Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: не могу разобраться
 

У вас уникальная машина!!! До сих пор не было ни одной на Форуме с приводом заслонки от кампутера,а не от педали! Или это такое человек сказал,что как-бы устранял дефект?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: не могу разобрат
 

Схожая проблема и у меня вылезла с ДПДЗ.
Периодически на панели загорался ЧЕК, в этот момент машина тупила, при нажатии педали газа, дергалась рывками. Лечилось это выжиманием сцепления и интенсивной перегазовкой и так до следующего ЧЕКа. После был куплен ДПДЗ бесконтактный (до этого был родной-заводской), после установки вылезла новая фигня. Плавают холостые обороты с 960 до 1200-1300, в движении, при переключении передач, очень медленно падают обороты. Вопрос - нужно с помощью компа делать какие-то настройки после установки нового ДПДЗ? И еще какой принцип действия этого бесконтактный датчика емкостной или индуктивный? Спасибо.

Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Нет сил уже все перепробовал.
Плавает холостой ход и работает машинка как то жестко чтоли, неровно и неприятно на холостых. Что ОЧЕНЬ ДОСТАЛО так это то что на прогретой если ехать к примеру на первой и потихоньку нажимать на педаль то вместо плавного разгона получаю нехилое дергание машины что хочется выпрыгнуть нах из нее. При этом если тапку в пол то разгоняется нормально без провала, динамика нормальная, а если на малых оборотах то такая хрень дергается и все. При этом когда еду в натяг к примеру на 3 передаче то бывает подергивает (слегка но заметно) машину как будто не хватает бензы при этом динамика нормальная.
Что делал:
перебирал карб, отшлифовал изогнутую нижнюю поверхность, заменил диафрагмы, выставил зазоры, уровень проверил, заменил игольчатый клапан, клювик выставил чтоб пулял в щель, почитсил, прокладки поменял.
Подскажите плиз где что еще посмотреть или поковырять уже просто задрали эти дергания. Может не карб вовсе, но почему обороты плавают.

Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Как выставлял уровень?
Какой № кулачка УН?
Сколько "клювиков" на УН?
Когда проверялась система зажигания?

Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Первым делом зажигание выставить а потом карб регулировать.

Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Уровень выставлял от верхней кромки до бензина.
Вот с кулачком непонятно, дело в том что он там самодельный подвареный как я понял, просто до этого не я занимался машиной.
Два клювика загнуты в первую камеру, может короткий сплющить чтоб он вообще не работал?
Не знаю когда проверялась система зажигания (не совсем понимаю что вы имеете в виду?), Как понять что она правильно настроена?
У меня просто нет многолетнего опыта но хочу довести до ума машинку, вот с этим никак не могу разобраться.
Какие кстати бывают кулачки и как его правильно подобрать?

Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Выставил максимальные обороты трамблером, это имеете в виду?

Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Нужно еще правильно вкрутить клапан холостого хода. Методика такая:
снимаешь прокладочку и вкручиваешь до упора, потом намечаешь сверху риску на корпусе и выкручиваешь. Одеваешь прокладку и вкручиваешь чтобы риска появилась в том же положении. У меня так провалы и дерганья устранились.

И еще можно концевик попробовать почистить.

Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

С клапаном попробую но вообще на работающем пробовал его вкручивать до упора и не до упора на обороты это не отражаеться, но проверю еще.

А по поводу концевика не понял, что это вообще))

Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

а по поводу этого... мне кажется тут или зажигание или проверить метки ГРМ.

Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Неправильно!!!
Почитай мурзилку как выставлять УОЗ.

Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Если допустить что метки правильно выставлены что может быть еще с зажиганием?

Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Нет. Максимальные обороты трамблером на ХХ соответствуют очень раннему зажиганию. Выставь стробоскопом при отключеном вакууме на трамблер по метке +5.

Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Не выставлен УОЗ.
Заедает центробежный автомат.
Пробита диафрагма вакуум-корректора.
Сдыхает ДХ или комутатор (при этом баг может быть плавающим или проявляться только при определённых условиях)
Отслужили своё свечи.
Пора менять провода.
Ну и бегунок и крышка трамблера на предмет трещин, грязи и пр.

Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Едрить, чувствую еще чуть чуть и мои познания закончатся) Нет у меня стробоскопа ( Но суть ясна. Т.е. я перекрутил в минус?

Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Спасибо буду пробовать на выходных.

Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Коммутатор проверю, лежит в бардачке запасной, диафрагму я так понимаю можно проверить на работающем двигателе, сняв трубочку (обороты должны поменяться?) ил это не показатель?
Как проверить исправность ДХ и центробежный автомат?

Re: Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Ssphinxx а что по поводу кулачка? как понять что он неправильный?

Re: Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Не спеши все менять!
Сначала УОЗ. Можно выставить и без стробоскопа. Но отключить все датчики детонации, если таковые ставились.
Потом провода на свечение в темноте. Проверяем бегунок и крышку.
Затем свечи, если отходили достаточно (иногда и четверти паспортного достаточно) и зазор на них.
Потом смотрим качество искры (Должна быть синяя).
Проверяем вакуум-корректор на утечки.
Если есть с кем - меняемся комутатором, потом только ДХ (Его дольше менять)
И в конце лезем с ревизией в трамблер.

Как правило, первые 3 пункта помогают вылечиться.

Если ничего не помогло - крутим карб.

ПС метки ГРМ само собой.

Re: Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

Спасибо буду пробовать.

Re: Re: Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

как и что проверять и выставлять - читай на форуме. иначе и комутатор можно упороть, и тд.

1. На ХХ двиг не должен реагировать на снятие шланги с ВК.
2. Снять шланг от карба, потянуть ртом, закрыть языком. Должно держать вечно)). На заведенном авто поднимутся обороты.

3. ДХ определяется заменой. (вожу в резерве с собой) Или аварийным зажиганием (АЗ)
4. Центробежный регулируется при полной разборке трамблера. Определяется по рывкам на очень низких оборотах на 1-й передаче, "стуке пальчиков" в "неположенном" месте, отсутствии динамики разгона и мах оборотов. В твоем случае рассматривать в последнюю очередь.

Re: Re: Re: Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым х
 

Кулачек УН.
Там важен профиль, а не размер. Родной №7, часто ставят самостоятельно №4 (или наоборот???). На автобазаре посмотри на любом карбе и сравни. :wink:

Re: Re: Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом
 

У меня как раз реагировал :shock: и я пальцем чувствовал разряжение, что это значит?

Re: Re: Re: Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым х
 

Если подсос был утоплен это значит, что у тебя или завышены обороты ХХ или слишком бедная смесь.
Скорее всего второе. Это также может быть причиной провалов. :wink:

Ты чересчур обеднил смесь, а для удержания ХХ добавил количество. Карб начал работать на переходной системе. Это не только снижает, но и повышает расход топлива.
Лучший вариант - газоанализатор. Если негде - читай по настройке СО на слух.

Подсос воздуха может остаться, но явно недостаточный, чтобы сжать пружину ВК.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холост
 

Пока перестанут н-бутилом батяжить по-зимнему, не делать реских движений.