Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Стабильность
 

Xonic: сказано уже, езди в противогазе и готовь деньги на новый не засраный карб. Копай глубже под карбюратором и устраняй причину. У тебя полумерок под капотом.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Стабильн
 

Спасибо всем за советы, действительно спасибо (иногда для того чтобы руки дошли, нужно получить хороший пендаль :-D ).
пысы: у меня опыта пока маловато, но это вопрос времени! Ещё раз спасибо!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Стабильность ХХ
 

+1

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Стабильность
 

Недавно была и у меня проблемма с этой прокладкой...

Прелюдия: Ездил никого не трогал, тут ап, на холостых начала глохнуть. Ну ХЗ что... Полез подкрутил холостого, а оно не добавляется... Поехал дальше с перегазовкой при переключении передач, так как от дама км. 150. Проехал еще км. 50 и машинко начала дергаться при нажатии на педаль акселератора. заехал к знакомому, он как раз веподалеку живет. Розобрали карб, подули, продули, никаких засоров не обнаружили. Но она всеравно не едет, холостые возобновились, но когда начинаешь ехать дергается и не едет. :evil: Начали расбераться. Оказалось забита полность трубка отвода газов с картера которая идет к карбу. Продули, промыли эту трубку, вход в карб. жизнь наладилась :D
Но это повторилось через км. 200, и так раза 4.

Вывод: Снял крышку клапанов, все почистил перемыл, выбросил эту прокладку картонную. Снял карб полностью перечистил, отверствие кудой входят газы с картера было забито полностью. :twisted: Все собрал обратно, уже 3 тыщ пробега, полёт нормальный.

П.С. В крышке клапанов нагара было что пипец. Что может быть причиной?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Стабильность
 

Причина? Олейна плохая.

Стабильность ХХ
 

-да понятно что двигатель важнее здоровья и жизни каких-то жалких людишек.
Следующая тема будет "где купить и как поставить газоанализатор".

Re: Стабильность ХХ
 

Отписываюсь после полученного опыта.
Сегодня ездил из Николаева в Мелитополь - ровно 600 км туда и обратно. Перед этим крышка клапанов была снята, отмыта; крышка лабиринта снята, отмыта, прокладка бумажная покоробленная выкинута; в лабиринт положил металлическую мочалку. Картерные газы вывел в карбюратор по штатному. Козырёк маслоотбивной к крышке лабиринта не делал. Масло было долито до верхнего уровня. Движок на слух стал работать ровнее.
ОДНАКО! Когда приехал в Мелитополь вроде бы было всё нормально, первая остановка 15-20 минут. Отъехали на пол-километра, остановились и поднял капот - из воздухозабора кастрюлю лилось (именно лилось!) масло. Воздушный фильтр весь пропитался маслом - оно шуровало из шланга отвода картерных газов.
Воспрос, не мешает ли металлическая мочалка сливу отбитого масла обратно в картер? Моё предположение - масло отбивается, на стоянке собирается в лужицы, а потом его свежей порцией картерных газов выдувает в карбюратор. Вообще думал, что писец настанер карбюратору - увсё было в масле!!! Оси заслонок смазались на 20 лет уперёд!
Что я сделал не так???

Re: Re: Стабильность ХХ
 

Вот тут непонятки. Может масло от ГРМ у тебя не успевает стекать как надо в картер? Может его там слишком много, вот и разбрызгивается? А картонку ты чем заменил?

Re: Re: Re: Стабильность ХХ
 

Картонку ничем не заменял, просто выкинул. Сейчас пока вернул систему как раньше - газы людям :-D (сорри). Сегодня ещё к тому же обнаружил недостачу масла в объёме 0,5 литров, чувствую "просрал". С трубки картерных газов капает с завидным постоянством. Нужно искать срочно время снова всё снимать - сделаю козырёк маслоотбойный и попробую снова поставить прокладку (возможно позволит избежать перетечек масла в лабиринте (есть ещё сомнения по поводу хорошего прилегания крышки лабиринта).

Re: Re: Re: Re: Стабильность ХХ
 

Поставь вместо картонки к примеру текстолитовую или алюминиевую пластинку. Иначе масло будет и дальше гнать.

Re: Re: Re: Re: Re: Стабильность ХХ
 

Отписываюсь снова.
Вместо картонки на авторынке продали прокладку, похожую чем то на линолеум советских времен. Всё снова разобрал, в лабиринте обнаружил небольшие скопления масла по консистенции как вазелин, всё снова промыл, положил новую металлическую мочалку, новую прокладку. Крышку лабиринта доработал - поставил маслоотбойный уголок на две заклёпки. Систему суфлирования картерных газов снова собрал по-штатному. Сейчас езжу - присматриваюсь и прислушиваюсь, через какое то время отпишусь снова. Вроде бы работает спокойнее и стабильнее, особенно на ХХ. Правда в динамике при разгоне стала чуть хуже, зато на 3-ей и 4-ой мощнее.