Цикаве видео. Показать бы его гаражным мастерам, которые чинят головку в основном молотком, напильником и холодной сваркой.

Юра, это- как Индия и индийское кино.

Клапана АМЗ Луганск нормальные?
АМЗ на деталях три вида. "Эконом", "без обозначения", "Элит". В чем разница не написано.

Клапана АМЗ Луганск Элит.
http://image.prntscr.com/image/1b2e6...6709c98bfb.png

Их можно было назвать и супер-пупер, и халва-халва, но это никак не означает их соответствие всем требованиям МеМЗа / ЗАО ЗАЗ, готовящихся к выпуску двигателей под ЕВРО-5 да и еще с газом...
Все тот-же АМЗ делал радиаторы на рынок в дешевом исполнении, и продолжает делать, но ведь поднатужились и сертифицировали часть своих изделий и теперь отдельная линейка этих радиаторов поступают на ЗАЗ, чего нельзя сказать о их клапанах...

Может кому интересно - ставил клапана master. Нигде про них не слышал и решил рискнуть - итог 80т.км полёт нормальный до сих пор.
А друг не стал заморачиваться и купил луганские - 30т.км и на замену. Хз почему так, может какая-то подделка? Сколько вообще должны клапана отхаживать?

Для заводских - и пол-лимона не предел

Ставил кто клапана и втулки АМР(польские), как ходят?
Проблема в том, что АМР делает клапана таврийские, а втулки клапанов к ним идут ВАЗ-2101... .На класике ВАЗ, согласно мануалам, ножка клапана полнее на 3сотки, соответственно и вазовская втулка больше в диаметре должна быть. Именно таврийских втулок у АМР нет.
На коробке написано клапан ф8мм, втулка ф8,02мм, как на самом деле? Всё в упаковке, не распечатав, не измеришь.

Обычно втулки идут под развертку, иначе поймать точный размер под диаметр клапана практически не возможно.

И перед запрессовкой промерь наружный диаметр втулки, допуск на натяг одна-две стоки. Просто попадались втулки в припуском в 5 соток, оно не лезет. Вернее загнать можно, но можно втулке и голову свернуть.

Я втулки не забиваю, а затягиваю шпилькой, на упор во втулку выточена вставка с выступом на упор в тело втулки, минуя шейку посадки сальника клапана, а с обратной стороны, на площадь седла клапана опирается шайба толщиной в 5мм. Быстро и четко без повреждений заходит в тело головки.

Всегда направляйки клапанов после посадки на ГОРЯЧУЮ голову, именно так- не на холодную, требуют прохода раздвижной или набором разверток, они есть, под истинный диаметр стержня.
Впрочем, можно и как попало, если не интересует результат...