может лучше этот?

http://www.svarkomplekt.ru/cgi-bin/c...n_id=234&made=

Так это он и есть.

а почему именно до 10? Почему не до 12 например - это стандартное давление на выходе воздушного редуктора акваланга, редуктора вполне доступны. Да и многовато 10, давление пропана в баллоне гораздо меньше.

я грубоговоря сказал.

Кислородный редуктор тоже работает, но...., он не предназначен для роботы с переменным потреблением и как следствие очень быстрый износ и частые отказы.

а разбирал когданибудь такой редуктор?
там толком изнашиваться и нечему. мембрана и подвижный плунжер, как карбюраторная игла.
таже самая первая ступень любого авторедуктора.

Я разбирал, в гараже и сейчас валяется, мне его разобрали притерли, проверили и отдали.
Мембраны там нет, пружина и клапан с седлом. Так изнашивается седло, начинает травить, давление растет и редуктор 2 ступени не справляется и богатит, в общем перерасход.
А принцип как у кислородного только выходное давление не регулируемое и манометров нет.
Для начала покататься и на кислородном можно, для пробы.

я говорю про тот кислородный и ему подобные или разбирал.
там есть мембрана. резиновая, толстая.

Может и есть, не помню, 10 лет прошло.

Есть различия кислородного и метанового редуктора. В метановом редукторе газовый жиклер больше шире клапан и толще носик плунжера.

В кислородном не должно быть резиновых частей, под давлением это слишком пожароопасно. Да и давление кислорода больше сотни атмосфер. Резинки могут стоять в углекислотных редукторах, там давление при +20 "всего" 60 атм с хвостиком, и пока есть жидкая фаза оно постоянно при неизменной температуре. Как и у пропана, только у пропана это будет примерно 2,5 атм.

ну может и не должно, но то что есть это факт :)
давление тут не причем, и резина не масло, к томуже маслостойкая.
не верите - разберите сами посмотрите.

Речь идет о метановом, а так же применении кислородного вместо оного.

Во!!! и цена не кусючая... Только нада переходник сообразить на выходе, что-бы существующую магистраль использовать.


http://donmet.ua/ru/katalog-produkci...ge=flypage.tpl

А вот яркий пример использования.

http://yegorus.narod.ru/Car/Getz-methane.htm

тут пару раз упоминалось о заправке метаном от домашней газовой сети...Есть опыт использования?Это не опасно?Может есть где почитать?

Я хотел бы перейти на оба топлива, правда не знаю, реально ли это сделать для Таврии.

Человек умеет все, пока не начнет делать.
Конечно можно, только думать надо или пробовать.

поставлю метан, пропан, оставлю бензин... осталось еще токлько пороха и спичек прихватить :)

достаточно поставить подушки безопасности :)

проще с месяц попить сырой воды из крана

Наш газ что тот что тот бадяжат по калорийности-разницы существенной не ощутиш-посчитай сколько потеряеш денег на доработках.:D

Разница в цене пропан-метан не особая зато метановые балоны дорогие. В такой ситуации нет смысла ставить метан чтоб заправляться на АГНКС разве что у себя дома.

Да вот как раз и нет, при такой не существенной разнице в цене разница в пробеге большая.
Баллон на 10 кубов порядка до 200 км, на двигателе в 1,6 литра, цена 5,-- гривен, при расходе 10 пропана надо на 200 км по 5,-- сколько денег? Люди правильный вопрос задают. пропановый баллон на 30 литров сколько стоит? от 1500 до 2000, а метановый на 10-15 кубов от 3500 до 4000 вот ведь проблема. Все упирается в пробег: от денег потраченных на бензин при этом пробеге отнять стоимость газа на этом пробеге, а разницу отнять от денег потраченных на установку и регистрацию ГБО. Вот вам и грубый прикид.
Если мне попадется баллон достаточного размера под метан (бюджетно) возьму. Редуктор метановый ВД у меня валяется, технология есть, доставить еще один клапан для переключения видов топлива и в дорогу.

ага, тока для приемлемого пробега надо слишком большие баллоны. тавра на 20 литрах пропана проедет гораздо больше чем на забитом до 200 атм метановом баллоне объемом 20 литров.
Баллон под багажник славуты на 30 литров примерно 800 грн стоит.