Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Выле
 

Вчера вырвал клапан с пробки бачка. Теперь пробка продувается и в одну и в другую сторону.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Сегодня попробую поставить тройник вместо термостата. Мож что поменяется

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Только малый круг забычкуйте. :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

еще быстрее закипишь.
А если клапан выкинул - вдвойне быстрее закипишь
если пробита прокладка то по идее должен из бачка идти запах выхлопных газов.
А показометр температуры нормально показывает?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не понял.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Запаха нет, показометр показывает правильно

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

пробку с клапаном верни на родину.
не надо пихать тройник заместо термоса.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Честно говоря не пойму влияния работы термостата, производительности помпы и наличия клапана в пробке на резкое исчезновение большого количества тосола. На температурный режим - да, но не более. Термометр на струю в бачке и весь температурный режим проясняется (и термос, и показометр, и датчик карлсона)
Я бы подозревал качество тосола, утечки по соединениям и пробитую прокладку.
Первое - залить воды в систему (сверхочищенная из магазина, для Запорожья это ТМ "Киссон").
Второе - тщательная проверка всех соединений и протечек. В качестве индикатора - расстеленная бумага или клеёнка под двигом, стыки проверяются туалетной бумагой.
Третье - копать в последнюю очередь. Проверить свечи при заправке водой.

Где-то так, имхо.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

написал же человек - из под крішки валит

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

да ток на воде вы можете ездить оч долго, а вот заливаете тосол и начинает бежать со всех щелей...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

да ток если по литру уходит прямо на глазах, то пох тосол или вода.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

И при чём здесь термос, помпа млм клапан?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ну если закипает, то откуда ж ему еще валить? вот и ищем причину.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Помпа - если плохо качает то плохо охлаждается движок, когда заглушил то возможно закипание. Клапан - это давление. Рабочий клапан - давление выше атмосферного, следовательно выше температура кипения, нерабочий клапан - атмосферное давление.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Термометр в расширительный, если норма - меняй тосол, если выше существенно - устранять причину перегрева.

Но я бы начал с качества тосола.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ну как бы все это уже обсосали на предыдущих страницах

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Смотрим:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А без затычки нельзя? Зачем затычка?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

При выломаных кишках термостата глушат малый круг шоб вся ОЖ шла через радиатор, если не заглушить то ОЖ пойдет по пути наименьшего сопротивления и можно закипеть в итоге.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

И как обстоят дела после кастрации термостата?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Пока сижу на работе. Вечером только пойду в гараж.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

От чего заглушка? Я так понимаю, что быть она должна пластиковая или резиновая?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Блин. А прогреть с термометром не дешевле и быстрее??

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Что я могу увидеть с термометром?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Реальную температуру в данный момент времени. (Температура кипения воды 100 градусов, тосола средней паршивости 110, нормального антифриза около 120). При повышении температуры в системе повышается давление и точка кипения антифриза смещается на 7-10 градусов вверх.
А сильно перегретый антифриз теряет свои свойства и подлежит замене.