а вдруг у него по пути лампа сгорела..

остановится... как вы себе представляете поезд, двигающийся без света ночью?

А зачем ночью свет поезду ? Все равно фары светят на 100 метров... а тормозной путь километр :D

Для поезда главное - внешняя световая сигнализация, а не своя.

я если честно в той сфере не работаю и даже жд путя вижу редко.. поэтому незнаю как он там ездит, но вообще думается также как описывал Энди..

Для обозначения поезда в темное время суток.

Угу. Как раз тот случай, когда "проблемы индейцев вождя не волнуют"...

Виновным в ДТП в Марганце может стать водитель локомотива
http://for-ua.com/ukraine/2010/10/18/192949.html

а вот еще - http://korrespondent.net/ukraine/eve...-pod-margancem

Думаю дальше чем просто версия это не зайдет. По крайней мере хочется надеяться...

в нашей стране все возможно... помните как хорошо и вовремя застрелился на охоте донецкий шуба?

Последняя версия - водитель сосотоял в секте) у нас все как обычно!!!

111

Сегодня общался с местными АТПшниками, у них отменили несколько маршрутов кот. проходят через переезды без шлагбаумов, гаишники свирепствуют, вместо того чтобы стать на переезде и следить за порядком, они стоят за 300 метров и щимят всех маршрутчиков, ну не с*ки? Автобусы стоят, водители без зароботка, люди добираются "на перекладных".

у нас тоже самое - все посты ща разбросаны строго на переездах - началось рубилово бабла :)

короче , у нас (в смысле в стране) , как всегда - ПОЗДНО ВСРАЛИСЬ! (а когда всрались - и то с выгодой для себя любимых - бабца подрубить)

Блин!!!! Автор статьи совсем не знаком с работой Ж.Д
Я 4 года проработал помошником машиниста, сам водил грузовые поезда. Кстати у машиниста обычно должна быть запасная лампа прожектора.
Машинист данного локомотива практически не мог ничего нарушить у него в кабине присутствовали 3 машиниста-инструктора (начальство).

Количество жертв везде разное, какое на самом деле? 45?

К сожалению пострадавшие все еще умирают в больницах... Потому и разное.

http://www.vz.ru/news/2010/10/22/441836.html o_O
Як пороблэно...:(

млять уже такое чувство назревает, 4то всё это происходит не просто так.. ну вот не может так быть в жизни..

Ну, вот опять... Журналюгам дали команду - осветите народ о предстоящих штрафах так, чтоб было похоже на то что мы беспокоимся о людях. Типа до этого не было аварий на ж/д-перездах и типа после увеличения штрафов аварии там прекратятся. Ох, чует моё сердце что-то не доброе.

Ребята, а кто в курсе, как срабатывает светофор на переезде без шлакбаума и будки с чуваком?
Рассказали такую вещь, интересно, правда или нет?
Якобы, если чего то там замкнуть проводком, то светофор будет гореть независимо, едет поезд или нет. И, мол гайцы так специально делают.
http://wikimapia.org/#lat=48.5811712...2&z=14&l=0&m=b
Я вот тут часто попадаю на такую фигню (переезд на "крестике"), просматривается там все очень хорошо. Пару раз стоял по 20(!) минут и поезда никакого небыло.
Дело в том, что это выезд с дач и другой дороги там нет. Гайцы там всегда пасутся и ловят дачников. Соббсна вопрос был выше.
Ну и лично мне кажется, увеличение штрафов приведет к учащению разводов со стороны гайцев и крайней степени врядли повлияет на такие амулеты
http://g.io.ua/img_aa/large/0647/99/06479937.jpg

тю,я раз засёк на переезде "таромское" простоял ЧАС и шото около десяти минут:)правда поезд был один.товарняк ехал ну очень медленно

Срабатывает одинаково что с чуваком, что без чувака. Разница только в том, что в случае ЧП на переезде с чуваком (ну там захлох или еще чего, когда шлагбаум открыт) то чувак может остановить состав до переезда для избежания ДТП.

Теперь попробую объяснить как это работает.
Есть такое понятие как "рельсовая цепь".
Это участок пути изолированный электрически от других участков. Протяженность участков может быть разной. Что знаю точно, так это то, что на участках по которым ходят Экспрессы (ну типа Днепр-Киев, Донецк-Киев, и т.д.) существенно удлинили. Это я к тому, что если раньше участок с ЖД переездом допустим был 2км, то сейчас он стал 4км (все данные привожу примерно, для разъяснения).

Если брать "рельсовую цепь" с переездом, то примерно посредине этой цепи есть переезд. Как только на рельсовую цепь заезжает локомотив(читай поезд) цепь замыкается и срабатывает сигнализация на переезде. Если есть шлагбаум, то закрывается, если нет, то просто моргает и звенит до тех пор, пока не освободиться рельсовая цепь с другого конца (читай пока последний вагон состава не покинет "рельсовую цепь", то есть не снимет замыкание).

Исходя из этого можно сделать вывод. Чем быстрее движется состав, тем быстрее освободиться "рельсовая цепь" и быстрее откроется шлагбаум.

Также бывает такое что по "рельсовым цепям" на которых есть ЖД переезды совершаются маневры маневровых локомотивов с вагонами, не заезжая на переезд вообще и даже не показываясь в пределах видимости переезда, особенно когда путя уходят в сторону. Это приводит типа к лжесрабатыванию сигнализации и возмущению водителей. Типа мы тут стоим а поезда нет и нет.

Также бывает что состав длинный (ну на двойной тяге или спаренный) и он(состав) тупо не помещается на одной рельсовой цепи. А через одну цепь составу горит красный сигнал. Он остановился, а его хвост остался на "рельсовой цепи" с ЖД перездом. Опять мы тупо стоим и ждем когда же откроется переезд. А откроется он тогда, когда составу дадут зеленый и он освободит(разомкнет) "рельсовую цепь".

Фух, ели сочинил. Может и осилит кто.

Я сам не железнодорожник, у меня брат железнодорожник. Рассказал по памяти с его слов. Если будет читать специалист, пусть поправит где написано не точно.

Ну и предвидя вопрос, который я задавал брательнику, сразу скажу.
Да, для срабатывания сигнализации достаточно положить между рельсами кусок железной трубы(прута, проволоки, и т.д.), то есть замкнув рельсы между собой.

Если так, и переезд находится посередине цепи - то по логике открыться переезд должен, когда последний вагон сойдет с цепи - а это хз где ЗА переездом... А автоматика срабатывает при съезде последнего вагона за 30 (примерно) метров от переезда.
Кстати, за замыкание цепи (рельс) предусмотрена ответственность и как бы не уголовная. Очень сомневаюсь, что кто-то специально будет замыкать. Так что коз на цепи через путя лучше не переводить :)