http://tavria.org.ua/forum/images/editor/quote.gif кнопочку нажимай

Растолкуй бестолковому где взять Этот ВВ код цитаты и что такое выделенный текст, это тот который вставляем? Помоги разобраться Пожалуйста!

;-)

http://xmages.net/storage/10/1/0/6/8...d/69b2b08c.jpg

Помоему получилось, СПАСИБО!!!

Нажми кнопку цитата в низу сообщения которое надо процитировать.

Я уже разобрался. Спасибо!

Не клинил у тебя движек. Если машина глохнет, а потом заводится - она дергается. А когда плавится вкладыш или клинит кольцо - идет как раз резкое замедление, потом отпускает. Тарахтеть может совсем не бешенно, но работать после такого будет громче 100%. Ну и дым как раз косвенно говорит о разрушении как минимум колец.

Дымит чаще от износа маслосъемных колпаков в голове, о кольцах не спорю

вы много в лоторею выигрывали?
 

Снимаю шляпу, хотя и не совсем согласен с тем, что кап ремонт однозначно дешевле будет (это смотря где, как, чем и что).

Как показывает практика, для иномарок дешевле все же двигатель бу. А что касается таврии - лотерея что с новыми, что и с бу запчастями, так что смело можно подбрасывать монетку.

Тавромотор с правильными мастерами и правильными запчастями
 

- продолжаю: Тавромотор с правильными мастерами и с правильными запчастями ...заводится стартером с первого раза, тут все ясно, а вот если мастер человек мягкий и по настоянию клиента вынужден "лепить горбатого" - как в этом случае? А водила - не успел выехать за ворота - и тапку в пол?!! Мастер херовый? На расстоянии, да и не имея всей полноты инфо- сложно давать советы!!!
- действуйте по обстоятельствам!

П,С если нормально не работает стиралка или ТВ - мы их выключаем, а если нормально не работает мелитоп движок - мы ещё проезжаем 100км!!!!!!!

Кук и камрады, и Сторак!!....
спасите!!! под нагрузкой из карба стреляет!! машина едет крайне неохотно, почти не едет,
всё началось после морозов-25, завелась и потом заглохла, долго искал трабл- бо искра была, бензин свечи заливал.
Подкидывал новую катушку, коммутатор,свечи, заодно зарядил аккумулятор, плюс долил элетролит, сменил крышку трамблёра, бегунок, датчик Холла
Оказалось што сопливила помпа, ремешок перескочил:-(
выставил по меткам, при заводке из карба летели искры,но не схватывал.
Отложил цветного Фучаджи, посмотрел чёрно-белый мануал-оказалось, што
лопухнулся с ВВпроводами- воткнул от первого цилиндра в место положенное для второго(на 1 раньше то есть), там картинка неоднозначная. После этого глянул на бегунок при снятой крышке трамблёра, когда метка на шкиве привода возле МЗ.
Всё заново собрал, завелся с полпинка, антифриз уже не тёк, т.к. ужэ +3С.
трамблёром выставил максимальные обороты- и вот такая фигня.
выставить зазоры иле раскоксовки залить? компрессию ещё не мерил

Тавр 91 г., пробег около сотни тыков(у предыдущего хозяина спидомер не крутил),
за 3 года я проехал 5тык, зимой не гонял, только заводил в гараже.
кольца подкидывали в 2008г.(за 7 тык до данного момента)

Максимальные обороты на холостых если трамблером выставить получается около 30 градусов начальный угол, выставить лучше сначала по стробоскопу, а потом подправить на ходу.
Выставить зазоры клапанов, потом компрессию мерить, а раскоксовать, так технологий сейчас достаточно, присадки, заливки на ночь, в крайнем случае водичка, но лучше к мотористу на диагностику, после контрольных замеров расхода топлива.

Да что там могло случиться,если 7 тыщ назад колца менялись? Какая закоксовка? Однозначно начинать с меток,бегунка и проводов. Нафига тот стробоскоп,если зажигание большая часть прогрессивного человечества делает и без него.Мало метки на шкиве КВ,ловите для большей точности метку на маховике,выставляйте правильно трамблер хоть по искре в момент поворота,хоть по простейшему контролю светодиодом.В любом случае танцевать надо от этого.Ну а с проводами...Тут просто надо знать,что бегунок бегает ПРОТИВ часовой стрелки,и знать порядок. Трамблер не вынимался случайно?

контроль светодиодом будет(ужэ привезли резистор и диод, всё по номиналу из книжки), трамблёр -упаси Бог, по такому морозу даже не лез, проверял- нижняя часть сидит плотно. просто при заводке был ФАКЕЛ из карба , лил через вакуум-корректор-шланг воду ,около 75о мл, теперь сажи в выхлопе нет.
и на холостых без проблем, даже обороты выросли- якобы из-за прочистки карба, мол, есть такой дедовский способ- провода 2 и 3 местами поменять, и всю дрянь наверх вынесет,но только передачу воткнёшь, сцепу начинаешь отпускать- хлопки...хорошо хоть без огня

Не знаю за большую часть прогрессивного человечества, но когда притягивают машину с закоксованными кольцами за 500 км после замены, заняньченную всеми прогрессивными спецами, нормально выставляешь по мануалу в 5 град УОЗ и регулируешь карбюратор, она почему то сразу едет как новая и денег которые отданы за ремонт и запчасти(которые потом оседают в гараже на дальней полке) хватит на не большой отпуск у моря, начинаешь спрашивать себя, а зачем такому прогрессивному человечеству голова, если есть руки, которые крутят все подряд.

Пусть хоть и все кольца загажены,но заводиться должна и стрелять в карб НЕ должна.А если там от закоксовки компрессия=ноль,то и стрелять не будет,правда?

УОЗ там ненамного от старого чуть в плюс ушёл- я жэ старое положение отметил ,сейчас где-то 8-9гр гайка закреплена, со стороны "+"(одно деление- 5 гр.)
стробоскоп покупать не хочу,но у по гаражам у мужиков есть.
про метку на маховике где прочитать?
П.С. ВВпровода проверял сопротивление прибором Ц4315- всё бьёт, ровно вплоть до отличий между собой из-за длины.
уухх.. то есть клапан пригореть не мог из-за нескольких заводок некорректных?

Та правда, правда, а за 7000 км кольца толком и не притерлись.
Иванов Сержъ, заполните профиль, от куда Вы?

Нет,не думаю,что пррогорел.
Ушел в плюс? Ну а с метками как?
Про метку читать незачем.Найти в верхней части картера КПП отверстие,возможно с заглушкой,а возможно с датчиком ВМТ,и такие были.Рядом с ним небольшое отверстие под болт М6.В нем и видно штифт ВМТ на маховике.
Вы бы написали в профиле секретные данные про авто,мы не продадим никому...

у нас в городке 3 тавровода, активно ездят тока 2( я и один пенсинер),
форум читаю где-то год, уже сам менял диск сцепления пережжёный,
подгонял точилом из восьмёрошного- там всё понятно было написано.
а сейчас поиск какие-то ужасы выдаёт- навроде замены клапанов и всё.

Не читайте ужасы...

П.п.с- Масло не кушает, менял год назад.
на выходные буду ловить вспышки диодные и зазоры)).
Пока крайний вопрос на сегодня- имеет ли смысл залить на ночь
смесь керосина, ацетона и масла в цилиндры? штоб с клапанных тарелок вся дрянь откисла

А потом куда она денется? Фтарое- это же угадать так надо,чтоб все клапана во всех цилиндрах закрыты были.А как зальете? Или зальете в свечные отверстия?