ты что-то путаешь.. что ты выграешь? мощу они у тебя будут тянуть одиннаковую при любом напряжении и питать ты их будешь от одного и того же источника на 12В в обоих вариантах, если ты туда ещё и преобразователь прикрутишь (допустим на 220В) и подключишь их (допустим 18 штук) последовательно одной цепочкой, то потеряешь лишнее ещё и на этом преобразователе!

- какой кран и чем он управляется?
- поделитесь более подробной инфо про отобранный двигатель с редуктором
- для холодильника эффект может и есть, для использования в виде автокондиционара эффекта не будет, а вот генератор можно поставить мощнее и шкив сменить, будет его хватать и на холостых, но при этом всё равно будет больше топлива жрать
- действительно дурные деньги так как позитивной отдачи от эффективности использования в воздуходуве быть не может, какой эффект вы получили при такой установке? куда же вы отводили обратное тепло/холод?

Один мужик делал проще на жигуле, на ночь 2 пластиковых бутылки с водой в морозилку -18 градусов, утром их в вентиляционную систему жигуля, с лихвой хватает доехать до работы, на работе опять в морозилку, вечером хватает доехать домой. Пельте жрет нереально, для авто непосильная нагрузка, да и дорого. Лучше уж компрессор полноценный с иномарки поставить.

как я сделал)

http://s018.radikal.ru/i502/1207/64/b42751ebce12.jpg


вопрос ко всем переделывателям: а чё так тяжко чем то закрыть эты прорези шоб не светить внутренностями?
http://i082.radikal.ru/1207/9c/d220b7a76e31.jpg

Сейчас занимаюсь потихоньку темой разработки "климат-контроля" для наших зазо-вазо авто. Зимой то ещё пол беды - печку на всю включил кран открыл и всё греешься. А вот в осенне весенние периоды самая засада - то и дело дёргаешь ручки - теплее, холоднее...

Мозгом для всего этого служит Atmega8. Она будет рулить двумя сервоприводами (Заслонка стекло-ноги, и заслонка холод-тепло). Также она будет с помощью шим рулить двигателем печки. Будут выходы на RGB подсветку в зависимости от температуры и т.д. В системе будет два режима - ручной и автоматический. В ручном кнопками скорость+ и скорость- будет задваваться скорость вентилятора печки, а кнопками температура +и- будет задаваться положение заслонки холод-тепло.
В автоматическом режиме на основе двух датчиков температуры будет поддерживаться заданная пользователем температура, которая сохраняется в EEPROM и при последующем включении будет востанавливаться. Все данные будут выводиться на ЖКИ 16х2 (температура в салоне, температура заданная пользователем, напряжение бортсети, скорость работы вентиялтора. Также автоматическим режим не будет работать если температура тосола не превысит 50 градусов.

заслонка холод- тепло, понятно, можно эл клапан поставить заместо краника печки.
а вот заслонка стекло- ноги непонятно как будет исполнятся в родном корпусе.
проясните.

Крана печки у меня давно в машине нет. Температура регулируется заслонокй холод тепло. А тосол всегда горячий через печку бегает.
вот на картинке устройство печки - там есть и заслонка холод-тепло и заслонка ноги - стекло
http://www.autoprospect.ru/azlk/2141...mages/7-28.jpg

Клапан все же нужен, при закрытом ускоряется прогрев движка. Мотором печки ШИМить будете? Если да, то просто резистор в затворе годится только для низких частот ШИМа. Если ВЧ, нужен драйвер. Кнопки можно посадить на те же ноги что и дисплей, количество свободных ног увеличится. Для заслонок будут авиамодельные сервы? Достаточно ли они надежны в длительной эксплуатации? Я себе собираюсь ставить шаговики от принтеров-сканеров.

У меня модельные сервы на вертолёте годами работают .А там перегрузки раз в 100 побольше чем на печке будут. Редукторы на сервах металлические. Есть сервы даже без механического потенциомера. Там смысл управления на эффекте холла. Так что их длительность работы будет зависеть - пока шестерни не сотруться..

Клапан рецеркуляции нужен 100%, только прийдётся немного заморочиться чтоб его организовать. Зато прогрев салона вырастет в разы
По мотору читал что частота для него 200-300Гц за глаза. Он же инертен и поэтому высокие частоты не нужны. Думаю на таких частотах полевик нормально будет без драйвера работать. Полевик -IRLZ44N.

Кран печки не пойдёт для управления - сдохнет очень быстро и затопит водителя. Клапан то можно поставить - но от чего?
У меня прогрев машины занимает обычное время как и с краном было. Завёл машину, поработала немного, открыл гараж , выехал, закрыл гараж - и температура уже градусов 60.

Клапан на печку хотел ставить такой
http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?n...NT8078%20DC12V
Дорого, но надежно. Сколько стоят Ваши сервомашинки? Ссылку на них можно? Вертолет летает не каждый день, а машина ездит все время.
Если 200-300Гц ШИМ, то можно без драйвера, но мотор скорее всего начнет издавать зуд с этой частотой. Надо пробовать сперва. Я когда делал частотник для асинхронного мотора, сразу заложил 16кГц, постороннего шума не было. Разница во времени прогрева с краном и без есть, раза в два, кран (клапан) таки нужен.

Даа, дороговатый краник. Можно порыться в газовых и прочих клапанах. Може чего по диаметру и подойдёт.

Сервы вот тут посмотри - там выбор огромнейший. Есть такие которые и печку от кузова оторвут:)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...vo_31_49g.html

Странно они измеряют момент, в килограммах. Это на каком плече? Скорее всего 1 см. Достаточно в принципе. Про ресурс и температурный диапазон ничего не пишут.

сорри. это печка космича 41-го. мне интересно как вы на тавропечке эти заслонки решили исполнить.
Кстать. Заслонкой зима-лето мы регулирует температуру мордодуев, в ноги так и идет кипяток с радиатора.
Еще можно использовать электрокраник с газели.

вот тавропечка
http://cars.ocg48.ru/ZAZ/z_sbornik1.htm