Вдешку куда вижу туда и пшикаю, хуже не будет.(LM40)
В общем был куплен новый коммутатор, эффекта 0. Имеем про запас, ибо запасного не было.
Ну фары же светят нормально, значит и реле зажигания в норме, но релюху тоже купил, ставить не ставил еще.
Установка доп реле решила проблему, теперь заводится отлично.
П.С. поставил с УПСа релюху на 12в /7А.
Осталось с проводкой разобраться, ибо эти сопли с доп реле не внушают доверия :)

померял у себя ради интереса напряжение на катушке при работающем двигателе - 13.9В, на аккуме при этом 14.3. Думал поставить дапреле чтобы брать напряжение прямо с генератора, но думаю ради полувольта нестоит.

Шо за прикол релюшки везде тыкать?
А надежность падет где то сопливый проводок, или "химия" АКБ подсаживать будет шо тада?
Да неприятно под торпеду лезть, "машина делается один раз"!

...что эти русские не придумаю,лишь бы дорог не делать...(с)
Всегда и везде при нормальной АКБ хватало и без реле.При хреновой АКБ и пром./доп. реле не включится.

Сульфатация? Когда это было?

Думаю так, что сульфатация должна представлять собой осыпание активного вещества с пластин на дно и внутренний объём АБ от этого не увеличится. А вот засорение вентиляционных отверстий и имеющийся перезаряд может привести к "распиранию" корпуса батареи.

Сульфатация не приводит к осыпанию, просто материал на пластинах постепенно превращается в сульфат свинца, и батарея теряет емкость. Увеличивается ли при этом объем пластин - не знаю, не уточнял, но вполне возможно. По аналогии с окислением алюминиевых сплавов, когда порошкообразная окись алюминия клинит колесные тормозные цилиндры, или когда ржавчина рвет краску. К осыпанию же приводит слишком большой ток заряда (больше чем нужно на данный момент по закону Вудбриджа) и удары по батарее.

Катушка зажигания ?
 

Славута 1,2 инжектор.
Появилась такая проблема:
Завожусь, еду, километров 30 все нормально. Потом машина начинает дергаться, и еще через несколько километров останавливается. На попытки завести не реагирует. Слышно что бензонасос качает.
Постояв с часик, заводится как ни в чем не бывало и едет дальше.
На компьютере ничего не выявили, говорят, что вероятно катушка зажигания - у меня стоит 57.3705

Кто-то сталкивался с подобной проблемой?

У меня подобное было из-за плохого контакта на катушке. Вернее на проводе, что идет на катушку была скрутка, которую поставил какой-то из "мастеров" еще очень давно. На скрутке видимо провода окислились и давали плавающий контакт. Тоже дергалась, вставал в пути, а потом заводилась и ехал дальше. Пока не вычислил этот контакт и не сделал все по человечески с помощью круглых клемм.

Только надо быстро коротить несколько раз подряд, можно чиркнуть как спичкой, а то некоторые коммутаторы при слишком низкой частоте импульсов не работают, отключают катушку чтобы не было перегрева.

Частота значения не имеет,лишь бы поступали импульсы.Иначе,при старте, как быть? А вот если нет неск. секунд,тогда и отключается,плавно.

Кажись 5 секунд.

...гдэ-то так- сэм,восэм...(с0