Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чуваки, я снова с ва
 

Упс)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чуваки, я снова
 

Система лямбда контроля Stag

А шо воно такое?
У меня есть?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чуваки, я сн
 

ккк расход уже засекал?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чуваки, я снова
 

второе поколение в чистом виде

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чуваки, я сн
 

нет. Но судя по всему в норме. 150 км набегал, из четырех лампочек третья мигает.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чуваки,
 

у меня 6,7 по трассе получился

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

выездил первый баллон, расход - ровно десятка :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

А какой расход бензина? Движок 1,4 или 1,6?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

чукча не читатель?
в посте выше написано же что расход 10 а какой двиг у него в профиле написано

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

При какой температуре переход на газ?

ЗЫ Как завестись чисто на газу знаешь? :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

провтыкал, непонятно только какой расход на бензине?(езда в том же режиме что и газе )

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

Тут мені підкинули інфу, що пластіковий колектор, навіть на 4-му поколінні, може розорвати від "хлопка", ну теоретично то да, може бути, а на практиці ? Чув багато про хлопки на ланосах-авео на 2 пок. Що реально бували случаї розрива ? :?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

На практике заряд смеси несопоставимо меньший. Мощи нехватит.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

а почему тогда "летят" датчики воздуха и разлетаютцо пластиковые коллекторы?

зы на 4-м не слышал, на инже со вторым лехко. ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

Я про заряд насчет 4го.
А на поколениях, у которых смеситель до дросселя-там заряд будь здоров весь объем ресивера с трубами заполнен гремучкой.
Если поджиг от окалины, заблудившейся искры прийдется на открытый дроссель-превед корпус воздушного фильтра. А если на закрытый дроссель-превед может сказать впускной коллектор.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

Четвертое не хлопает.
То есть, теоретически - заставить конечно можно... но очень специально стараться придется

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

пока поставил 35, это с утра получается при 55 двигателя, так что думаю что поставлю минимальных 20 для перехода. Мануал курил, как завестись знаю :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

расход бензина 9, это 30-50 км в день, из которых 2/3 дороги - тянучки на мостах :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

Хлопок - это взрыв гремучей смеси (газ с возддухом в нужной пропорции), от минимальной искры, температуры, от мелочи, короче. Поколоения до четвертого - аналог карбюратора: двигатель сосет через дроссельную заслонку уже смесь газа с воздухом, соответственно в коллекторе у тебя при работе двигателя - та самая гремучая смесь всегда. Антихлопковый клапан - заслонка большого сечения, которая в нормальном режиме удерживается разрежением в коллекторе, апри хлопке - открывается, хотя на 100% это не спасет от ударной волны при хлопке, и от хлопков не избавит.

В четвертом - через дроссельную идет просто воздух, и смешивается с мизерным количеством газа непосредственно на такте впуска для каждого цилиндра, соотвественно, никакой гремучей смеси в коллекторе быть не может.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

[quote="kkk"]Я не знаю если впрыск "фазированный", а так льют одновременно 2-е форсунки... Гдето читал что наилучшее наполнение цилиндров идет когда смесь готовиться в впускном коллекторе.... Это конечно про бензин, но газовые мозги опираются на бензиновые...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

Последовательный впрыск не всегда фазированный. Хотя в новых моторах - конечно, да.
И смесь готовится в коллекторе при любом раскладе, если мотор не с непосредственным впрыском.
А тезис про то что приготовление смеси перед клапаном лучше - спорен, ибо вот те же FSI показывают более высокие параметры при том же рабочем объеме.
Другое дело, что если речь о ГБО - то непосредственного впрыска пропана нам не видать еще долго

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

Zenit абсолютно точно раздельно управляет каждой форсункой.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Чува
 

Стаг тоже.
Но и зенит, и стаг - полностью опираются на бензомозг. И если оный открывает две форсунки разом - то и газовый последует его примеру.
Я так накололся когда ставил газ на субару - рассверлил дюзы под свои запланированные 220 л.с. а потом оказалось что автокалибровка не проходит, мотор заливается. Поначалу не въехал, снизил давление, уменьшил бензиновое время и т.д. В общем, с полчаса думал - какого хрена, и лишь потом меня осенило где я тормоз :-D
запаял, пересверлил на 1/2 от первоначального - и понеслась, тут же скалибровался

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

у BRC есть непосредственный впрыск, люди уже ставили (там где я ставил своё КМЕ) цена у него 12 или 16 кгрн :) и бензин также впрыскивается через пару циклов поочерёдно по котлам