Re: Re: Re: Re: Re: Настройка (тюнинг) солекса.
 

mixer@
спасибо, а если бедная смесь, то какой цвет будет?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Настройка (тюнинг) солекса.
 

По мере обеднения смеси она меняет цвет от сине-голубого к голубому и чем беднее тем светлее. :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Настройка (тюнинг) солекса.
 

синий-норма
красный-богато
желтый-бедно

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Настройка (тюнинг) солекса.
 

Почему никто не пишет про диффузоры, стандартных 21,23 как по мне мотору 1,3 не хватает на высоких оборотах.
Я пробовал до 24,25.
Плюс игрался жиклёрами, сей час 22,24

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Настройка (тюнинг) солекса.
 

и как результат?
В городе при гражданском режиме движения это скорее вред чем помощь... Скорость потока в диффузорах падает. :roll:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Настройка (тюнинг) солекса.
 

Настраивал этой штукой-ИКС-1. Я бы сказал очень и очень хорошо. По крайней мере понимаешь какой винт крутить надо. А принцип работы современных газоанализаторов не далеко ушел- преобразование извините цвета в цифровые данные, но цена соременного газоанализатора ОЙ-Й!!!-таврия дешевле.
Да и к слову слоник в карбе нивовский, но зазор заслонки во второй камере делал согласно мануалу - так работает получшее и диапазон регулировок от богатой до бедной увеличивается. Икс -1 классная вещь если делаешь сам.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Настройка (тюнинг) солекса.
 

У меня тоже есть ИКС-1. Настраивать удобно и приятно, но точность удручает...
во первых делать надо только в темноте - иначе разница в цветовых оттенках смазывается...
момент перехода цвета пламени с оранжевого на голубой смазанн - поэтому и хромает точность..

короче ИКС-1 использовать можно только в комплексе с классическими методами (тахометр, слух)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Настройка (тюнинг) солек
 

Дабы не плодить тем, напишу тут.
В работе двигателя имеется небольшой провал в зоне небольшого открытия дз.

При этом, если давить дальше - двигатель давится, если приотпустить педаль, то как-бы начинает крутить чуть сильнее.
Мне как-то объясняли... но я забыл.
Чего ему не хватает, бензина или воздуха?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Настройка (тюнинг) с
 

Переизбыток воздуха. Он в цилиндры попадает раньше паров бензина.
УН и переходная система.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Настройка (тюнин
 

Хм, а может жиклер ХХ?
За месяц уже третий раз забивается. Достал-продул-закрутил - нормально.

Надо будет погонять - проверить после продувки.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Настройка (тюнин
 

Для максимально быстрого попадания топлива с носика УН в коллектор нужно еще попотеть. Во первых УН должен работать идеально. Во вторых струйки с носика УН обязательно должны быть направленны в щель между приоткрытой дроссельной з. и стенкой. В третьих (НОУ ХАУ Слава) для максимально быстрого отклика на нажатие педальки гада носик в первую камеру должен быть опущен в самый низ аж до др. заслонки (а не плевать с высоты). Этим выигрываются милисекунды, но ОНО РАБОТАЕТ с) и помогает. Ну и естественно переходная система должна работать. Еще очень помогает доработка распылителя УН (пружинка в обратный клапан) - тогда дозирование педалью вообще идеальное, но пока подберешь пружинку намаешься....
Если и это не помогает - можно обогатить смесь на ХХ (мне не нравится этот вариант)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Настройка (т
 

Всем доброго времени суток! Подскажите кто имеет или видел приспособу ИКС-1. Сегодня купил его , но от радости что нашел его дешевле , не увидел что у него короткая резьба на свече . Впринципе в технике разбираюсь и в моей Славуте делаю все сам и знаю что двигатель может работать и на короткой свече . Но как это может отразиться на регулировку качества смеси на ХХ ? Закрались сомнения когда увидел названия еще и ИКС-2 , может у него резьба на свече длиннее ? Да и если мне не изменяет память то в продаже где я его покупал , в трех точках были только ИКС-1 . Или не заморачиваться и спокойно делать регулировку ХХ ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Настройк
 

GZV1981

Сам больше 3-х лет пользуюсь ИКС-1, никаких проблем связанных с короткой резьбой не возникало. А насчёт ИКС-2... честно говоря ни разу не видел в глаза и не понимаю в чём между ними разница.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Наст
 

mixer@
Спасибо !!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

GZV1981 подскажи плиз сколько сей прибор стоит и где покупал? Или может кто другой подскажет..

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Rulik-87
Купил я его за 100грн в Киеве на ул. Вересневой там авторынок , были цены на них у других продавцов 150грн и 160грн , вроде сказал мужик у которого я его покупал , что он у него последний , говорит не берем , потому что в закупке подорожали .

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Приборчик не панацея от всех бед - ещё с восьмидесятых годов валяется такой . Когда настраиваеш для СО ( синий цвет ) - обороты на ХХ не очень устойчивые. Плюнул на всё - подбагатил ( оранжевый цвет ) -сразу всё в норме и ХХ и нет провала при открытии ( пробовал на К-126 , ДААЗ 2106 , таврия 1.1 Славута 1.2 - солекс 2108 ). Сейчас регулирую ХХ по старинке - как писали в мануалах 60-х годов . Приборчик вкручиваю для понтов ( для клиентов чтоб выглядело по солиднее ).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+1
тоже багачу немного после него.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Leonsev, поделитесь инструкцией 60-х годов по регулировке ХХ пожалуйста! а то у каждого своя система ... интересно, что в Совке рекомендовали?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Leonsev
приборчик икс???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Приборчик ИКС-1 ( свеча со стеклом ) в инструкции сказано не больше 2000 об. и ограничение по времени ( не помню ).
Старая дедовская инструкция выглядела примерно так -
1. Закручиваем винт качества до упора ( там , где канал топлива ХХ ), затем откручиваем на 2,.5 оборота.
2. Винтом количества ( винтом подьёма заслонки 1-й камеры ) приоткрываем заслонку ( где-то на миллиметр )
3. Заводим , выставляем обороты холостого хода винтом количества ( кто на слух , я по электронному тахометру ) для таврии примерно 900 об.мин. ( моё личное мнение - пусть холстые будут чуть больше , чем меньше - масляное голодание ГБЦ и т.д. )
4. Винтом качества добиваемся увеличения оборотов , находим макс.
5. Винтом количества опять выставляем обороты ХХ.
Далее ( в зависимости от терпения ) повторяем процедуру несколько раз . Потом пробуем мотор на разгон - нет ли провальчика , если есть - можно винтом качества чуть под багатить и если об упадут приподнять винтом количества.
Повторяя данные операции добиваемся желаемого результата ( устойчивого ХХ и плавного набора оборотов )
Это всё относится только к полностью исправному карбюратору ( где нет подсоса воздуха , перелива и т. д. )

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Leonsev
4пункст это как??она же тогда жрать будет как не вменяемая если качества выкрутить!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну , во-первых это регулировка холстого хода ( даже если отрегулировать хуже некуда - расход смертельно не увеличится ) на расход в основном влияют жиклёры главной дозирующей системы - топливный ( со временем его пропускное сечение увеличивается ) и воздушный ( очень часто с нашими бензинами он закоксовывается ).
Во-вторых винт качества не выкручивается совсем , а регулировка происходит в пределах 2.5 оборота плюс - минус 1.5 оборота. Если приходится крутить больше - большая вероятность закоксовывания канала ( чистить ) . Тема бензинов - это отдельная тема , поэтому рекомендую хотя-бы раз в три месяца ( для профилактики ) чистить карб балончиком , а не ждать когда машина станет.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Добавлю процесс установки СО без газика, ИКС и пр.
После вышеописанных процедур закручиваем винт качества по чуть-чуть до появления пропусков зажигания на ХХ. Контролируются ладонью возле выхода из глушителя. Как только ладонь иногда начинает втягивать в трубу с характерным хлопочком ("попукивает") - СО меньше 1 железно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Настройка (тюнин
 

В последнее время провал меня волнует не столько, сколько расход.
Как зима началась, так расход около 12 литров.

Кому не скажу, все говорят "нереально много". Посмотрел на носик ускорительного - пуляет на дз. Попытался настроить в щель - не получается, либо ДЗ, либо стенка. Надо выгибать по хитрому.
Как форум почитаю, так народ при расходе 8 уже нервничает.

Спасет ли настройка носика?

Либо смирится и признать что славута нифига не экономичный автомобиль.