Время подумать было, в общем так: водичка и эта хрень в тюбике сделали свое грязное дело, разкоксовка прошла успешно.
Кольца и поршня (наверное) имеют серьезный износ, после того как все очистилось, появились зазоры выходящие за рамки допусков, от сюда и звон.
Хочется узнать результат замера компрессии.

Процитирую название темы: ПРОБЛЕМА С КОМПРЕССИЕЙ (скорее всего уже с двигом).

и так мини отчет масло было с водой и было заменено на 2 литры чистой М-8, машину завести и выставить зажигание не удалось умер стартер, вскрытие показало полное отсутствие одной щетки (понятно почему он тихо потрескикал во время последних попиток запуска двигателя) остаточная длина остальных была меньше 5 мм
продолжение следует...

пробег двигателя 52 тыщи, разве может так износиться поршевая?
Проделжение в субботу когда куплю щетки и втулки.

по 13 рубасов. Вот сделал всё как по инструкции. А там написано, что надо после всех этих дел машину на высоких оборотах мин. 15-20 поганять. Короче, дымок валил. Сначала вроде синеватый, потом чёрный, потом белый. Ну как то так. Сумерки уже были. Правда дым было видно.:) Ну я ожидал, что будет весь двор в дыму. Облачко чёрного дыма правда было не маленькое. Но вот только на тех оборотах при которых начинал валить дым, водичка закипела минут через пять.:( Короче на след. неделе померяю компресию, а там видно будет.

А кто знает какие запчасти попали в эту машину?
Возможно спасет замена поршней с кольцами.
А воды многовато лили, можно и меньше было лить.
Зажигание может и не надо трогать, проверить на ходу надо.

В журнале ЗР описывался такой случай из мото практики: при дальних поездках после пройденного какого то количества км появлялся звон в поршневой, после перехода на режим близкий к стандартному звон через время пропадал, виной всему были обычно кольца, вернее отсутствие нагара в канавках, который выходил после длительной поездки на высокой скорости.

повезло, у меня такого хеппи енда не было, у меня походу еще интересней ;-)

давайте дождемся субботы и все узнаем:)

откуда инфа по пробегу? может там 152...

зы если вы вдруг не в курсе: втулки по идее будут входить с трудом, поэтому лучше на наждаке их постачивать немного, чтоб шли туго, но не приходилось до одури лупить, иначе посадочные места рискуете убить. ну и в маслице моторное можно на сутки положить перед установкой - впитывают хорошо, трутся меньше) насчет нарезки отверстий под вал - я нарезал простенькой регулируемой разверткой 9.5-10, очень удобно:)

На нормальном масле и сменой его вовремя не должно быть не какой закоксовки.
Периодически нужно на машине давать "гари" 120 - 140 по трассе это 3500-4000 об это номинал.

в случае б/у трудно угадать, что и когда лил прошлый владелец авто(( вот я даже не представляю, что там творится. проверить что ли и себе компрессию как-нибудь...

почему уверен в 52 тысячах, машина пенсионера салон не загаженый родная резина по кругу, коробка шепчет пыльники на полуосях родные мне продолжать?
Хозяин дурак лил говнецо в движок и машина 5 лет стояла без движений. потому имеем такие последствия машина безбожно дымит бело-синеватым дымом :(
думаю сегодня куплю щетки и втулки и к вечеру попробуем шо оно произошло :)
PS компрессию мерял неделю назад была 12 но думаю это из-за масленой пленки.

А что-то я пропустил про щетки и втулки,это-зачем,куда?

это лишнее, потому как из-за щеток втулок я не могу запустить двигатель после водички.

Нифигасе - век живи , век учись !!! И где енто у нас щётки на втулки ???

Мушчина,станьте в очередь,я раньше спросил!

ну вы блин даете вы ето серьезно?o_O что у нас пускает двигатель не святой дух же;-)
и так двиг запущен звона больше не слишно машина как и раньше дымела :wall::wall::wall::wall: никуда не выежал была проделана еще раз процедура но севодня всеволишь литра водички на четверть с тосолом машина тарахтела больше получаса литр ушол.
Смеркалось, поехал дать машине просраться на первый взляд меньше дыма вобщем проехал 10 км, заехал в гараж со светом, давай крутить двиг машина дымит но и вправду вроде меньше, и дым не такой ядовитый:)
Вобщем утро вечера мудренее.
PS кажысь эти мои писанины нада в гараж переносить сдесь им не место:D

Дыма меньше, повторный притир идет, представьте какие яйца там сейчас,
Компрессию в студию.
Сальники клапанов не нужно поменять?

Компрессию постараюсь завтра замерять, но сначала еще покатаюсь понаблюдаю за машиной.
Сальники новые. (это единственное новое в етом двигателе)
Завтра должно приехать новое масло + фильтир а не бодяга М-8 которая щас в двигателе, стоит заливать или подождать немного?

Подождать км 300-500.

Дымность практически ушла (на скорости вобще нету) еще было залито 0.5 киросина прямо в масло (совет соседа) проехал около 10 км на повышеных оборотах, масло слил залил чистое + фильтир.
проехал 40 км дымности нету:yahoo: зато расход шарахает 10л на сто км трасса, ну ето другая тема.:(
Метод с водичкой буду для профилактики проводить каждые тисячу две.;)
Компресию не мерял некогда было:wall:

Зря вы так жестоко с керосином, он для других целей пригодился бы, лучше бы компрессию померяли.
Но результат на лицо!

Напишу конец эпопеи моево двигателя была переломаная перегородка:( на поршне вот и был дымок компрессия в том цилиндре показывала целых 12, после раскоксовки водой (она действительно работает) залегшие кольца откисли и димность стала меньше но картерные газы и расход 10 литров меня довели:mad: и я расколол движок так я узнал про поломку перегородки не долго думая были прозвоненые разборки и куплен блок всборе 1.2 накинул свою голову теперь катаюсь горя не знаю и расход 7 литров.:yahoo:

При такой процедуре масло менять не обязательно разве???

Почти через месяц простоя в ремонте забрал машинку. И сразу поехал мерять компрессию после раскоксовки. Результат порадовал: компрессия поднялась с 7 до 10 каких-то там единиц.:) Сегодня отгонял карбюраторщику, машинка стала резвее. Будем посмотреть расход теперь.:D