|
Цитата:
|
Что ж, господа, отвлечёмся от бляхосрача и чтения о том, кто и как меняет свои фильтра на
А закончили в прошлый раз мы с вами повествованием о том, что был снят и вымыт бак, форсунки, да и вообще вся топливная была разобрана на составляющие. И вот был один нюанс с датчиком уровня топлива, во этот вот: http://thumbs.imagebam.com/43/3b/36/be4681573407373.jpg Беда была в том, что при его демонтаже обломался один из контактов. http://thumbs.imagebam.com/67/39/2d/e7bb78573406903.jpg Пробы припаять были тщетны, ибо крышка пластиковая, а контакт сидел на медной заклёпке. Так что нужно разбирать, рассверливать остатки заклёпки и делать заново. Разбор выявил вторую неисправность: http://thumbs.imagebam.com/3b/2d/93/ed9c95573406613.jpg Порвана пружинка, без которой датчик не будет информировать о высоте поплавка, тобиж, о количестве топлива в баке. Всё аккуратно зачищено и припаяно. http://thumbs.imagebam.com/d5/0e/ec/122800573407163.jpg С контактом было всё несколько сложнее, ибо клепалось буквально на коленке да куском медной проволоки. Буквально на последнем ударе молоточком, контакт ещё и немного повернуло и окончательно зажало именно в таком положении. Не совсем красиво, но подключить можно будет. Для верности - сверху немного залито оловом из под паяльника. http://thumbs.imagebam.com/b7/e8/73/9d7a5f573405623.jpg Все контакты были прочищены и проверены тестером, на изменение высоты поплавка тестер отзывается, так что теперь датчик полностью исправен, осталось проверить сами контакты к нему, которые под днищем. Энто ещё не конец!) Хорошенько осмотревшись было замечено, что двигатель уж слишком близко познакомился с радиатором. http://thumbs.imagebam.com/4d/90/d3/42553a566439113.jpg оказалось, что отсутствует верхняя тяга, которая удерживает двигатель в необходимом положении, а должна она находится вот тут: http://thumbs.imagebam.com/ec/ad/fd/fd0b5f566438973.jpg Тягу сею можно и изготовить самостоятельно, благо, все размеры есть, а можно взять от С5 и доработать напильником, пока склоняюсь к второму варианту. Но о уже такое. Двигатель то надо приподнять, да? И вот тут на помощь вновь приходит домкрат и дощечки! Да да, мы с ними нерозлучны!) http://thumbs.imagebam.com/e1/1b/be/7a6cd4573406103.jpg Основной через дощечку на телевизор, а вершиной уперев в демонтажную проушину удалось приподнять двигатель на необходимую высоту - а это равно расстоянию между осями проушин в 110мм. В качестве упора временно брус, который упёр в нижнюю часть рамы. http://thumbs.imagebam.com/af/22/ea/952f5f573406283.jpg Оказалось, что в следствии того, что двигатель прилёг отдохнуть - он примял датчик положения дросселя, да хорошо так примял, аж выгнул, и контакты покорёжило. Восстанавливать всё это добро - гиблое дело. Тем более, можно занедорого купить новый: http://autozapchast.dn.ua/internet-s...280120301.html Дальше - ревизия радиатора. Увы (или нет) но много работы и не так много времени, чтобы можно было плотно заняться авто. |
Бипон посоны!
http://thumbs.imagebam.com/02/44/a2/8b24f9583880963.jpg Немного накопилось :) Снят радиатор. Для этого потребовался съем ресивера. Ну и раз уж всё снимать, то так же были сняты и вентиляторы http://thumbs.imagebam.com/f4/88/90/6764e8583884203.jpg Ресивер с дросселем был отмыт авиационной солярой через пульвер. Внешне особо не усербствовал, в основном работал внутри, говна повылетало - мамадорогая) http://thumbs.imagebam.com/cb/e0/0f/b9cb7c583883953.jpg Радиатор жив, несмотря на внешний вид. Один вентилятор сразу заработал, второй потребовал чистку контактов, после чего начал сдувать котёнка с ковра)) Куплены свечи Denso, они меня полностью устраивают на ниссане, так что они же будут и в СХ. А дальше уже не так весело))) Так как снят бак и есть доступ - самое то, дабы облазить раму да хорошо рассмотреть её состояние. Как оказалось - не зря. Ибо левый упор сферы оказался вот таким http://thumbs.imagebam.com/35/22/f2/cb008d583882573.jpg Не смертельно, но проварить надо. А для этого надобно снять стойку для удобства работы. Тут я пока застрял, ибо надо всё хорошо вычистить и отстегнуть, а сейчас дожди влупили и после работы не охота на мокрой земле ковырятся. Так что пока так http://thumbs.imagebam.com/b2/ae/a8/859141583881513.jpg http://thumbs.imagebam.com/24/3b/14/76d502583881933.jpg http://thumbs.imagebam.com/00/b9/ec/8ae1fb583882343.jpg А ещё на внутреннем ободе заднего левого колеса обнаружен вот такой балансировочный грузик 0_о http://thumbs.imagebam.com/8b/ca/65/3e51c5583880483.jpg |
на сх сзади диск рабочий тормоз+ барабанчик для ручника?
|
Нет, у СХ ручник реализован на переднюю ось. Ещё и со своими колодками. Чуть позже доберусь до морды - обязательно сфотографирую. А пока вот беглый поиск по картинкам гугла
http://tedperkins.com/images/cit/reb...ture%20128.jpg Отвёртка всунута вместо троса для калибровки |
Цитата:
|
Во во
|
Всё никак не могу победить бензонасос на зазе. То было всё норм, но бензонасос перегревался и переставал качать. Почистил, поменял мембраны. В итоге машина просто начал глохнуть при газе, лол
|
Цитата:
|
Тупо не хочу ;-)
Да и вроде уже сделали. Качает. Сегодня после работы поставлю та проедусь. Надеюсь, это финал и он уже будет на полном ходу. В него вкладывать кроме бензина - вообще ничего не хочется. Я изначально настаивал на каком нить всраном иж комби, чисто барахло возить. Но тесть настоял на запоре, он только на них и ездил... Наверное, вскоре.. Он станет кабриком... А кузов проварится по минимуму, #стильутиль. ;-) |
Я уже на протяжении долгого времени воюю с тестем на тему как же всё таки делать правильно, но он стоит на своём, в итоге простая казалось бы процедура по замене бензонасоса затянулась более чем на месяц.
Немного отойдя от этого я упомянул, что были заменены ВВ провода, вопреки "да что им будет то, они же целые" мне это удалось, да да, маленькая победа в этом довольно интересном фронте!) https://a.d-cd.net/1fc0df9s-960.jpg https://a.d-cd.net/5020df9s-960.jpg Провода были жутко дубовые и два из них были повреждены, что в общем то объясняет периодическое пропадание искры про минувшей настройке карбюратора. Кстати, о карбюраторе, довелось таки поменять иглу, бензостойкий "колпачёк" на её верхней части бесследно расстворился, так что была куплена новая игла. https://a.d-cd.net/f820df9s-960.jpg Вы думаете, она просто была взята и куплена под одобрямс? Как бы не так, старую ещё немного подтачивали надфилем, чтобы она могла свободней ходить!) И вот мы уже добрались до самого собственно сабжа, однако ещё пару слов за тормоза. Я пока не нашёл где, но где то тормозная уходит, медленно но уверенно, один раз проморгал и вот опять пришлось… https://a.d-cd.net/b7c0df9s-960.jpg Итак, у нас было целое море пробных поездок и ещё больше различных экспериментов, ведь поменять насос — это непозволительная роскошь, верно? Напомню, что механический при работе нагревается и перестаёт качать, спасает обматывание тряпочкой и обильный полив воды, если же этого не делать — он очень быстро нагреется и машина просто встанет. У меня было подобное, когда ещё была Таврия, в этом случае насос просто выкидывался и его место занимал новый, отец это проделывал несметное количество раз, у меня же за 4 года это случилось лишь однажды, ну не суть. До кучи у бензонасоса был и поведённый фланец, но это на скорость не влияет, ведь он же масло не пропускает, верно? https://a.d-cd.net/66a0df9s-960.jpg Во первых, его нужно вскрыть: https://a.d-cd.net/1c20df9s-960.jpg https://a.d-cd.net/5c20df9s-960.jpg https://a.d-cd.net/6220df9s-960.jpg https://a.d-cd.net/1220df9s-960.jpg Забил сфотографировать, однако клапанчюки там уже вырезаны из чего-то напоминающего старый советский лакированый шкаф… Дальше был поход на рынок в поисках мембраны, ибо она вытянута и потрескана. Тут был дан одобрямс, ибо мембраны меняли и тогда, ну тобиж в "то время". Забавно, но нигде мембраны я так и не нашёл, её просто нет. В итоге была куплена и вырезана из волговской. https://a.d-cd.net/1a20df9s-960.jpg https://a.d-cd.net/5a20df9s-960.jpg Всё собрано поджато, вроде даже качает… Но опять хороший прогрев приговаривает насос на долгую работу!) Дальше в ход пошёл эл. насос печки, который был прикручен на весьма тонкие провода… Что меня особенно удивило, ведь тесть всё же в бывшем телемастер и с различными приборами он на "ты", и он эти провода одобрил, что их хватит… Ну да ладно, однако я на всякий случай взял с собой в машину огнетушитель на пробный выезд. Тем более я хорошо помню другую историю тестя, как когда то зимой печка перелила бензин и начался настоящий пожар, снега как на зло не было, как и огнетушителя… В ход пошёл творог… Как потом оказалось, огнетушитель я взял не зря (ну почти). Изначально машина проехала квартал и заглохла, вскрытие показало, что бензонасос забит в хлам мусором, ибо перед этим был снят топливный фильтр со словами "да он только мешает, я так всю жизнь ездил, а насосу будет легче!" https://a.d-cd.net/b420df9s-960.jpg Да и тесть против (пока) снимать бак, ибо это ж его ещё откручивать надо, а он большой, а потом ещё вытягивать… Чистка, монтаж и вот вновь завелась! машина проехала уже куда больше, после этого вкинули механический насос в салон и поехали! …Провода не выдержали нагрузки и оплавились, пострадала оплётка парочки проводов подкапотки, которые находились в непосредственной близости от "новой проводки" на насос, так же покоробило нижнюю крышку самого насоса… Жаль, что фото я не делал… А произошло всё это в километре от дома! Далее последовал возврат топливной на механический насос, дабы "хоть как то" доехать. Его хватило ровно на 100 метров… Дальше при помощи проводов, которые всегда лежат у меня в сумке с инструментом, а так же ножика и отвёртки удалось оживить эл. насос, который после контузии жил и функицонировал на порядок хуже, но это дало возможность проехать ещё аж целых 300 метров с остановками каждые 50-60 метров, ибо тряска в пути заставляла его прекратить качать, да и качать он стал на порядок хуже, я об этом упоминал ведь, да?) За этот период времени успел остыть механический насос!) Который был подключен, закачан и… Медленно на низких оборотах я таки доехал до дома. В этот момент тесть таки дал добро на то, что нужен новый насос!) Оказалось, что "новых" нет от слова совсем, есть "старые-новые", но речь идет не о запчастях класса NOS (New Old Stock, а не то шо вы там подумали обсмотревшись ваших форсажей и наигравшись в NFS!) А самых обычных бушных насосов, которые были в работе и прошли реставрацию в наших условиях. Вернее сказать дриставрацию, если речь идёт о "наших" условиях, конечно же. Ну да ладно, родное да и родное, по виду вроде нормальное, вроде качает… Отдал 180 грн, как потом оказалось — не качает) Занёс обратно, продавец настоял, мол, да бери возовский, он же подходит! Меня конечно очень смутил выход из насоса, а именно то, что он завальцован и его нельзя провернуть, ибо с носиком вверх он хрен войдёт, ведь над ним то трамблёр… Ну да ладно, проверим. https://a.d-cd.net/d620df9s-960.jpg Открутил вход, ибо по другому заводить не удобно, труба выпуска мешает. Однако, это ситуацию не спасло, из-за разбежности посадочных отверстий буквально в 1-1.5мм уже не садится, совсем, лишь насаживается на шпильки и всё. https://a.d-cd.net/920df9s-960.jpg Набить его молотком вопреки совету я не стал, ибо потом хрен снимешь если что, да и резьбе это не пойдёт на пользу) Тесть решил завтра "подправить" это дело напильником, но так как я завтра буду занят работой — спрятал подальше как напильники, так и сам насос… И вот тут у меня вопрос, в этом случае попался брак (ведь все мы знаем о невероятном качестве ВАЗ запчастей) или он таки не подходит? Кто какие насосы ставил на 30-у? Вообще если я решусь оставить эту трешатину после того как тесть наиграется — то свапну мотор, благо тут "мануалов" предостаточно… А пока мы с вами и дальше будем наблюдать, что не все дедушки одинаково полезны и не все они не только бережно, но и правильно следят за техникой… По СХ: https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...6f&oe=5A5E55D0 https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...c0&oe=5A3A6DB1 https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...bc&oe=5A39F078 |
Обязательно купи плиту в гараж шоп супруга наварила для твоего автопрома несколько кастрюль пушсала с нигролом.
п.с и где ты свободное време находишь.. |
Вложений: 1
Это скаю нужо будет позарез, да... Но это всё несколько позже.
По нему обнов не выкладываю, ибо хочу всё разом показать, а не "вот сегодня проварили правый порог. А вот сегодня мы начали делать арку, но завтра закончим" Ситра вон ещё чуть чуть и собираю да завожу, дальше смотреть гидравлику. Поверхносно могу пока сказать, что сферы на стойках живы, под большим вопросом сфера регулятора давления. Масло уже есть, да собственно, тяга уже готова (на фото выше), можно вообще всё собирать, но я ещё жду потенцометр и замок зажигания. За время верно, его очень мало, однако всегда стараюсь хоть немного да выкроить... И это я ещё четвёртый авто не свечу до тех пор, пока не будет онный процент выполненных работ. Ах да, окончательно определился с цветом ская. Только губа будет другая. |
У запора таврии и ваза бензонасос одинаковый, разница только действительно в перевернутом штуцере. Но никто ж не мешает ваще открутить всю верхнюю крышку и перевернуть её на 180 градусов, благо винтики там симметрично по кругу. У нормального насоса по крайне мере, как у того овна а-ля пекар, точно не знаю, но если оно не стает на родные шпильки знач точно овно отлитое в подвале.
ПС: правда так я на 40ке делал, там трамблер в развале блока, на 30ке хз. |
Если я проверну верхнюю часть - то подача упрётся в сам блок, я примерялся.
Собстна, я сегодня перед работой заскочил на рынок и отдал насос, выбрал из всей кучи самый живой "старырй-новый", качает, думал сегодня вечером поставить, но не успел, нужно было забрать ситровский диск с песочки (увы он утиль), да и навалили проектом, сидеть до утра теперь, ибо "сроки". Может завтра поставлю. :) |
На тридцатке другой бензонасос, с тазонасосом действительно разные посадочные отверстия и прокладки другие - надфиль в помощь
|
Цитата:
Опять же, в дальнейшем думаю свапнуть самаровский 1.3 Ибо лежит один без дела, его только откапиталить нужно, ибо он отжил своё в недрах Самары, которая обзавелась "злым" раллийным 1.6:) |
Установил насос, работает, не перегревается, правда пока ходовых испытаний не было, в субботу уже наверное. Заодно выставил зажигание, а то аж прострелы были ;-) Ну и начал понемногу паковать ситра обратно.
|
21 литр отборной наркоты в жидком виде уже доставлены.
http://thumbs.imagebam.com/d1/78/c4/1c996b614446263.jpg https://mr-mem.ru/mem/zavodi-eto-dermo.jpg |
Без тормозов, ручника и возможности тормозить двигателем, с противостоянием ГУР-у и до кучи на трёх(!) колёсах, ограниченным въездом в гараж. Кто как ни я захочет на таких условиях загнать авто в гараж. ;-)
Кстати, тормозной диск ниразу не цепанул землю, это СХ, ёпта ;-) ютуб полон роликов, как чуваки снимают заднее колеса и госают прямо по улицам ;-) |
пришлось всем отсыпать? ;-)
|
Я никого не принуждал, я предложил, они согласились ;-)
|
Собираю синий салон, пришла годнота, но надо чистить
https://i-a.d-cd.net/3f8c7a5s-960.jpg Ну и крылья ская живее всех живых, только низ нужно немного подлатать https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...11&oe=5AAAF15A |
Итак, друзья. Начну ка я с того, что селовек, который должен был, и собственно начинал варить ская меня кинул, работы сделано мизер, всего то пару латок по днищу у задней части, да ещё не латки, а так, зачистил и "затянул" сваркой. При этом денег он за это взял сразу с авансом ещё на треть работы, а дальше началось, то времени нет, то срачка, то болячка. То давай я всё газом поарю, я охрененно варю газом! Ну хрен с ним, вот всё шо надо!
.... Не, газ это хорошо, но давай полувтоматом, только он не работает. Ну хрен с ним, вот контакт человека что чинит полуавтомат. ... Не ну это долго, давай так сваркой хоть. Ну хрен с ним, вот тебе электроды! ... Не ну... Полуавтомат всё же лучше... Хрен с ним, давай посмотим его, что и как! Не, полуавтомат не надо делать, я задолбаюсь потом варить, механик столько работы навалит... (при этом человек получает процент от выполненной работы) Ну хрен с ним, давай обычной сваркой, ну хоть что то, машин С ЛЕТА СТОИТ! Ну давай... ... И вновь пошла то срачка то болячка, в итоге он наконец созрел на фразу "я варить не буду, не хочу". Блджад, и это действия человека, которому 40+, который "мастер на все руки". Ладно, хрен с ним... В итоге с другим человеком, который ранее работал на этом полуавтомате, мы его ставим на ход, меняя по сути расходники, ролики, рукав, который пришел в негодность за года простоя, сопло (керамика на газ) и концевик для проволоки. А, ещё починили шнур питания, масса вывалилась. На выходе мы имеем: пролюблена хренова гора времени, за которое машина могла быть проварена и даже покрашена. Я вновь через чур поверил людям, да и просто достало отвечать окружающим "да вариться машина ещё, слишком... долго, вариться..." И началось наконец таки самое действо! Достал я запылившиеся коробки с щётками для болгарки, да дрели, да круги отрезные и зачисные. А ещё в дело пошёл метал листовой, 1.5мм, который был куплен ещё тогда, летом.... В итоге оказалось, что крики "да ту тпол морды надо отрезать" осталишь лишь криками, кто бы не шутил на тему "Ниссанов и бобров", а всё же сохран сей ну дюже хороший, при том, что всё заводское, нигде днище сварки не видовало! Дальше уже фото, по которым у меня возникает вопрос как правильно бы усилить тот же низ моторного щита, ибо изгиб металлом то я повторил, а вот выштамповки... усилить всё это хотелось бы. Товаришь предлагает кинуть пару полос толщиной в 3-4мм http://thumbs2.imagebam.com/54/8a/23...1674467343.jpg http://thumbs2.imagebam.com/75/85/70...2674467623.jpg http://thumbs2.imagebam.com/34/8f/74...d674467983.jpg http://thumbs2.imagebam.com/86/4a/3a...3674468453.jpg http://thumbs2.imagebam.com/25/6b/d3...8674469143.jpg http://thumbs2.imagebam.com/b1/13/54...7674469863.jpg http://thumbs2.imagebam.com/f1/55/7a...8674470173.jpg http://thumbs2.imagebam.com/42/c2/61...9674470753.jpg http://thumbs2.imagebam.com/7e/dd/28...9674471153.jpg |
Нельзя давать мастерам аванс за работу. Можно только на дорогие запчасти.
Если требует аванс - разворачивайся и уходи |
Цитата:
|
Цитата:
Я доверился этому человеку по той причине, что он на постоянной основе работает на СТО где я подрабатываю (грузовое СТО, если это так важно) И 80% сварочных работ проводит именно он. Да и вроде как человек нормальный, казался... Тем более взрослый. Но вот так вот бывает:tupak: За работу я ему заплатил уж после того, как он начал варить зад машины, мы загнали её на яму, всё осмотрели, я всё зачистил, он заплавил. Я был доволен что уже всё наконец сдвинулось с места, он после этого попросил денег за работу и авансом ещё, бо у него дети, у него внуки... И вот что из этого вышло:tupak: В итоге сейчас все подготовительные работы: зачистить, вырезать, выровнять, выгнуть деталь - провожу я. Варит другой человек, пока всё садим на прихватки, я готовлю все элементы. Кстати, полуавтом "нельзя ставить на ход" по той причине, что обычной сваркой тут заваривают рамы, и всё что с ними связано, тобиж именно те места, где металл эдак 5мм и всё ровно под линеечку. А более сложные работы, такие как проварить банку глушителя и прочее не проводятся, ибо "полуавтомат не работает". |
таг пускай тебе товарищ возращает аванс в двойном размере.Морду мудаку настрелять..
главное что ты потерял-время. |
Та деньги я вернул уже. Через начальника порешал, он в два захода с зп у него высчитал. Но вот время - это да.
|
|
хоть не чернягу на латки взял?
|
Цитата:
|
Сегодня не было света, так шо занялся ревизией ходовки.
Левая сторона: Перемазал ступицу Под замену втулка стаба (25грн резина, 49 полиуретан) Стойка стаба под вопросом Шаровая жива Наружный рулевой жив, внутренний под замену (180-200грн) Суппорт в перебор (ремкомплект 143грн уже заказан на обе стороны, тобиж аж немыслимые 286грн) Сайлент рычага жив, резинки на тяге (крабы) живы. Правая сторона: Перемазал ступицу Под замену втулка стаба Стойка стаба под вопросом Шаровая в реставрацию Рулевые живы. Суппорт в перебор, одну направляйку так и не смог снять=\ Сайлент рычага жив, резинки на тяге (крабы) живы. Колодки живы, тормозные диски в допуске.;) http://thumbs2.imagebam.com/8f/1e/5b...e677526873.jpg http://thumbs2.imagebam.com/ca/84/bf...8677527093.jpg http://thumbs2.imagebam.com/9c/94/c8...8677527373.jpg http://thumbs2.imagebam.com/20/10/0f...4677527573.jpg http://thumbs2.imagebam.com/45/41/cc...4677527683.jpg На фото рука в целофановой рукавице, ибо одел буквально перед смазкой ступицы, не охота руки морозить и перчатку морать) |
http://thumbs2.imagebam.com/07/1f/3c...c683224473.jpg http://thumbs2.imagebam.com/2e/cc/98...5683224533.jpg http://thumbs2.imagebam.com/42/75/87...5683224603.jpg http://thumbs2.imagebam.com/c1/84/01...2683224663.jpg
Реставрация шаровой - 200грн Реставрация рулевого наконечника - 150грн Ремкомплекты на суппорта 143 грн штука. Ну и стойкам стаба всё же трындец) Уже подобрал. Болт реактивной тяги Нива Резинки 10*30*15 по сути чуть ли не универсальны, в резиновом варианте разняться лишь жесткостью саммой резины. Полуеретан решил не брать, жестковато для старого кузова... Но взял с буса - резинки потвёрже. 15грн штука Втулка чего-то там с зада ланоса. По виду - даже толще той что была 30грн штука |
купил родной замок зажигания с ключом. Контакты блин... ими можно мясо для отбивных отбивать)
http://thumbs2.imagebam.com/0c/69/aa...d705253863.jpg http://thumbs2.imagebam.com/d5/7d/fd...d705253913.jpg За гену я уже писал, однако тогда забыл упомянуть: http://thumbs2.imagebam.com/4d/f8/e9...7705253973.jpg Зубчатый ремень с натяжителем на фото - не ГРМ, а привод помпы ;-) Ну и пока прочистил правый переключатель, ибо габариты не работали. http://thumbs2.imagebam.com/f4/9f/b2...0705254033.jpg http://thumbs2.imagebam.com/e9/2f/b9...9705254123.jpg http://thumbs2.imagebam.com/20/1d/d0...a705254223.jpg http://thumbs2.imagebam.com/14/f7/d2...d705254303.jpg Крутилки - регулировка яркости подсветки. Почему две? Одна регулирует яркость спидометра\тахометра, а вторая всего остального. |
ти ижонитег кислотнегом спочатку задуй（ижонит зачищаешь,преобразователь и поверх кислотным грунтом）Дораха ,но оно того стоит
|
ну ты понел;-)
|
Знаю, но я цинковым грунтом всё покрываю.
Кислотный тоже понадобиться конечно же. |
http://thumbs2.imagebam.com/fe/ca/a0...1740518093.jpg http://thumbs2.imagebam.com/6a/26/86...1740518183.jpg
Лонжерон весьма печален оказался. Если всё делать правильно и по уму, то его нужно целиком высверлить и новый вварить. https://vistanews.ru/uploads/posts/2...01_dyxpm2g.jpg Но делать это сейчас, мы конечно же, не будем. Ведь для этого потребуется съем мотора, который лежит на балке, которая закреплена на том самом лонжероне Собственно, я в подкапотное вообще влажу сейчас по минимуму, только стаканы и всё, остальное будет делаться через год-два, когда будет новый мотор, ибо зачем всё снимать по два раза?) Так что я решил вварить к живому металлу вот это: http://thumbs2.imagebam.com/ac/fe/7f...3740465093.jpg Для этого остатки лонжерона были хорошо зачищены дрелью с щёткой, залиты литром преобразователя ржавчины, снова почищен щёткой, обезжирен и залит цинковым грунтом. Конструкцию сию пока всё так же садим на прихватки по наруже, внутри же ввариваемся в остатки лонжерона, где только можно. Зачищаем сварные швы и вновь заливаем цинковым грунтом. http://thumbs2.imagebam.com/bf/4c/8f...2740465453.jpg Вырезаем наружную пластину, аккуратно делаем переход в месте крепления маятника к лонжерону, засверливаемься... http://thumbs2.imagebam.com/9a/ab/66...7740465673.jpg http://thumbs2.imagebam.com/f5/e3/62...b740466043.jpg Попутно ввариваем новый усилитель в порог, укрываем его и садим низ крыла на пару прихваток, окончательный провар будем уже с установленной дверью. http://thumbs2.imagebam.com/57/6b/09...d740465303.jpg http://thumbs2.imagebam.com/d4/99/e7...7740466213.jpg Кстати о двери, у нас пострадал низ: http://thumbs2.imagebam.com/80/00/9a...0740466293.jpg http://thumbs2.imagebam.com/d4/82/b4...6740466423.jpg http://thumbs2.imagebam.com/a0/bd/0a...2740466493.jpg Так же мы пошли окончательно примерять всю мозайку на правую сторону http://thumbs2.imagebam.com/04/87/83...3740467293.jpg http://thumbs2.imagebam.com/b7/44/b4...7740467413.jpg http://thumbs2.imagebam.com/78/62/58...2740467523.jpg С правой задней аркой пока проблемно, выглядит так: http://thumbs2.imagebam.com/75/a9/b3...9740501853.jpg В начале искал у кого можно отрезать, но данный элемент сгнил у подавляющего большинства, а те кузова, что уходят в распил - как правило совершенно печальные. Мне предлагали попробовать #атшахи, но я решил идти чуть более правильно - а именно, изготовить новЪен, да ещё и одной цельной деталью! Но это пока всё в процессе. Левая чуть более живая, но так же требует вмешательства. http://thumbs2.imagebam.com/ba/b4/e6...6740466573.jpg http://thumbs2.imagebam.com/a0/00/40...8740466623.jpg http://thumbs2.imagebam.com/af/75/e8...f740466683.jpg Ну и я заодно полез с ревизией в заднюю подвеску, вернее, для необходимых замеров... Но об этом будет отдельная повесть уже весною Так, отвлеклись мы! Если вы помните, есть у меня в задней подвеске вот такая особенность, в виде 4-х амортизаторов. http://thumbs2.imagebam.com/6c/32/8c...5740468533.jpg На в такой компановке (вернее, комплектации, если быть точным) отсутствует стабилизатор и тяга панара. Маленькие амортизаторы как раз выполняют их роль. До кучи, они берут на себя все продольные удары, сохраняя жизнь сайлентблокам на рычагах и тягах. До кучи они придают мягкость подвеске. В общем, решил я залезть да посмотреть насколько они живы. И хорошо их почистив от грязи, да немного покачав зажав в тиски... Да-да, они маленькие, но удаленькие! Оба оказались полностью рабочими! До кучи, ещё и родными! http://thumbs2.imagebam.com/31/18/e6...6740466983.jpg http://thumbs2.imagebam.com/58/09/d5...e740467113.jpg Вот тут виден их ход http://thumbs2.imagebam.com/7d/1e/d3...2740467203.jpg Дальше нам нужно готовить под сварочные работы фартух. http://thumbs2.imagebam.com/4c/d0/56...a740467683.jpg Снять бампер - оказалось та ещё задача) http://thumbs2.imagebam.com/70/49/dc...4740467853.jpg он снимается только с усилителем, к которому он прижат планкой и зажат 8-ю болтами. Вандалы уж точно так просто не унесут)) http://thumbs2.imagebam.com/d7/10/00...f740468313.jpg Маленький, но приятный бонус. http://thumbs2.imagebam.com/ac/8b/e4...a740468083.jpg Бывший владелец изготовил планку под прямоугольные номера, которую прикрутил на штатный крепёж для японского квадратного номера. Тобиж, прямоугольный номер крепиться в переходную пластину, а не к кузову. Тобиж нет никаких дополнительных отверстий в кузове, снимаем переходную пластину и можно будет вешать квадратный номер, который я, кстати говоря, хочу:) https://a.d-cd.net/a30e558s-960.jpg Стей тунед, мейд боксед скайлайн грейт егейн:troll: |
И как сей цинковый грунт-справляецо с ижанитом?
|
Цитата:
|
пруль хуже блях...
|
интересное заявление:drama:
|
машини з правим кермом з 2001 року, здається, заборонені для встановлення на облік вперше. ті машини, що були поставлені на облік раніше, можливо перереєструвати.
а бляхи, я маю таку надію, скоро будуть заборонені взагалі |
Цитата:
|
Цитата:
|
ставлять камеру на ліве дзеркало
а по місту я їздив у Одесі на праворукій Тойоті, в принципі дискомфорт невеликий, звикається |
Цитата:
Можно поставить камеру в левый угол лобового а изображение вывести на мафон, зеркало с экраном или ещё чего. Можно поставить два маленьких зеркала всё в тот же угол, систему называют телескоп. В неё всё прекрасно видно. Я ничего из этого не делал и не собираюсь. Отстаю чуть больше чтобы видеть встречку. Ещё можно прижаться максимум вправо к обочине, встречку будет видно через просвет. Выжидаешь немного времени чтобы исключить авто в слепой зоне и вперёд. Мы не так давно жили за городом и каждый раз я выезжал на трассу, никаких проблем. Зато в городе удобно, когда все залезли в левый ряд и тошнят, тебе превосходно виден правый. Я езжу на правом и левом руле, никакого дискомфорта. А как вообще можно ездить на McLaren F1? Там руль посредине!!! Регистрация правого руля запрещена с сентября 2004 |
Цитата:
p.s. Запретили и правильно сделали. Безопасность, однако. C праворульками опыт был, если что. Потому и пишу. |
Цитата:
Сейчас, кстати, много прулей на бляхах ;-) В штатах прульки не запрещены, в Европе тоже. В рф и сейчас гоняют всякие распилы и прочие схемы. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Это тот момент, когда о такой мелочёвке как "зубчатый ремень" можно написать отдельно. Французы были те ещё затейники, посему они разместили все сервисные ремни не со стороны ГРМ (он цепной, кстати), а с противоположной, это необычно. но крайне удобно, должен сказать, когда все ремни находятся над КПП, к ним очень хороший доступ, что в переднеприводной компановке с поперечно расположенным мотором - редкость.
http://ipocars.com/imgs/a/b/o/t/e/ci...1983_1_lgw.jpg На этом интересности не оканчиваються, почти весь период на конвеере все ремни были клиновыми http://www.aussiefrogs.com/forum/att...engine-bay.jpg Однако в один довольно короткий период они подумали, а что если кинуть на помпу зубчатый ремень? Ведь он не будет проскальзывать, а значит помпа будет эффективней работать! После этого главный конструктор хорошенько затянулся коксом и добавил: но это слишком просто, давайте у нас будет свой, уникальный размер? Давайте это будет совсем короткий ремень на 80 зубцов, а ширина... пусть она будет 25мм. Он затянулся ещё раз: нет, давайте 25.4мм. http://thumbs2.imagebam.com/89/b3/69...b741644563.jpg Период, в котором эта машина с этим мотором выходила именно с этим ремнём составил всего 3 года, что мало для общей картины выпуска с 1974-1991. Правда, 2.4 мотор пошёл несколько позже, с 1977, но это не так важно. Буквально во всех каталогах, где я смотрел, были указаны только клиновые ремни (их потом ставили два вместо одного зубчатого), так что найти сразу и не удалось. Несколько позже выяснилось, что их производит всего две фирмы, Gates и АЕ. Я решил заказать второй, он был несколько дешевле но период ожидания обещали одинаковый. Ну то есть вы понимаете, то этот ремень нельзя купить в любом автомагазине, да? Его нужно заказывать и я успел получить с десяток отказов. Однако один магазин согласился выполнить заказ, они лишь попросили немного подождать;-) Итак, я заказал 18-ого января, 20-ого оплатил, 3 февраля он уже был доставлен и только вчера утром, 6-ого я его забрал, каково же было моё удивление, когда я увидел посылку из Британии!) http://thumbs2.imagebam.com/20/72/91...f741642063.jpg http://thumbs2.imagebam.com/47/b5/6d...3741642213.jpg http://thumbs2.imagebam.com/3e/ed/d4...5741642243.jpg Качество на высоте, нигде ни одна нить не вылезала за резину, она вся залита, везде всё ровно, красиво, это вам не сраный Бош, отлитый по лицензи в Китае!;-) Это именно родной ремень, который более никуда не идёт, на именно мой мотор и мои года, о чём свидетельствует наклейка. Боже, храни Королеву! Ах да, ещё мимишные колодочки:D http://thumbs2.imagebam.com/fb/02/0c...a741656953.jpg http://thumbs2.imagebam.com/42/34/cf...c741657033.jpg http://thumbs2.imagebam.com/1d/6a/b3...8741657173.jpg |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
А чтобы ремни менять это надо коробас скидывать?
|
Так они сверху, видно же на первой картинке.
|
и ГРМ без снятия коробаса?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Что ж, На 14 февраля подарок получила Единственная, настало время для любимых! ;-)
http://thumbs2.imagebam.com/b3/a1/2a...8751082273.jpg http://thumbs2.imagebam.com/21/01/59...c751082253.jpg Цена вопроса - 1200грн Не обделён остался и СХ, но об этом мы поведаем несколько позже;) |
И вот настал тот час, когда всё решено было собирать воедино, действо было очень волнительным!) Перво наперво было слито масло, вернее, то что от него осталось после 7-и летнего (как минимум) простоя машины. Оно конечно всё ещё «маслянистое», но отдает зелёным цветом (превращается в LHM? 0_o) c довольно резким запахом керосина, И вот как эту жижу можно было бы размазывать по всему двигателю? Конечно же нет, это моветон! Интересно, что на щупе оно таковым не казалось, хорошо что я не рискнул на этой жиже крутить мотор…
Вместо него было куплено буквально самое дешёвое 10W40 дабы промыть мотор. Далее настал час радиатора, с вентиляторами. Я всё это достал, смахнул пыль, да собрал. А вот при монтаже возникли проблемы, отдельно всё это можно с лёгкостью запихнуть, а вот сразу всё разом… Но к счастью всё это удалось завести на место через низ, с ямы. Дело в том, что у меня отсутствует вот этот вот фартух, и в итоге радиатор с вентилятором на половину открыт. С учётом того, что автомобиль довольно низкий – это не есть хорошо, позже надо будет найти его себе. https://a.d-cd.net/d65664ds-960.jpg Ещё тогда при съёме воздушного фильтра мне удалось достать его целиком, однако как я позже понял, это исключительно из-за того, что мотор был завален на телевизор и поэтому как-то удалось его прокрутить что он вылез, ибо сейчас, когда мотор стоит на месте, целиком поставить вот это, не удалось, поэтому пришлось его разобрать и ставить по частям. Ну а дальше уже пошли ремни, свечи да всякая мелочёвка, которая всё таки забрала уйму времени. Выкручены свечи, форсунки ещё не стоят, только залили свежее масло, вкинул аккумулятор, отключил массу бензонасоса, лишь бы не маслал иии…. Француженке что-то не понравилось! Сигнализация работает, свет в салоне работает, на стартер питание есть, но более ничего не работает, вообще! Как так то? Ладно, с эти потом, давай немного покрутим мотор да померяем компрессию. Итоговый замер показал 5; 9; 7.5; 9; Мотор пока не хороним, ибо значения начали подыматься при повторном замере. Он всё же стоял как минимум с 2011 года. http://thumbs2.imagebam.com/84/04/78...2754648863.jpg http://thumbs2.imagebam.com/2b/43/96...d754649003.jpg http://thumbs2.imagebam.com/9e/8c/11...e754649183.jpg http://thumbs2.imagebam.com/5c/f4/76...d754649453.jpg http://thumbs2.imagebam.com/42/a1/98...7754649603.jpg http://thumbs2.imagebam.com/f6/64/e0...a754649943.jpg Это всё хорошо, но ведь искры то нет! Да и всё остальное то не работает. Перелопатили провода плюса и массы, ничерта. Пошли проверять все разъемы что трогали, предохранители прозванивать… Ведь как так то?! Вот ведь, сосем недавно кинул аккум, повернул ключ и всё засияло! А тут?! Пересмотрели уже ну просто всё что можно. Была возвращена даже масса на бензонасосе. Не ну это ж франция, хрен его знает, тут может быть всё что угодно! А вдруг там находится ну прям всем массам масса и при её обрыве гибнет всё? Я прямо таки аж представил. Как где-то по ночью лесной дороге СХ цепляет веткой массу у бензонасоса, которая прикручена в раме, обрывает её и в итоге глохнет мотор, падает подвеска, из освещения только салонный плафон и в итоге вас съедают волки пока вы делаете подкоп к балке дабы починить обрыв :D Но чуда не произошло, поэтому опять лопатим все соединения под капотом, всё проверяем, всё подключаем, ни-ши-ша… Как потом оказалось, нужно было просто натянуть провод массы ещё ниже на клему. Нет, она стояла плотно, но надо было пониже… С вновь появившейся массой ещё немного крутанули мотор, искра есть, форсунки щёлкают, при замере компрессии указатель давления масла уходит вверх, а значит не всё так плохо) Вкинул бак, дозакреплено под капотом всё остальное, кроме непосредственно топливной магистрали. У меня был настрой сделать всё сразу и я очень хотел завести наконец мотор. Но выходной уже подошёл к концу, что ж, надеюсь это свершиться на следующий. |
А что за конструктив на свечах? Удлинители центрального электрода?
|
Да, на фото видно как глубоко стоят свечи
|
Цитата:
PS: на XU свечи тоже полностью утоплены в головку но решается уже длинными колпачками на проводах. |
На СХ тоже есть провода с длинными наконечниками, но я пока свои не менял, они живые. Потом может поищу.
|
http://thumbs2.imagebam.com/aa/b2/68...e763069653.jpg http://thumbs2.imagebam.com/f1/0f/21...8763070223.jpg http://thumbs2.imagebam.com/22/14/9b...7763070433.jpg http://thumbs2.imagebam.com/4d/87/95...a763070783.jpg http://thumbs2.imagebam.com/56/45/1d...f763071013.jpg http://thumbs2.imagebam.com/a7/ab/b2...4763071263.jpg http://thumbs2.imagebam.com/07/bb/28...8763071513.jpg http://thumbs2.imagebam.com/5d/1b/82...a763071973.jpg
А ещё попал ко мне в руки руль от самых ранних 30-к https://a.d-cd.net/19672cds-960.jpg http://thumbs2.imagebam.com/c8/ff/f9...7763072623.jpg http://thumbs2.imagebam.com/02/5e/f8...8763072983.jpg Напомню, что у меня был такой https://a.d-cd.net/ab672cds-960.jpg |
А чего ты вместо руля не заколхозишь рычаги как у ДТ 75?;-)
|
Ты ещё скажи, что эти рычаги надо поставть слева ;-)
|
Уххх и радива там классная на том фото, а часы- так вааще!
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Нет, можно встретить и версии с тахометром и самым слабым мотором, да ещё и салоном на тряпочке. Но на автоматных машинах, например, он был в базе.
|
Цитата:
|
Не ну на акпп бояре ездят, им надо ;-)
Кстати приборок тоже было дофига, штук 8 где то... |
У соседа в деревне есть ниссан пульсар пруль 1.5 80х годов.Приборка с тахом, часы отдельно.Радио тож винтажное, очень аонравилась миниатюрная гамнитола.Шкалы приборки в таком же стиле шо у тебя.
|
Часы кстати тоже могли быть отдельно)
http://www.jbskyline.net/history/pic...ure%20(47).jpg Левее управления климатом |
Кстате,тот пульсар отвозил меня в школу с первого по четвертый класс. Я уже в те годы видел пропасть между тазом и японцами.
Ща все одноразовое... |
Цитата:
|
Цитата:
|
Да пох,но все равно древние корчи в отличном состоянии охуенные, скажите?
|
Цитата:
http://thumbs2.imagebam.com/c2/f1/cc...8765700133.jpg |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
автомобиль который не ездит тоже ломается
|
|
Уф... Давно не обновлял, тащите печенье и чай, есть чо показать вам!
Внутри - СХ:
Ну и о ниссане пару слов. Совсем пару) Первым делом, это был совершен его переезд, где он уже доваривается до самого конца, но об этом позже. Внутри - Skyline R30:
О зазике помните ещё то?) Внутри - заз:
|
офигеть там тахометр!
|
Цитата:
|
А в чём смысл восстановления? Столько времени и денег уже потрачено и ещё необходимо. А на выходе что? В цене не вырастет особо чтобы продать потом.
Пули из них уже не получатся. Только морока, ИМХО. |
Цитата:
Да что говорить, уже "сраный" ВХ и тот на западе растёт в цене! R30 тоже на подходе к 40-а летию. Цены на них уже пошли в гору, купе стоит на западе от 8-9 тысяч, седан от 6-и. Предыдущие поколения с индексами С в хорошем состоянии у нас тоже стоят хорошо, не так давно продавали купе С210 за 10 тысяч вечно зелёных. Да и суть не в том за сколько можно потом продать это всё. Они оба редкие и для меня они интересны. Нравятся мне такие авто, люблю я их. И для меня это не просто хобби, не знаю, смыслом жизни оже это не назвать) Машина должна собирать взгляды, и не потому что "ахаха, смотри, этот придурок из дерева лавку на багажник нацепил", а потому что оно необычное, оно редкое, оно знаковое, оно отличаеться от всех... |
Цитата:
http://www.motoresfera.com/wp-conten...X-Interior.jpg http://thumbs2.imagebam.com/2a/e9/38...3827329133.jpg http://thumbs2.imagebam.com/bb/b7/3c...0827329163.jpg http://thumbs2.imagebam.com/05/67/5a...4827329183.jpg http://thumbs2.imagebam.com/c2/28/3a...e827329223.jpg |
Галант понраился.Ща можно такого купить?
|
Цитата:
|
| Текущее время: 05:47. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.