Как правило, особая сигнализация перегорания предохранителя не особо нужна в жизни. Мы весьма быстро может обнаружить, что какое устройство не работает, и первое предположение будет слазить и проверить соответствующий пред.

Кстати, вопрос.
Вы себе как стыковали две ГАЗелевских колодки.
Еще, по цвету проводов, белые, Вы наращивали родные провода?

У меня таврюша 1102, только одна колодка. А длины проводов хватило с головой!. А вот на счет сигнализации предохранителя, не скажите! Ночью если сгорел какой-то(допустим ближний или дальний какой-нибудь фары) и вспоминай,или читай быстренько мануал, потом считай их по счету(и как обычно раза 2-3 считаешь) :D , а так сразу глянул и видно ;). А не хватает длины - да элементарно, кусь клему, новый проводок припаял и надел изоляцию (если термоусадкой, то вообще красота!)

koftik, согласен впринципе, но моё ИМХО проще всё таки наклейку с распиновкой приклеить на крышку хотя на родной крышке вроде бы с завода всё было..

Ну как обстоят дела???

Реанимирую свою тему.
Итак можно ставить точку в проблеме невключающегося ближнего и дальнего.
И конец греющимся предохранителям.

Долго не решался провести ампутацию родной колодки предохранителей.

Из двух методов:
1. пайка провода непосредственно на колодку
2. обжимка клеммы-мама с последующей насадкой на вывод новой колодки.

Был выбран первый. Причина - паять умею хорошо.
Ну и побоялся множества переходных сопротивлений - провод-клемма/клемма-
вывод колодки.

Два часа ездил со включенными фарами, ни грамма не нагрелись предохранители!!!
Ура!

Правильно обжатый провод дает тот же эхвект.

В следующий раз попробую работать с обжимкой.
Хотя с отличии от пайки, не имею ни инструмента (клещи), ни опыта обжимки.

Из маленьких открытий. Оказывается в нашей родной колодке есть сбоку П-образные стопоры, вытащив которые можно запросто вынуть контакты под предохранители и попытаться их реанимировать.

Завтра покажу и обжимайку,и обжатую пару.

Репортаж из морга. Кадры тела пациента.

Родная колодка предохранителей
http://s003.radikal.ru/i204/1108/b6/ba2ac52adfc1.jpg

Обкусанные провода. Откусывал по одному, чтобы не ошибиться при перепайке на новую колодку.
Острым предметом поддеть фиксатор клемм и выдвинуть его
http://s12.radikal.ru/i185/1108/d3/cb72a99e801c.jpg

После выдвигания фиксатора клеммы просто вытаскиваются с задней стороны
http://s60.radikal.ru/i168/1108/f3/721fbe3620d7.jpg

Если честно, то клеммы выглядят достаточно хило.
ИМХО
Возможно при создание этой колодки никто из конструкторов не предполагал введение правил ПДД в России о езде с ближним светом.

С момента покупки авто в Новый год 2005/2006, с первого дня и ежедневно езжу с ближним светом не только на трассе, а и по городу.

Счас вот вспоминаю, что еще пару лет назад стал обращать внимание на нагрев жгута проводов идущий от колодки, около рычага открытия капота.

Если контакты в колодках/разъемах нормальные,то хоть какие ПДД,ему-до лампочки.

Проблемы только с ближним светом
 

Всем привет) Ребят, я тут новенький, вроде бы быстро пробежался по всем темам по вкладке "Электрика" и нужной не увидел, так что начнемс.... Таврия 1.1, 95 год, стандарт, карб.... И собственно моя проблема: Ближний свет вкл раза с 50-100... тоесть рычаг в положение следнее(ближний) и пошли движения вверх( выкл) и вниз (дальний)... Дальний все 100 раз вкл идеально!!! Мучаюсь третий день(( Прошу подскажите где искать проблему... сам рычаг или релле или еще что-то...

электрика - наука о контактах
вы же все сами описали - вперед проверять

Спасибо за помощь, перебросив меня, как я думаю, не в очень подходящую тему... Предохранители все целые! А проверка рычага или релле, представляет собой замену на новое??? хм...:(

Пересчитать тему не вариант?
Реле с дальним местами сменить

Это я уже взял на заметку с темы себе завтра на утро, но увы проблема этим не решается полностью

Почніть з перемикача, чи виходить з нього напруга в положенні "ближнє світло"...

Начните с начала- почиайте тему, поменяйте блок предохранителей на нормальный. А затем с помощью контрольки или тестера нетрудно вычислить виновника- переключатель, или реЛе.