Re: Re: Замена наконечников рулевой тяги
 

Спасибо огромне! )! Подуй менять! ) всем +!

Ещё вопросик: Когда выбил наконечник, как более менее сделать так что бы развал сохранить при выкручивании тяги и вкручивании, что бы доехать!?

Re: Re: Re: Замена наконечников рулевой тяги
 

Я делал метку на внутренней тяге и замерял растояние от метки до центра углубления на уплотнительной шайбе наконечника.Потом снимал наконечник и ставил новый.Затем выставляешь регулировочным болтом растояние и зажимаешь гайками.После проверь опять растояние.Потом устанавливаешь тягу в сборе на машину.Если точно выставишь размер,то развал-схождение и не понадобиться.Я так несколько раз после таких замен подъезжал к развальщику и всегда оказывалось,что регулировка не сбита.Теперь наконечники меняю и на развал не езжу.Но если менять тягу внутреннюю,то для точности нужен развал ,так как бывает на искосок приварено кольцо под сайленблок.Тогда получится с низу одно растояние,а сверху другое.И можно не угодать с растоянием.Если просто поменять сайленблок в тяге,то развал тоже делать не надо.

Re: Re: Замена наконечников рулевой тяги
 

Когда же Вы уже перестаните путать РАЗВАЛ и СХОЖДЕНИЕ :D

Re: Re: Re: Замена наконечников рулевой тяги
 

Никто его не путает,просто чтоб не писать развал или схождение мы пишем развал.Кратко и понятно,что под этим подразумеваем.Всёравно если выставлять,то проверяется и развал и схождение.Люди привыкли говорить развал поэтому так и пишем.Кому надо тот понимает о чём речь либо о развале либо о схождении.Хотя если уже быть точным ,то на переднеприводных машинах надо говорить не схождение,а расхождение колёс.

Re: Re: Re: Замена наконечников рулевой тяги
 

Ко мне регулярно приезжают такие вот " КОМУНАДО " на Газелях и других авто с передней балкой и вопросом - могу ли сделать им развал , говорю , что могу , но будет очень дорого стоить , примерно тысяч десять гривен . Они конечно в шоке , я начинаю рассказывать , что мне нужно изготовить кондуктор куда вставлять их балку , греть её кучей резаков и по кондуктору выставлять угол шкворня . Глаза уних делаються по восемь копеек , тогда спрашиваю - может все-таки схождение ? Отвечают --да, да схождение :-D

А поповоду " расхождения " - может это отрицательное схождение ? :D

Re: Re: Re: Замена наконечников рулевой тяги
 

Да какая разница-развал,расхождение,лишь бы быстро ехало! :D
...тетя Роза,ваш Мойша бегает как молния!
-и шо,так быстро?
-нет,так криво!

Re: Re: Re: Re: Замена наконечников рулевой тяги
 

Если ещё точнее, то не развал, а СВАЛ или ноль.
Это на каком пробеге столько гемарою с наконечниками?

Re: Re: Re: Re: Re: Замена наконечников рулевой тяги
 

87 тыс.км за это время не один раз уже менял наконечники.Однажды новый левый наконечник (заводской)пришлось заменить и через 3 тыс км.А вот,как не странно,подделка под завод уже прошла 40 тыс.км и ещё ходит.Своим способом менял и другим наконечники,а во внутренних тягах просто перепресовую резинки.В качестве оправки использую дифузор от 126 карба.

стук, рулевой наконечник
 

сильно просю не пинать за то что или не там создал или если упоминалось...

все же:

если у вас все гуд с вашей рейкой (или все печально), слышите стуки рулевых наконечников (их может быть и не слышно) - проверить довольно просто с ямы тянем наконечник на себя тобишь вниз он гуляет - это и есть ваше стуканье при переезде переездов или ямок и прочих неровностей.
устранить до воли просто снять оба наконечника ( выбили конус или сняли сьемником со стойки, на рейке есть крепление к которому крипяться обе тяги открутили 2 болта вытянули их - если трудно вытягивать послабьте болт крепления крепления к самой рейке )

смотрим на вальцовку с противоположной стороны конуса подбираем по диаметру головку наставляем и "дебелым" молоточком пару раз можно увалить - да перед этим желательно снять пыльники чтоб их не порвать а саму процедуру лучше делать в тисках или подобрать что то куда упереть да и так чтоб не забить резьбу (можно подставить длинную головку или другой цилиндрический предмет). после того как пару раз увалили палец должен ходить туго .... забиваем рабочее место смазкой (только ж не так экономно как это делает завод) одеваем пыльники ставим обратно и наслаждаемся...

что же вы наделали -- мы сжали пружину которая которая подпирает фтора пластовую втулку об которую тарабанит яблоко рулевого наконечника.


P.S. сделал сам может и Вам пригодится... ;)

а не проще купить новый наконечник ))) нетакой он уж и дорогой .... темболее если наконечник начал стучать это уже нехарашо , так как он розбивается нетолько на втулке а и по бокам метал вытирает .

у меня стучать начал после 3т(заводской упакован и с галограмкой) так можно стать оптовым покупателем.
и если ты собираешся менять то по чему б и не попробовать, выкинуть и купить новое всегда успеешь ....

Об этой хитрости,но с более тонким подходом и не с "дебелым молоточком" прописано у Фучаджи еще в 1989-м году. Вот только читать заставить многих трудно.В основном все в тырнет и на базар...

спору нет если новый наконечник на 3 тысячах начал стучать можно и подстучать .))

Та же проблема на 2 машинах( поменянные наконечники стучат)
Виталику респект и + в карму(если разберусь как)

не гоните-сделайте 1 раз
 

не гоните.сделайте 1 раз и забудете на всегда.смысл в том,что рулевой наконечник практически не убиваемый.разрежте верхнюю крышку наконечника,выньте все из нутри.по рулевому пальцу(размер)-выточите 2 сухаря из бронзы,а лучше из оловянистой бронзы.в место отрезаной пробки вварить резьбу от волговского рулевого пальца-стакана.соберите конструкцию.сделайте место под масленку.смысел в том,что при появление стука,люфта-необходимо просто подтянуть пробку и прошприцевать негролом.пробовал точить сухарики из фторопласт,капролана-все не долго ходит.фоток готового изделия нет, но за 40 000-подтягивал1 раз на пол оборота

задумка хорошая, даже очень .. но есть одно но в моем случае сварки нет и часть работ периодически делаю под открытым небом ))).

во сколько примерно обошлась такая реставрация ?

извени не знал твоих обстоятельств,но если все подготовть за ранее,то собрать можно за 40 мин.я для начала нашел на металлоломе старые наконечники,потом поискал токаря.к стати токарка обошлась-40 грн за 2 наконечника.на разборе купил 2 волговских стаканчика с резьбой-10 грн,нашол сваршика,отдал на свару и через10 минут забрал-15 грн.пока гонялся за металлоломом и рабочими руками-продолжал по тихонечку ездить на разбитых своих наконечниках.подумай ты нечего не теряеш,только+++

На классике вплоть до 80-х годов ставились разборные шаровые, вкладыши были из полиэтилена высокого давления (по твердости к капролону приближался), смазка не требовалась. Срок службы вкладышей примерно 20 ткм. Пробовали смазывать - смазка не увеличивала срок износа.

Рулевые наконечники
 

Камрады, поюзал поиск особо ничего не нашел, подскажите...

Ездил к мастеру, сказал что подгулявшие у меня наконечники, надо менять , но можно ещё поездить...

Вопрос в следующем:

не повлечет ли это "поездить" более серьезную поломку, надо менять по быстрому может, или все-таки можно поездить. Понятно, что все относительно, и не видив деталей, ничего конкретно сказать нельзя, но наверняка кто-то уже сталкивался.

Помогите, товарсчи!!!!

ПЫСЫ не судите строго "бедного" тавровода:)

Комментарий модератора Lexa: в следующий раз будут санкции. поиском вы не пользовались

Хотя бы пробег назвал. Если речь о наконечниках рулевых тяг, то они ходят больше 100 тыс., но бывают и исключения. Ох, нравится мне эти "подуставшие", "подгулявшие".....

пробег 77 тыс...

Люфт сильный? Наконечники заводские? Почитайте Фучаджи на эту тему.Обжим корпуса вполне продлевает жизнь и надолго.Иногда это лучше,чем неизвестное новое.Я такое делал на Таврии своей,да и чужим приходилось.На моей заводские пробежали с таким "апгрейдом" до 160 т.к.

попробуй так как писал я или боня, параллельно проверь рейку(втулку) и сами бочоночки резинки в рулевых тягах.

На городе бузина...Наконечники-одно,рейка-другое,а про "бочоночки"-интересно,как их надо убить,чтоб они "подгуляли" и стучали.

Читав Фучаджи ст 89, але там пише що замінити рульві наконечники? Де шукати