|
Цитата:
|
Ошибка есть. Лямбда не подключена к ГБО. (Снять просто флажок в закладке "Карта"?)
Форсунки буду весной менять. Сейчас что делать? |
Цитата:
|
я еще заметил машина на бенз переключается когда остаток газа л.5 я так понимаю у меня или заборник до дна баллона не достает, или не правильно стоит, т.к. пропищала, переключилась на бенз, переключаю на газ обратно, работает нормально, где кочнуло и опять на бенз переключается, изаметил что после расверливания дюз начало проседать давление
|
Цитата:
https://s29.postimg.org/75b5vszxv/image.jpg А может быть, проще и дешевле фазированный впрыск организовать? Нужно всего-то корпус датчика, метчик, три шпильки, сам датчик, возможно другой кронштейн модуля зажигания и в прошивке активировать фазу. Колодка датчика должна быть под капотом, распредвал судя по году выпуска тоже должен быть с выемкой под метчик. По запчастям можно в 600-650 грн вложиться, гораздо дешевле чем хану покупать Цитата:
Цитата:
А ты уверен, что в баллоне именно 5 литров? Показометр газа не так просто правильно откалибровать, особенно если мультиклапан стоит неправильного диаметра с загнутым поплавком и заборной трубкой (что бывает очень часто) Мозги переключают с газа на бензин, если давление на 0,5с (величина настраиваемая) упало ниже заданного порога. Если после этого еще раз ручками переключится на газ, то на холостом ходу мотор может спокойно проработать еще несколько минут. 4 поколение не вырабатывает газ до нуля, даже если заборная трубка упирается в дно баллона Мне тоже горе-установщики поставили на харьковский баллон 30л диаметром 224 мм мультиклапан для баллонов 315 мм. Естественно, трубку и поплавок загнули "на глаз". Из-за этого на заправках мне спокойно заливают 30,5 л газа (не забываем, что 4 поколение не вырабатывает его под ноль), и очень рано загорается резервный уровень газа. По весне уже запланировал себе установку правильного мультиклапана с нормальным рабочим отсекателем, самостоятельно |
Лямбда к газомозгам подключается только для отображения ее показаний. Газомозг по сигналу от лямбды смесь не корректирует.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Седня утром выставил датчик сравнивал с показаниями эбу и выставил тип датчика который ближе всего температуру с эбу и на улице показывал, поднял давление газа сделал калибровки и накатал карты, скрины сделал выложу позже
|
Цитата:
|
Да, за редуктор взяться не возможно, а показывало 50 максимум 55, я на холодную выбирал датчик в пороге, подумал так точнее будет
|
после калибровки с правильным датчиком тепературы до поднятия давленияhttp://i.piccy.info/i9/b69975f6427f7...7/gaz1_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-01-21-19...40x135-r/i.gif
поле поднятия давленияhttp://i.piccy.info/i9/9b6d6a50e8a84...7/gaz2_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-01-21-19...40x135-r/i.gif |
Почему тогда давление почти не отличается на скринах?
Поднять давление - это значит хотя бы до 1.2 |
Цитата:
Сделай 1.3 |
Блин его так сложно поднять я крутил, крутил, крутил, в итоге маемо те-що маемо, на втором скрине машина лучше работает, хх ровный разгон уверенный, на первом же скрине хх не ровный машина тупая, дергается при разгоне, ошибки об полностью открытых инжекторов нет и уже хорошо
|
Цитата:
При втором варианте, где коэффициент от 1,7 до 1,3 ошибки открытых инжекторов тоже нет, насколько я понял из сообщения. Я бы пока оставил так как есть, немного покатался и прикинул расход. Особенно учитывая то, что ХХ стабильный и едет хорошо |
Я так и сделал оставил так и засекаю расход, для этого заправил полный баллон, я так понял что на четвёртом нужно только на полном расход засекать
|
Цитата:
Для измерения расхода можно заправить полный баллон, а можно и несколько литров. Главное - заправляем в пустой баллон и выкатываем опять до пустого. Так мерять наиболее точно |
У меня до этого гбо стояло только первое поколение, так что можно смело засекать, я только подкапотку сменил
|
я один вважаю що для досягнення вищої швидкості форсунок, тиск треба навпаки, тримати якомога нижчим, а необхідну пропускну спроможність досягати жиклерами?
|
Цитата:
|
Выкатал баллон, расход составил 11.9л. куда копать?
|
Цитата:
Потом поставить вариатор или перепрошиться |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Расход 11.4 может давление поднять до 1.2-1.3 как вы думаете упадет расход? А может быть расход повышенный из-за того что я карту газовую с прицепом откатывал?
|
Цитата:
|
Цитата:
А сколько ты проехал на бензине для сбора карты? |
Км 5-6 а сколько нужно проехать вообще?
|
Цитата:
|
Так сколько нужно на бензе поездить в км. чтобы бензиновую карту накатать? я проехал где-то км 5-6
|
Цитата:
|
Понял постараюсь залить бенза до полного и засечь расход, хотя на гмо1 расход газа 10-10.5 был
|
Цитата:
Заодно и карту нормально накатаешь. 5 км точно мало, хотя бы километров 20. И не знаю как с Микасами, но лямбду к мозгу газовому не рекомендуют многие подключать. Бывает, что из-за этого, бензиновому ЭБУ некорректные данные видятся. |
Расход повысился, или это связано с холодами?
|
Цитата:
|
Меня расход в 13.5 вообще ни как не устраивает,
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Бенз понятно - в хранилище он тепленький, заливаеш в бак 30л, он остывает и его становится меньше - кажется что расход растет. При морозе мотор греют дольше, и если пробеги малые то расход увеличивается. А газ каким боком? Прогрев на бензине, значит расход газа не увеличивается на прогревы. Воздух холодный более плотный, инжектор подачу газа регулирует автоматически, на педаль для достижения того же эффекта что и летом требуется давить меньше - расход газа должен снижаться в итоге... |
Цитата:
А я предупреждал. |
Цитата:
|
У меня зимой уменьшается расход газа, причем значительно. И не только у меня..
|
Цитата:
у мну скатился до 9 газа пао городу,бенз не считаю... |
Мне кажется в таком случае некорректно писать о уменьшении расхода газа.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
При прочих равных, зимой расход газа выше. Так было всегда и легко объясняется. |
Цитата:
|
Цитата:
|
А кто подскажет можно ли к-лайн адаптер подружить со стагом, если можно то как?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
А как же Вы сейчас графики смотрите? Кроме этого, другого шнурка для Стага нет.
|
Сейчас ни как не смотрю, брал шнурок у товарища, хотел ещё взять а он его похерил где-то, вот и стал вопрос к-лайн адаптер подружить со стагом, ещё вычилал в инете что переделывают со старых мобильных телефонов дата кабели, у меня есть дата кабель с самсунга x100 кто подскажет как его переделать?
|
Цитата:
жалко? |
Я бы все же рекомендовал на FT232RL, работает практически с любыми компами и программами. Хотя и дороже конечно. Вывести из адаптера Клайн 2 дополнительных проводка можно, чтобы получился универсальный адаптер, но нужен навык паяния мелких корпусов, там очень мелкий шаг ножек. Да и вообще, желательно все же иметь 2 адаптера и запускать одновременно две программы диагностики, газовую и бензиновую. В газовой подстраиваем множители и сразу смотрим, как меняется Klz в бензиновом блоке.
|
Собрал себе кабель из ТТЛ адаптера на проце ср 210 работает отлично, не могу расход победить, бензиновую карту откатывал км 30, газовую 40, и расход составил 12.5, машина разгоняется без затыков, добивался расхода 11 л. но машина разгоняется с рывками и тупит сильно, не могу понять что я делаю не так? Поменял в стаге тип форсунок, т.к. не тот стоял вальтек 34, а поставил вальтек 3 Ом.
|
Или мне нужно форсунки поменять? На вальтеках я адекватного расхода не добьюсь?
|
Для начала сделайте скриншоты карты на ХХ.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
|
Работать не будет нормально, время впрыска газа на ХХ 8 мс это слишком много.
|
А как его уменьшить? Дюзы рассверлил, давление повысил,
|
У меня до расверливания дюзы были где-то 1.2-1.3 мм. рассверлил до 1.6, может сделать 1.8 как стаговская инструкция рекомендует, если тоже не то будет, их можно купить, они не дорогие
|
Чтобы долго не искать по теме Zaz 968 1975 к Вам пару вопросов:
1) датчик кислорода есть? 2) датчик положения распредвала есть? 3) в настройках стага случайно не ставили попарный режим? 4) какое показания МАР при работе на бензине, а то на газу 0,48, тоже не есть гуд. |
Цитата:
Чето там связку аляска + валтек ни в одной теме по газу не хвалят. |
Цитата:
И все же я думаю, что нужно критически относится к некоторым резким заявлениям. Да, связка аляска + вальтеки далеко не идеал, но она вполне позволяет произвести адекватную настройку. У меня, кстати, аляска + вальтеки 3 Ом, и ничего, работает. Дюзы рассверлил до 1,9 мм (мотор 1,3, впрыск фазированный), получил коэффициент пересчета от 1,55 до 1,00 и расход газа сейчас 9,8-10,0 л против порядка 9,0 л бензина по городу. По теплу еще немного упадет. Из явных недостатков - при теплом пуске на некоторое время сильно уплывает коррекция по лямбде, иногда аж до 1,25. Но постепенно, по мере езды коррекция возвращается в рамки +-5%. Думаю, это вызвано плохой линейностью и высокой температурной зависимостью вальтеков. Цитата:
|
Цитата:
|
А подсосы воздуха отсутствуют?
|
На бензе все идеально.
Подсосов нет. Все исправно, но, При этом разрежение в рессивере маловасто. И есть еще один глюк. При t ниже минус10°С при запуске не работают два горшка. На машину ставилось все вплоть до мозгов с моей машины. Глюк остался непобежденным. Раньше автивка была карбовой. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
0.9
|
Цитата:
|
Так что, может ещё расверлить дюзы?сделать 1.8?
|
Время впрыска уменьшится?
|
Цитата:
|
Цитата:
Сделай 1,2-1,3. После этого подстрой общий множитель чтобы при переходе газ - бензин сигнал лямбды не переставал прыгать Временно в этом окне поставь 3500 об/мин и 80% https://snag.gy/bWeT9j.jpg И еще я ничего не понял какой впрыск стоит - последовательный или параллельный? Если последовательный, то был ли он включен в прошивке? |
кстати хотел добавить,свечи беру обычные,но для карбюратора,лямбда отключена после прошивки вообще,коррекция по лямбде в гбо на стаге отключена
|
Цитата:
|
Проверил давление по мап, на бензе 0.42-0.45 показывает и на газу также, ещё давление газа при температуре редуктора 65-70° на хх 1.5 бар, время открытия форсунок газа 6.5 мс. Проверил в стаге стоит впрыск последовательный(фазирова ный)
|
Цитата:
|
Пару месяцев назад я всю голову сломал себе по подобной причине. Заметил, что на прогретую у меня на Ланосе мап 0,42-0,44. Причем на бензине и на газу. Сначала менял свечи, мыл форсунки, мыл дроссель, менял кольца на форсунках. Потом собирался компрессию мерять и прокладку коллектора менять, и тут случайно заметил, что время впрыска вместо положенных 1,6-1,7 мс на холостом у меня меньше 2,7-2,8 не опускается. В итоге полез с бензиновой диагностикой и обнаружил что у меня долгосрочная коррекция всегда в "+". Снял разъем с лямбды и прямо на глазах впрыск опустился до 1.7 мс и давление до 370 кПа. Поменял лямбду и все пришло в норму. И еще: при убитом лямбда-зонде кривые в программе гбо совпадали, но расход на 1,5 литра был больше из-за постоянной коррекции топливной бензиновым мозгом.
|
Нужно лямду отключить, и проверить без неё?
|
Отключить разъем недостаточно. Надо еще и удалить ее из прошивки. Иначе через время блок начинает думать, что лямбда есть и прогрелась выхлопными газами (ошибка горит только по нагревателю!), и включает регулирование, хотя датчика нет, что приводит к колбасне, а то и остановке мотора.
|
Цитата:
Цитата:
На ходу могут быть проблемы с отключенной лямбдой, но на холостом ходу работает нормально, т.к. ЭБУ видит усредненный показатель (оно же опорное напряжение 0,45В). Во многих машинах с завода лямбда-регулирование на холостом ходу не работает. Тем более, тут это делается только посмотреть на изменения. |
Я тоже так думал. Зимой отключил у себя лямбду, глючащую по причине дырки в выхлопной системе, путем выдергивания разъема. Тащить ноут в гараж было лень, перешивать не стал, так и катался с Чеком. Когда потеплело, начались неожиданные проблемы, мотор ни с того ни с сего вдруг начинало колбасить, вплоть до полного заглыхания. Долго не мог понять, в чем причина. Подключил ноут, и увидел, что ровная линия лямбдакоррекции вдруг неожиданно начинала ползти вниз, что и приводило к проблемам со смесью. Оказывается, если отключить лямбду, ЭБУ выставляет только ошибку нагревателя и далее работает как ни в чем не бывало. Когда, по его мнению, лямбда сама прогрелась выхлопными газами, он включал регулирование, но поскольку физически лямбды нет, коррекция уползает в космос и мотор перестает работать нормально.
|
Цитата:
|
Странно что хх независимо от лямбды не поддерживается
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
| Текущее время: 06:52. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.