А не происходит ничего, т.к. для этого и придумали умные люди БЕНДИКС- обгонную муфту, и пофик стартеру с исправным этим узлом, сколько там оборотов у КВ.

не хочеться острить но судя по тому как вы тут везде советы даете думаю поймете с 3го раза что если пружина слабая или ее вообще нет то бендикс выходит из зацепления хуже при этом создавая еще и грохот зацепленого за венец ,по несоотвествии оборотов стартера и двс ,а вы для сообственого уровня знаний попробуйте ключик зажигания придержать на пару секунд при запуске ,я думаю еще один товарищ добавится за покупкой *носика*

Хоть и не ко мне.Та ладно пугать.не раз садил акум при задержке ключа.ниче до сих пор не вырвало. качество алюминия оставляет желать лучшего а возможно и силумина.И какой дебил засунет без пружинки привод?на фото запил входа шестерни фуфло.попало- подняло и кранты.

Похоже живать яблоки намного полезней, чем этот бред читать или комментировать!(мотогону)

Я просто в восторге от ваших знаний материальной части автомобиля : вообще то пружинку эту сами электрики частенько выбрасывают когда есть проблеммы с проводкой (падение напряжения от ключа до стартера)и не срабатыванием втягующего ,кстати на последних втягующих ее вообще уже нет поповоду задержки ключа опять же я имел ввиду уже запущеный двс когда венец пытается обогнать бендикс хотя это не для обывателя ,это уже очень сложно

1....такая проблемма будет если уже до него кто то умный перевернул венец....
венец не перевернут
2.... второе что просто пружина втягивающего не вовремя вытягивает бендикс....
пружина во втягивающем реле возвращает бендекс не по времени , а при "первой же возможности"...
3...не соответствие оборотов ДВС со стартером тоже будет ломать носик...
o_O .....для данного "соответствия" и предназначен бендекс, простая физика, если держали отдельно бендекс в руках :)

Не надо только, как Иван Васильевич, брови так сильно сдвигать и строит тут спеца большого. Ладно?

У машины,до меня, наверно было мнооого "хозяйских мастеров".
Судя по следам на зубцах венца маховика, бендекс входит на всю длину зуба и на 2/3 в глубину, при этом ширина следа на входе бендекса на 0.5-1 мм(визуально) больше, чем в конце зуба(со стороны каробки). Исследованием картера сцепления буду заниматься ближе к лету, если раньше не сломает....

Вот и отлично! Как будет что интересное, стучите, открою тему, иначе тут такое будет...

Сегодня был в гараже и сфоткал маховик после очередного стартера(еще целый), но как то бендекс покоцался
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...75/1/h-255.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...75/1/h-253.jpg
Свободный ход не прикрученного стартера 2-3 мм[/QUOTE]

А что это там серенькое белеется? Поролон шоле?

Как это- ...Свободный ход не прикрученного стартера 2-3 мм...(с) понимать?

На шпильках шоле болтается? o_O

Это когда взяли стартер, установили стартер на посадочное место, придавили слегка рукой и пошевелили его вдоль его оси (2-3 мм).
Ну а потом, конечно же, прикрутили его

Если корпус стартера касается посадочного места то как его можно еще дальше сдвинуть?

А венец маховика и эти зЮбы не смущают никого?

Мне тоже эти зубья венца не нравятся.
Вроде как электроэрозионный станок работал.
Понимаю , что это абсурд. Но такое впечатление, что масса шла с кабеля - на блок мотора - на маховик - на бендикс - на сам стартер.

Во-первых- сам металл, похоже- Ст.3, т.к. не может нормальный зуб так изнашиваться, во-вторых- под сомнением термообработка зубей, пусть даже щербатые, но блестели всегда, в-третьих- зацепление такое неполноценное.

Не правильно наверное выразился:
шевелим от блока к радиатору и на оборот

Масса идет от кабеля на кпп

может у вас стартер от чегото другого или носок стартера.там зазор приблизительно 0.1мм соответственно шестерня бендикса входит ненавсю глубину от этого нагрузка на якорь и на носок возьмите замерьте посадочные места

Вот это есть плохо. Да ещё на 2-3 мм люфт.
Получается нет чёткой фиксации расстояния между осями (стартера и кол/вала)
Значит будет (или уже есть) большая вероятность "отодвигания" оси стартера от оси кол/вала. В результате может наступить критический момент, когда вершины подношенных зубьев бендикса "проедутся" по подношенным вершинам зубьев маховика.
Теперь только достаточно "попасть" на зону неизношенных (высоких) зубьев венца маховика -- и отлом носика стартера очень вероятен.

З.Ы. зубья венца ВСЕГДА изнашиваются неодинаково. И всегда только в зоне близкой к ВМТ поршней.

Таврия 1102, 1.1л, 1991, стандарт, реальный пробег не известен, на спидометре 27430

Продолжаем :)
При снятии кпп выявлен не закрученный верхний болт крепления, который находится возле бензонасоса. В теории он мог стать причиной не соосности маховека и стартера.
Не замарачивался с заменой венца, поменял маховик в сбюре.
Клин стартера на горячию ушел :yahoo:

Немного фото

Старый маховик
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...75/1/h-269.jpg

http://content.foto.my.mail.ru/mail/...75/1/h-271.jpg

Тот, что поставил, снизу

http://content.foto.my.mail.ru/mail/...75/1/h-273.jpg

1- начните с этого:
http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590
2- вряд ли один болт может быть причиной.

Болт крепления чего? Коробки? Вряд ли. Но нужно было сначала закрутить его и проверить остался ли клин, а не менять сходу маховик. Теперь мы не узнаем причины клина.