Ну расточено не майстром, под купленые мною поршня работа производилась на ремзаводе, на работу которого никто не жалуется. Короче вскрытие покажет, кто где насрал :D.

а,понял,типо брак,фига се,такого не встречал

Подскажите и мне.
Есть звонкий стук, но только при езде с включенной передачей и отпущенным газом. Под нагрузкой все тихо.
Начался через 5 тыс после капиталки. Капиталка была 40 тыс назад. После капиталки двиг по невнимательности был перегрет. За эти 35 тыс громкость возросла немного процентов на 20. Компрессия везде 11, давление не мигает и на 500 об.
Что бы это могло быть? упорные полукольца, распредвал, втулки шатунов?

Вскрытие прошло сегодня, результат - куча впечатлений. Огромная фотосессия, прошу советов.

И ещё:

И чьто, И кто??? И сколько-
а-стоило,
б-пробежало?
ПыСы-
в- чего оно такое замурзанное все?

а - 2400 в октябре 2010
б - 10600
в - майстру маслонасос как оказалось руками закрутил получается, тупо на прокладку без герметика + маслонасос

Гильзы 3 и 4 цилиндров прямо с бороздами, кольца на тех 3 и 4 поршнях аж зажало, кусками каёмок поршней 3 и 4 заплавило аж, в 1 и 2 чуть лучше, но до зеркала далеко, напоминает привезенный с проточки/шлифовки при капиталке - матовые, местами зеркало, вкладыши в идеале, равномерно притераться только начали сцуко, пальцы без шата, только по оси. Пока только то что высмотрел сам.:wall:

Так в чем проблема? В Косах ставок большой есть,возле сахзавода,на Кишиневской есть...

А вразумительное что-то выдать?

А что выдать,кроме как утопить таких Мастеров? Чем вас сейчас вразумлять? Такой халтурой?
Вымывать все,смотреть,обмерять...

Вымерять бесполезно, гильзы уже точены под 72.5, борозды не позволят точнуть на 73, перегильзовка и 72.00 скорее всего, опять же новые поршня, кольца, мытьё, сборка, обкатка, нервы.... или мотор другой проще найти? Ещё один раз такое и перейду в ветку "продам запчасти" плять.

Хороший человек приезжал, смотрел, не моторист, ткнул носом в вылезший палец из поршня 4-го цилиндра, стпорное колечко просматривается, но палец пролез и поцарапал гильзу сцуко.

Извините,но такое надо или самостоятельно собирать,дотошно,или доверять мотористу.В данном случае-он лепил,а вы не смотрели.Кого винить?
Что,там борозды глубже пары десяток? Где колечко просматривается? В канавке? Или рядом?

В канавке, палец вылез на уровень со стенкой поршня. А смотреть за процессом не получалось, т.к. делал он когда мог/получалось, я на работе, ребёнок в сад с сада, расстояние по городу к мотористу тому около 5 км, поэтому наведывался не часто, да и быстро всё сделалось....

Ну вот скажите мне КУК: может ли откапиталеный мотор после легонькой поездки по городу в растояние 3-5 км нагрется до рабочей температуры, его глушат, а завести/провернуть стартером его можно было только через минут 15-20 с открытым капотом? Майстру говорил что так недельки 2 будет, главное не перегревай, чего я естественно не делал. Во всяком случае кипящего тосола не видел ещё. Термостат и термичку включения карлсона сам лично варил в чайнике при этом контролируя температуру воды мультиметром с термопарой.

Вот припоминаю примерно после 2-4 недель при обкатке, пришлось обратится к карбюраторщику, т.к. надоело ездить с постоянно немного вытянутым подсосом, тот мне полностью перебрал, помыл, заменил всё что надо было в нем из ремкомплекта и предложил спустить трубку отвода картерных газов под днище, т.к. фильтр был уже замаслен.

поршня коператив сто пудов, стук под нагрузкой от коренных прослабленых в блоке или в колене в тех что по средине.


мотор убила туго набраная поршнева + коператив поршня без конусности и елипсности судя по прихватам.


полный ремон гарантирован мастера на ковёр пусть за свои бабки переделывает.


да реальные мастера по шлифовке делают в -0.07 а не туго.

ivg в вашем случаи просто отключите вакумник опережения и прокатнитесь,

стуков не будет

согласен что мотор убила туго сделанная поршневая, за 10000 весь хон согнало, а то что поршня кооператив- это не самое страшное, нормальный кооператив тож бегает, если есть возможность-действительно заставить мастера оплатить ремонт,это реальный портак, нормальный мастер НИКОГДА не допустит такого как описано-подклинивания поршневой, да и зазор же чувствуется, тем более моторист, через день все руками трогает. У меня на прошлой работе постоянно головки фрезеровать отдавали в одну и ту же контору, и бывало что привозят, смотрим- а на ней риски, и ладно б мелочь, след от работы стонка, а реальные риски- возвращали несмотря на плач клиента что машина "уже вчера" на линии стоять должна

Ладно уж расскажу как у меня было это по поводу плотной поршневой но это было на грузовике но принцип тот же собрал мне мастер зиловский двигатель и ушел со спокойной душей в отпуск а я тем временем раз завел он чуть прогревшись задавился как даже назвать не знаю но не провернуть не ручкой не стартером тягать на буксире не стал снял поддон по пробывал шатуны по сторонам бегают снял головки и поршня вышли только з гильзами новый мастер поставил смазав по новой поршня маслом все на место собрал я двигатель до кучи и мастер говорит заводи добавляй выше холостых обороты и катай на месте не в ходу, услышишь что обороты падают глуши и жди пока остынет полностью и так я его падлюку обкатывал неделю но из него получился двигатель цены нет и тяга и масла не брал как для грузовиков доливал минимум количества там с кольцами все было окей просто сама поршневая была плотная.

от этого снижается срок службы цпг, снимается хон, снимается верхнее покрытие поршня, сейчас наносят микроканавки-микрорельеф так сказать, покрытия различные, раньше как было не знаю, не шибко интересовало как то. и хон и рельеф нужен для удерживания смазки на поверхности. то есть в результате такой сборки получается "прецезионно" точный двигатель с заведомо меньшим ресурсом

от как раз и очень важно какие поршня,

коператив ходит до первой перегрузки дв.

Хорошо. Где можно взять/купить/украсть хорошие поршня для 1.2 с 1.1 со славутовским коленвалом 245-го двигателя?
По кольцам и гильзам тоже хотелось бы консультацию.

поршня в магазине автозаз ,поршня проверить на наличие конусности и елипсности в юпке поршня, в гильзованого блока плохая тепло отдача,

кольца завод масло сьйомное наборное и если вставить каждое в гильзу то зазор будет одинаковый на всех кольцах,верхнее кольцо хромированое.