https://youtu.be/8-lIvm_CtYw ссылка на плавающие обороты.


Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

В стартере накрылся якорь, под замену:(
Похоже началась проблема тогда, когда я забыв включить массу под сиденьем, заводил долго, а потом из под капота пошел дым. Я открыл и увидел, что оплавилась изоляция массы, которая идёт от клемы на кузов возле фары. Тонкий провод.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

И от этого подох стартер???

Возможно. Ну, я тогда не обратил внимание, но совершенно точно, до этого эпизода стартер крутил, а потом уже заметил, что как-то он крутит по разному и не запускает нормально. Раз с толкача на холодную завел, потом второй раз. А причина вот.
При чем, а тот день, когда провод задымел, я врубил массу и таки запустил.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Блин, столько времени вкладываю, сил и средств, довожу до ума, что потом станет жаль продавать, когда станет вопрос.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Как определили что якорь того?

Черный весь, обгорел

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Черный? Может графитовая пыль щеток?

Блинн, от чего он мог обгореть, от тонкого провода под капотом?

Он сгорел от долгих и множественных попыток запуска двигателя.
Как и предполагалось, замена якоря решила проблему. Пуск стал нормальным.
Видать он раз обгорел, потом я ещё кое-как запускал, а в пятницу сгорел

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Я его получается так мучал, без массы должной, что даже масса тонкая поплавилась, которая шла на кузов сразу возле фары левой (над аккомулятором).

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Маса поплавилась потому что тонкая, а не от мучений. Там 10 сек и оно горячее будет если тонкое. Фото яклря можеье показать?

Я не подумал сфоткать... Уже нету старого:) но точно негодный был, в новый 450 грн

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Ромул, учите матчасть основательно, азы электротехники, тогда у вас стартеры не будут гореть на уголь от тонких проводов возле фары.

Не понял... Из-за оплавленного провода массы к фаре сгорел стартер? Такое что, бывает?
Объясняю: у меня масса на кнопку заведена ещё в салон. Эту кнопку если не нажать, то машина не заводится. И вот однажды, я забыл нажать эту кнопку, сел, и делал много попыток запуска двигателя без массы. Но поскольку все же на ненажатой кнопке, есть дополнительная масса на кузов (этот тонкий провод), она и нагрелась сильно.
Стартер при этом и мог подгореть. Я потом глянул и включил кнопку, но стартер уже был поврежден.
Не от плохой массы стартер горит, а он больших нагрузок, которые водитель даёт ему при пуске двигателя.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Ладно, какое сечение провода от АКБ на выключатель и массу, какая длина?

Померяю, но навскидку, от аккумулятора к фаре идёт многожильный провод длинной около 30 см с сечением 2,5мм
А на выключатель под сидение идёт провод длинной 1,5метра, а вот за сечение не могу сказать, но он примерно такой же, как и масса на двигатель

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Для того чтоб чтото сгорело/подгорело неважно, стартер, кусок провода, лампочка, через него должен протекать ток больше нормы.
При плохой массе(лишнем сопротивлении в цепи стартера) через него будет протекать ток меньше нормы. Тускло горящие изза плохой массы лампочки в фарах живут наоборот даже дольше чем обычно. Вентилятор печки не сгорает от того что последовательно с ним включают резистор. Итд.
Есть приборы, которым может поплохеть от пониженного напряжения - асинхронные двигатели, импульсные блоки питания... Но стартер(коллекторный двигатель) - нет, не сгорит от плохой массы.

А если убрать массу и заводить 15 минут без отдыха? Сгорит?

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Ну так причина сгорания будет все равно не в массе, а в гениальности заводильщика ;-). Если с третьей попытки по 30 секунд вращения,авто не завелось, то надо начинать смотреть что не так, а не маслать дальше стартером.

А без должной массы можно запустить двигатель?

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Давайте сначала- вы от чего и что отключаете/убираете- минус АКБ от стартера или от кузова?
...А без должной массы можно запустить двигатель? ...(с)- нет, нельзя, сжечь тем более. Уже сказано- длиннее провода/больше сопротивление/меньше ток в цепи.

От кузова

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

У меня на прикурку 15 см провод сечением 2.5. Это чьоб упсовым прикурить, его можно ставить на штатный аккум. Ничего стартеру не будет от ваших 30. Тут дело в 15минутах. Хороший аккум был у вас.

Да, яж не спорю, сгорел от 15 минут, но не завел я из-за отсутствия нормальной массы, так ведь?
Да, аккумулятор нормальный, новый просто.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Нет. Крутил же стартер, значит норм.

Ну окау.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Если вы не отключаете провода АКБ/стартер, то о чем речь?

Я так понял, там нарукожопили с установкой выключателя массы, тоесть толстым проводом кинули линию АКБ-выключатель-двигатель, но при этом остался параллельный тонкий провод АКБ-кузов.

Или наоборот- отключали все, кроме стартера, т.к. он вроде минус не с кузова, а с блока кушает. А еще точнее- АХЗ! Нормального фото в начале темы было бы вполне, но так- видно удобнее.

Именно так.
Я вообще не знаю, зачем дедушка сделал такую кнопку. АКБ не разряжается, я массу давно не выключаю, но когда вылажу, иногда могу зацепить случайно:(
Масса по идее должна обесточить автомобиль, но с выключенной массой он все равно запускается (очень плохо) и лампы все горят и т.д.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Надо короче убрать эту кнопку. Массу сделать от АКБ
1) на двигатель
2) на стартер
3) на кузов
Тогда тонкий провод может вообще не нужен будет

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Обычно одна масса на кпп, от нее и стартер

Ок, чтоб более предметно уже говорить, пофоткаю все провода и залью сюда.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Привет!
Специально по просьбе, фото стартера (якоря).
П.С. кстати, я думаю можно не ломать голову о причинах поломки стартера. После замены якоря крутит быстрее раза в 3. Машина на холодную, 2 дня стояла, без газа, запустилась за 2-3 секунды.
Просто стартер с момента покупки никогда так не крутил. Яж думал так и надо, а он в 3 раза быстрее крутит. Как я запускал???:)https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a16dcf16b5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...40252ce81e.jpg

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Ребята, забыл! Поставил оплётку руля с ланоса за 40 грн.
Продавец сказал, не налезет. А я думаю, ничего, мол, порвется, так обмотаю:)
А она налезла. Потому что таврическая, на 2 спицы, говорят сидит не плотно.
Теперь, когда руки холодные, руль не выскальзывает. Короче очень круто.
Брал на Детали.зп.юаhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5156071ff2.jpg

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Фото массы.
От стартера нет массы похоже, то плюсовой провод:)
Кнопка из салона идёт под запаской и к минусу, потом черный провод от минуса на фару.
И ещё один провод от кузова на двигатель, я так понимаюhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2c101597a6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8e08f38c15.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...cddf460da6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bd1d3fe618.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...050f8aec95.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6aa91ad5ef.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7639992b0f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bd2b71e8b8.jpg

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Ездил на выходных к теще в гости. 250км туда и обратно.
Расход 6,25 литров газа по трассе получился.
Тесть помог мне смазать кулису, что теперь передачи включаются как на иномарке, можно одним пальцем, вообще без шумов и т.д.
Кинули хорошую массу взамен той, которая оплавилась.
Зафиксировали решетку радиатора, чтоб не стучала.
Машину помыли, салон натрели специальной штукой для пластика, машину воском.
Всю дорогу обратно ехал и смотрел на разметку в отражении на капоте:)

Тесть тоже заметил, что обороты плавают немного. Глянули ремень генератора - висел "как сопля". Натянули. Но обороты все равно немного плавают как на видео, что я выше кидал.



https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e313627f34.jpg

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

ну ну, как в иномарке))

Ну... У меня хоть нет иномарки, но это ж не значит, что я них не ездил и не включал передачи

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Та ладно, во всяких там ланосахавеолошетти передачи куда хуже чем в Таврии переключаются

;)

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Сегодня менял нерабочий моторчик печки. Поставил подороже, на подшипниках, реально тише, чем заводской (когда тот ещё работал).
Со сливом тосола и т.д. понадобилось около 4 часов.
П.С. Не самый дорогой мастер предложил сделать работу за 400 грн.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Дратути.
Кто сталкивался: радиатор печки греет хорошо, вентилятор работает на трёх скоростях.
Если внизу люк открыт, то греет в ноги хорошо, но при этом дует на стекло и в лицо холодом.
Если люк снизу закрыт, то дует только в лицо и на стекло - холодом.
Если закрыть впереди задвижку, то дует на стекло холодом.
Пробовал справа на печке флажок менять (забор воздуха с улицы) тогда вообще холодный воздух идёт, ледяной.

Так что катаюсь, в ноги жарит, в лицо дует холод, стекло размораживать сложно.
П.С.
Рядом с переключателем скоростей моторчика, есть горизонтальный рычаг, он вроде не работает, зачем он? Как бы ходит туда-сюда, но реакции никакой


Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Рычаг передвигает родной кран печки, таким образом проток тосола через печку регулируется. Но он течет часто, его выкидывают

Понял. Ну у меня без кранов перед печкой. Сразу две трубки в радиатор.
Почему идёт теплый воздух как-то матюком...

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

У тавропечки три заслонки, две маленькие работающие вместе и одна боьшая, они все три объединяются рычагом и в итоге работают вместе от того суперергономичного рычажка. Нырните со стороны пассажира с фонариком и посмотрите не отулючил ли прежний хозяин их совм5стное перемещенте от общего рычажка. У вас наверное работают только две мелкие шторки, а большая в положении лето всегда.

Да, там 3 шторки, одна большая, потом за ней (в сторону двигателя) идёт 2 маленькие.
Они все должны стоять вертикально?

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Короче, ща поиграюсь со шторками. Спасибо за наводку!

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Да, вертикально. Но рассмотреть тяжело. Но поломку должно быть видно в случае чего то там

Да у меня там дальняя шторка цепляется и клинит. Я ее вертикально поставил и отсоединил рычаг. Теперь только 2 шторки у меня регулируются. Но нужно глянуть, вдруг она от вибрации закрылась.
Так это получается только она отвечает за подачу тепла на стекло и в лицо? Хм

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Не совс5м но в впшем слцчае что- о типа того. Посмотрите видео в интырнетах как оно и чего, тогда поймете.

Та смотрел. Я 2 раза печку разбирал:))) ок, с работы буду ехать, отпишу

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Да, дело было в шторках. Была открыта только большая.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Осенью некоторым такое нравится, в ноги тепло, а в лицо прохлада. Возьмите на заметку.

Спасибо, обязательно!:)

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Доброго времени суток!
Таврия бегает, 75000 км, поменял масло и фильтр, без ямы, кстати, как тут на форуме писали.
Ездил на выходных 250 км в другую область, потом на следующий день обратно. Полет нормальный. Расход газа хороший (6,5).

Но вот что я заметил:

Еду 80 по трассе, включаю 5ю, педаль придавливаю, но скорость не растет особо, а словно машина задыхается, нужно прям очень плавно разгонять. Обогнать фуру не реально. Нужно постепенно набирать скорость, иначе если ехать сзади, потом идти на обгон придавив газ, он просто начнет терять скорость.

Или вот, еду 95, сзади на обгон пошел чел, яж чуть ослабляю педаль газа, чтоб быстрее обгон прошел, а машина некоторое время ускоряется в то время как газ ослабляю.
Ко всему этому проблема забираться на крутые подъемы... еду 40 км на 3 передаче. Ползу... какой там еду.

Я заметил, что на холодную, пока не прогреюсь прям хорошо, то машина такая же мощная как на бензине. Мне до работы 10 км, поэтому я такой плохой динамики и не наблюдал раньше.

Варианты вот какие:
1) богатая смесь. На холодную испарение тоалива хуже и его нужно больше, а на горячую задыхается.
2) перегрев редуктора газа.

Обороты не плавают. Заводится с оборота. Подскажите, где крутить? ГБО2, томассето. Есть 2 винта регулировки. Не хочется методом тыка крутить, хочется разобраться почему это происходит.


Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

А зачем обгонять на 5й?

А на какой обгонять? Езжу на 5й передаче всегда, если скорость выше 85 км/ч и дорога не идёт вверх. Обгон фуры, которая идёт 90 км/ч нужно производить на скорости 100-110 км, иначе я буду пол часа по встречке ехать.
Тут смысл в том, чтоб быстро разогнаться, а если я так делаю, то машина тупить начинает. Поэтому сейчас мой обгон происходит примерно так: еду 95, вижу метров за 500 фуру, смотрю, чтоб не было машин впереди и плавно разгоняю, прям нежно и уже на 110 обгоняю. А если впереди встречка, то приходится прятаться за фуру и больше я ее не могу обогнать... нужно снова увеличивать дистанцию.

Сегодня вот на температуре 60 градусов разогнал сразу машину, ну 120 идёт спокойно на газу, а после прогрева нет той тяги, что я жму педаль и она едет.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Основное выделил. На холодную нужна более богатая топливом смесь, а после прогрева "нормальная". Вот и думай почему так;)
Перегрева редуктора быть не может :D Наоборот, чем горячее, тем лучше. Более стабильное испарение газа при разных нагрузках и температуре окружающего воздуха ;)

Бред. Двигателю нужна стехиометрическая смесь, холодному или горячему пофиг. На бензине карб обогащает по причине выпадения бензина в конденсат, на газу такого быть не может. Потому если на холодную едет лучше, значит смесь бедная, и пока редуктор холодный вы получаете более плотный газ, потому едет лучше. Проверить просто, винт количества открутить на шланге и посмотреть на реакцию. Летом вернете обратно, там воздух теплее, плотность меньше, да и бутана в газе летом больше. На зиму обогащение гбо - это нормально и по-другому никак.

Да, перегрев редуктора точно можно не брать во внимание. Тосол нормально охлаждает, держится в системе 83 градуса.
Насчёт обеденной смеси:
У меня 2 винта в самом редукторе и 2 винта на входе в камеры.
Винт холостого хода не трогая, слегка откручу тот винт, что на мембране, думаю на 1/4 оборота достаточно.
Винты в камеры не буду трогать, т.к. она бы и на холодную плохо ехала.
Сегодня настрою, а на выходных еду 100 км и обратно 100 км, так что проверю и отпишусь!

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Две врезки...самая плохонастраиваемая конфигурация, плюс трудно повторяемая. Тресть впши врезки скорее всего не такие, как у вашего соседа, посему советами вы меняться не можете

Понял. Сфоткаю чуть позже, чтоб понимать. Пока отвернул немного винт пластиковый, вроде хуже не стало, в магазин ездил, но тут близко, 1км, едет нормально.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Не помогло, стало даже чуточку хуже. Это я понял на 20м километре пути. Стала прям хуже тяга. Ехал 80-90, потом стал подниматься в гору и чувствую потерю мощности. Яж как бы на эту гору на холодную езжу, а это делал круг по городу и уже на горе поймал себя на мысли, что как-то тяжко идет, причем я забыл, что у меня вообще есть проблема и только на этой горе вспомнил о ней.
П.С. Не думайте, что я прям еду и жду когда ж пропадет тяга.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Решил убавить обратно, стало ещё хуже.
По итогу, иду от простого к сложному. Сперва заменю воздушный фильтр газовый и солью конденсат! Думаю в нем причина. 8000 км с лета набегал, не сливал ни разу!
Подскажите, этот внизу болт и есть тот, что мне нужен!?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...70cd4e4604.jpg

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Вот видите) при добавленном таки было лучше.у вас выход газа внизу? Вы не вверх ногами редуктор поставили? Можно выходной штуыер газа вынуть и глазами посмотреть наличие конденсата. Так и делаю, никлгда больше чайной ложки не видел.

Вот сверху так выглядит редуктор.
Поменял воздушный фильтр. Был вот какой. По идее грязный. Ещё было много пыли, очевидно медной, не сфоткал.
Конденсата совсем чуток, на донышке))
Собрал назад, запустил мотор.
1) немного убавил холостой ход. Буквально на 1/3 оборота без потерь.
2) руки грязные, поэтому поездил во дворах, на 1-2 передаче хорошо едет. Завтра проверю на большом расстоянии и напишу.

Единственное, что я заметил, если стоя на месте нажать тапок в пол, то двигатель запнется почти сразу, а если чуть плавнее, то будет ок.
При этом на бензине, если резко нажать газ, то двигатель никак не запинается.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e20caf6f4c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3519283ea6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f87fe5e223.jpg

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

или нехватает газа или наоборот много идет. покрутить смеситель на шланге (обогащая, обедняя) и посмотреть на реакцию.


Я себе настраивал так: откручиваем винты на смесителе, далее закрутил винт ХХ до конца, пластиковым винтом выставил максимальные обороты (у меня это 700, выше давится уже) и откручивая винт ХХ выставляем удобные обороты ХХ. Далее возвращаемся к редуктору: винт во вторую камеру не трогаем, а винт в первую камеру начинаем закручивать пока при резком нажатии не начнет тупить, в этот момент немного возвращаем назад. Все, радуемся и катаемся. динамика немного хуже бензина зимой, летом не отличить (естественно что весной и осенью нада корректировать смесь так как состав меняется). Сейчас средний у меня колебается 8,5-10 л, в зависимости от того часто ли приходится на трассу выезжать, хотя с такими трасами скорость за городом не выше чем в самом городе.


З.Ы. Это один из вариантов настройки, каждый редуктор имеет свои особенности. так что только экспериментным путем находим истину

Так, проехал 15 км, машине очевидно не хватает топлива. Обороты растут, тяги нет, 80 км едет и все. Сейчас откручу ей пластиковый винт на пол оборота, гляну как домой поедет:)

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

80? Это на рогатке тоже надо крутить, или только на рогатке. Если понимаете, что топлива мало, при этом едет 80, я уверен, что рогатка пережата

Рогатку не трогал вчера, но до этого ехала 110.
Ок, рогатку тоже откручу, в 1ю камеру, а вторую пока не буду крутить

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Или первую открутить, или вторую чуть прикройте. До открытия второй камеры в первую камеру сосется не только газ из рогатки, но и воздух с врезки второй камеры через рогатку. Потому рогатка зло, если нет сверхлегкого сверхчувстыитедьного обратного клапана на врезку второй камеры.

О, спасибо за совет! Клапана точно нет:)

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Я б начал даже с прикручивания второй.

Чуток отвернул первую, ввернул вторую. Динамика вернулась! Отлично едет. Не знаю, может расход там 25 литров:)))) но с такой ценой на газ можно поэкспериментировать

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Если чуток это не более четверти оборота, то 25 не будет

Ну я образно:)))
Да, чуток.
Было 6,2/9,3 расход
Теперь проверю:)


Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Степень открытия просвета в 1ю и 2ю камеры я так понял на расход не влияют?

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

На расход кроме зажигания, манеры езды, скорости, развала/схождения, ксдорийности топлива влияет отклонение состава смеси от стехиометрического. Економно, это слегда обеднкнная смесь и скорость не выше 80. Больше просвет - у вас богаче смесь, расход выше, меньше просвет - смесь бедная, больше на педаль давите, в целом больше топливовоздушной смеси и расход тоже выше....вот и вся математика

Понял. Об изменении расхода напишу как получу результаты!

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Итак:
Проехал от выезда из города, в пгт, потом обратно 145 км потратив 11,3 литра газа на 117 грн.
Ехал со скоростью 90-105, назад ещё +80кг груза взял на борт.
Динамика на трассе прям заметно улучшилась, теперь нормально обгоняю фуры. На подъемы где раньше ехал 40км/ч теперь поднимаюсь со скоростью 65-70.
Получается расход топлива 7,7 литров на 100 км. Конечно один заезд не показатель, там где 6,2 расход был, трасса ровная, а тут одни холмы. + я на радостях, что машина отвечает на газ на любой скорости, ехал быстрее чем обычно. Обычно 90, а тут прям до 110 участками где хорошая дорога.

П.С. стало интереснее ехать на машине, однозначно.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Чуток открутите вторую, чтоб больше воздуха брала. Динамика чуть упадет, расход будет 7, а для комфортного обгона будет 4 передача.

Спасибо за совет! Сделаю!

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

И клапана заодно от бедной смеси прогорят
Обгонять надо на 3 передаче.

На 3й передаче? Не уверен. Я обгоняю сейчас на 5й, очень хорошая динамика

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Он ездил еще беднее, и ниче. А теперь побогаче. На клапана лично я смотрю раз в тыщ 10-15, как получается. Доступ то свободен в наших движках. Бедная смесь, это если выше 110 не едет. Если 125 может набрать - это начало нормы для 1.2. Это лично мои наблюдения, на истинность не претендую. На третьей на обгон - это уже больше 4 к будет. А иномарки например при таких оборотах как раз таки из-за клапанов на бенз и переходят.

110 я набираю нормально, больше не еду т.к. дороги плохие, да и управляю машиной на скорости выше 110 уже не так уверенно.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Доброго времени суток!
Потихоньку делаю свою колесницу. Сегодня во, плату фонаря паял. Научился паять. Хотя проблема была не в разъеме, а в китайском говнопатпоне, который поставил на габарит.
Это вот я сделал, спасибо Ютубе и другу, который дал паяльник!

Но вот, уже час ночи, а думаю, надо бы сапун вернуть в кастрюлю! Сейчас он выведен вниз, под машину, но должен идти в кастрюлю, туда, где воздушный фильтр.
И вот в чем вопрос:
Видео про сапун Таврии нет. Но есть про сапун ваз 2108 прям куча видосов. И про ваз 2106.. знаете, что меня смущает?
Там одна трубка поднимаясь из поддона заходит в крышку ГБЦ, а вторая выходит в воздушный фильтр.
У меня в мануале в бардачке тоже такая же схема. Но я всё облазил, трубки из поддона нет! Вообще ничего в крышку ГБЦ не приходит, а именно там фильтр!!!
Окей. Я нашел видео про сапун Сенса (очень похож) там тоже ничего не приходит, но сбоку выходит не одна труба, а 2! Обе идут в воздухан, одна на холостом, а вторая на открытых дросселях.
Вообщем: я решил снять крышку клапанов, прочистить фильтр картерных газов, завести трубку сапуна в кастрюлю. Что мне нужно купить, кроме прокладки ГБЦ, герметика, трубки сапуна, 2 хомута, 2 банки дмексидаhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...83069534d5.jpg

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

А до этого труба вентиляции в асфальт смотрела? Восстановите штатную схему и не морочьте себе моцк. При чем тут Жигули всякие?

Нет, до меня дед заглушил вход к воздухану, а патрубок кинул вниз. Узнать причины этого, я так и не успел, поэтому есть 2 варианта: либо ездить с болтающимся шлангом, либо разобраться в причине и устранить проблему.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Извините что вмешиваюсь. Летом да хорошо работает штатная система, а вот зимой (холода, морозы) из сапуна вылетает какая то жижа (подобие киселя, холодца). В интернете смотрел люди делают маслоулавливаетели вроде не плохо работает. Я вот зимой патрубок отвода картерных газов опускаю вниз, а отверстие на корпусе воздушного фильтра закрываю пробкой из-под вина. Когда тепло - все подсоединяю по заводскому.

Эта тема уже истоптана давно-давно. А зимняя переделка очень эффективно действует на психику тюнериста, когда опущенный вниз патрубок вентиляции от каши под колесами обмерзает и масло прет из всех дыр, начиная щуп, заканчивая трамблер. Есть желание- пробуйте, кусок зимы еще остался

Блин, вот почему у меня щуп в масле грязный! Дело раскрыто. Тогда тем более нужно штатную восстановить. Может дедушка так делал специально, ведь я после зимы машину взял, а он зимой и умер.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Все, на выходных вроде дождя не будет, буду вскрывать голову. Заодно клапана гляну, нагар посмотрю как моется. На новом масле уже 1000 проехал, а оно не потемнело. На предыдущем 6 тысяч проездил, так был деготь.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Димексид? Не боитесь засрать все? Или куда вы его хотите

Хоспидяяя, какую только гадость не суют в эту несчастную Таврию!!! Не лучше лить нормальные расходники?

Да я крышку помою демексидом, заодно и фильтр сапуна, отлично отмывает. А двигатель мою частой (каждые 5-6 тысяч) заменой масла

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Нормальное масло не требует никаких промывок мотора: http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=91835
Это при пробеге больше 100 т.к с маслами и АЗМОЛ, и РАВЕНОЛ, и 10/40 и 15/40 через 10 т.к.

Е мае, вот это тема, а я искал это отверстие, по которому масло в поддон уходит, а оно под распредвалом. Схему 100 раз смотрел и не видел. Все, теперь на выходных ковырять буду.
Спасибо большое!


Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk