Всё понятно, спасибо. Вообще для начала попробую залить воду и посмотрю из какого отверстия/патрубка польётся. К тому и подключу шланг. Если из двух побежит - тогда постараюсь шланг протянуть к правому, а левый заглушу.
Хотя конечно решение оригинальное - пусть каждый выбирает патрубок какой понравится :D.

Не оригинальное- на старых автах изначально трубка шла на левый,правого просто не было.Потом переставили на правый. Так "правильнее" Вообще,они оба должны быть глухими,сверлится по месту.

Вот на выходных налью водицы и погляжу ;). Правда я уже левый патрубок задействоавл, как и было, но снять его недолго. Кстати, на старом радиаторе тоже было два тонких патрубка, правый был не заглушен, но из него ничего не вытекало :D.

Заглушен- значит не просверлено отверстие в пеньке. Старое какого года было?

Старое - 2000 г., как и машина.

Старое- 89...95

Ваще изначально трубка цеплялась к левому. Правый был заглушен. И радиаторы только такие продавались, с открытым левым штуцером. В новых радиаторах отверстие в правом, заглушен левый. Когда начали подключать к правому то изменили и конструкцию расширительного бачка - штуцерок на нем для тонкого шланга начали делать с правой стороны, в сторону крыла. Так экономили на шлангах. Потом почему-то решили что хватит плодить разновидности бачков и от "правоштуцерного" отказались. Остались 4 разновидности бачков, отличающиеся наличием или отсутствием места под датчик уровня тосола а также резьбой под пробку-клапан (разный шаг резьбы бывает). Это если не учитывать те бачки в которых место под уровнемер есть но с него не срезана заглушка, если и их учитывать то будет 6 разновидностей бачков :)
Заглушеный штуцер - в нем отверстие есть но не до конца, в глубине остается глухая стенка.
А вообще решения завода по тому или иному поводу часто ставят в тупик...

У радиатора две правых стороны - трубка мае бути
с пассажирской стороны.

Почему? аргументируй.

открою вам тайну, на днях брал на рабочую радиатор там ТОЛЬКО слева "писюн", потом взял на свою, там оказалось писюн справа, экономят, ставят только по одному, с той или иной стороны!

Так вы же не говорите никому эту "тайну"! Ну были у людей запасы или поставщики с разными,и что,догма это? На старой Таврии моей, и клиентов массово шли слева пимпочки.На Славуте 2003-го - и там,и сям,но труба была справа.
Вывод- что есть,то и продаем!
Может тут скрыта секретная технология с повышенной турбулентностью???

Мне пока попадались радиаторы со штуцерами с обеих сторон. Но сквозное отверстие только в одном, в правом или левом. А куда с завода трубка подключена - наверное и зависит от того с какой стороны было отверстие. Закупили партию радиаторов с "правой дыркой" - трубка справа, закупили другую партию - трубка уже слева получилась... Ну не будет завод заморачиваться с заглушиванием не того штуцера и сверлением нужного, им проще трубку поставить правильно для конкретного радиатора.

Всё дело в кастрюле. Для пластика справа, для железа слева.

А в инжекторной? Ааа,вы их не любите!

Слева лучше. Быстрее прогревается двигатель. казалось бы, скока там пробежит охлаждалки через тонкую трубку - а влияет...

Справа. Пусть живут пока.... Мы им не мешаем, они нам.

В общем так :). Залил я сегодня воду в систему и оказалось, что оба отверстия сквозные. Шланг я одел на левый штуцер, как и было, а в правом нарезал резьбу М5 и завернул болтик с шляпкой под внутренний шестигранник. Пока что машину не заводил, так как есть ещё работа по ходовой, а вдыхать отработавшие газы в мои планы не входит :). По крайней мере пока что потёков воды нет. Вода конечно не тосол и пока что в системе не было давления, но буду надеяться на лучшее. Если вдруг потёки появятся - посажу болтик на герметик или подложу две шайбы - резиновую и сверху металлическую.

Вчера залил уже тосол - потёков из-под болтика не обнаружено. Как метод можно применять :).

Два щтуцера на радиаторе.
 

Вечер добрый.
На старом радиаторе шланг пароотводящий был прикручен со стороны датчика включения вентилятора,а по схеме нарисован со стороны термостата.Имеет ли это значение? Сейчас купил новый радиатор штуцеры для этого шланга есть и там и там и оба не заглушенные.

Ставьте как удобно,если не хочется перекидывать трубку.Вторую дырдочку глушите винтом+герметик.Только не раздавите сильно большим диаметром.

Лучше со стороны термостата трубку подключать, зимой прогрев быстрее будет.

Радиатор Славуты
 

Здравствуйте. Ничего по вопро су не наше потому создал свой. Радиатор Славуты имеет два маленьких выхода, зачем? Один для обратки а другой? Возможен ли через другой выход утечка антифриза?
Спасибо.

Они оба два должны быть глухие. Где надо, там и сверлите сверлом 4 мм, лучше- справа.

А Сторож говорит "слева"! В одном из двух завсегда дырочка проделана, а вот с какой стороны - как повезёт.

Та не втом проблема, однажды неожиданно в ету зиму немного забуксовал, погазовал и выехал. на следующий день открываю капот а там все мокрое слевой стороны, какраз возле пимпочки начелось, вот и подумал что возможно через нее. а так как она получилась заглушена будем искать место утечки дальше.
спасибо за помощ.