер но вот расход ...... карб чистил и уровень тоже вроди как в норме ничего не переливает..... поменял топлевный фильтр .... короче чувствую что таки надо к карбюраторщику .. может кто подскажет что делать или подскажет талкового мастера в Одессе.


Кстате мож кто укажет на ссылочку как поставить экономайзер на тавра!

Re:
 

Олежка, какой экономайзер?

Что делать - решать тебе. Есть моск и уверенность - можешь почитать книжку и сам полезть. Есть в карбе дочерта нюансов, так что будь готов к гемору. Нет желания - не лезь, пойди к карбюраторщику, я к 2-м ездил, мудаки, никогда правду не скажут. Если знаешь толкового - едь к нему.

Причин такого расхода может быть множество, зажигание, свечи, протечка в топливной системе, дырки в диафрагмах карба, тюнинг карба предыдущим хозяином ВВ провода, манера езды и многое многое другое. Разбирайся по порядку, и денег сэкономишь, и на трассе, когда нужно будет, не растеряешься :smt023
Конечно же, это всего лишь мое ИМХО.

Re: Re:
 

да еслиб я знал куда обратиться то давно поехал бы ............ дешевле отдать 100 грн за ремонт и настройку чем такой расход :(

Re: Re:
 

Дешевле когда сам делаешь.

Зайди в "Черное и белое" и почитай где найти нормального карбюраторщика.