ТавроФорум - Land Rover Discovery 1 by Тильберт

ТавроФорум (https://forum.tavria.org.ua/index.php)

- Бортовой журнал (https://forum.tavria.org.ua/forumdisplay.php?f=21)

- - Land Rover Discovery 1 by Тильберт (https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=42566)

Цитата:

Сообщение от Тильберт (Сообщение 1357621)

Проведена первая очередь Большого Ремонта
Смета.

Запчасти, материалы:
1. Сальник ступицы 4х148 грн
2. Подшипник ступицы 8х322 грн
3. Сальник передней полуоси 2х86 грн
4. Сальник задней полуоси 2х82 грн
5. Сальник поворотного кулака 2х196 грн
6. Отбойники переднего моста 2х320 грн
7. Отбойники заднего моста 2х160 грн
8. Гайка ступицы 8х139 грн
9. Шайба стопорная ступицы. 4х81 грн
10. Подшипник опорный верхний 2х572 грн
11. Подшипник опорный нижний 2х212 грн
12. Смазка канатная 50 мг. 24 грн
13. Смазка ступичная 0,8 кг. 192 грн
14. Раскислитель ржавчины 100 мл 18 грн
15. Очиститель пятен 1л 168 грн
16. Герметик 40 мл 80 грн
17. Фиксатор резьбовых соединений 10 мл 76 грн
18. Смазка поворотных кулаков 0,8 кг 232 грн
19. Масло для редукторов - Castrol Hypoid 4л - 560 грн
20. Растворитель акриловый 0,3л 27 грн
21. Пресс - маслёнки х2 8 грн
22. Жидкость тормозная areca DOT 4 1,3 л 124 грн
23. Рем. комплект тормозного суппорта заднего 100 грн.

Работа:
1. Замена пружин задних - 200 грн
2. Передние полуоси,поворотные кулаки, передние тормозные диски - обслуживание, установка - 320 грн
3. Отбойники переднего, заднего моста, установка - 320 грн
4. Ревизия, установка задних полуосей, ступичных узлов - 320 грн.
5. Ревизия редукторов х2 - 649
6. Сборка переднего моста с заменой всех ступичных и опорных подшипников, сальников ступиц и полуосей, замена редуктора и картеров приводных валов, поворотных кулаков - 1920 грн
7. Переборка, замена, обслуживание передних тормозных суппортов, замена колодок - 700 грн.
8. Слесарные, сварочные работы - 320 грн.
9. Замена задних ступичных узлов, задних тормозных дисков, полуосей, редуктора с заменой всех подшипников и сальников. - 1280 грн.
10. Переборка, обслуживание задних тормозных суппортов, замена колодок - 640 грн
11. Замена тормозной жидкости - 140 грн.
12. Токарные работы (врезка пресс-маслёнок в заливные пробки картеров приводных валов, изготовление проставок для пружин заднего моста) - 400 грн.
+ на шару, от фирмы )
13. Установка проставок на задн. пружины, прокачка гидропривода сцепления, давление к колёсах.

ИтОГО:
запчасти, материалы - 9469 грн
работа - 7200 грн
ВСЕГО - 16669 грн

такие дела. Хорошо ещё, что редуктора у меня были донорские. И картера приводных валов. И суппорта. И диски тормозные. И ещё много чего. А то итог по запчастям можно было бы смело множить на 3.

оооо ))))
давно я не заходил - у нас бы за это тыщ 40 насчитали )))
диско - круто, а где обслуживаешь?

Цитата:

Сообщение от Славочка (Сообщение 1420528)

не для такого бизнесу у него руки.

этоя вам не только как его друг говорю но и как постоянный пациент.

Не бздо в канистру. Если прижмёт - могу и страусов разводить)

Цитата:

Сообщение от Kalya (Сообщение 1420619)

оооо ))))
давно я не заходил - у нас бы за это тыщ 40 насчитали )))
диско - круто, а где обслуживаешь?

От спасибо, что сказал) Проставлю своему мастеру пляху вкусную, в нагрузку.
Обслуживаю на березняках, ГК "поздняки-2" СТО "вирус свободы". Руководитель - Василий Михайлович.
Ездить далековато, зато люди адекватные, и на предмет консультаций и рекомендаций не жадные.

:) Страусов разводить кстати выгодное дело. Есть ферма рядом...
А Диско II там на СТО и вокруг тебя не проскакивают? Интересно есть ли адекватные в продаже дизельные растайловые двушки? Чего-то болею таким.

З.Ы. Ты бы внизу этой темы поставил метрику расходов на ремонт взагали! Но то, что так плотно практически реставрируешь - заслуживает уважения. Эти машины обычно любят или вариант два: попадаются случайным людям как случайный эпизод их жизни...

ТО, замена масла, фильтров.
Приехал новый передний кардан - 340 уе.
Ждём цилиндры гидропривода сцепления

Итак, товарисче, свершилось!
Выкладываю фотоинструкцию "Шо делать, если в вашем лендровере накрылись поездом все-все резинки в ходовой"
Ну, то есть сначала надо ведь понять, что они накрылись, правильно? Делается это с помощью ушей, рук и глаз. Ушами слышим адские звоны и лязги, руками постоянно подруливаем на скорости более 60, а глазами, если открутить, можно увидеть такую картину:

И тогда мы делаем что? Правильно, звоним друзьям в Соединённое Королевство, и просим подбросить пачку полиуретана Polybush, средней жёсткости, отакого:

А когда полиуретан придёт, нада будет его менять, причём доверить этот вопрос профессионалам. Те сначала сделают из лендровера избушку на курьих ножках, а потом быстро и хорошо всё-всё поменяют

Инсталлированные элементы

Итого - замена 23х наименований. Из них 22: различные полиуретановые элементы (сайленты, втулки, етс) и 1: шаровая опора А-рычага
Бюджет:
3360 - пачка полиуретана
670 - шаровая А-рычага
2000 - работа
140 - сопутствующие материалы

Такие дела.
Машина стала непривычно тихой и мягкой. Пассажиры засыпают, а я прикрутил приёмник на 5 пунктов громкости - глушить стало нечего) Увеличилась максимальная скорость комфорта (До 110 км/ч), резко улучшилась курсовая устойчивость. Я довольный )

ЗЫ По словам мастера, средний ресурс установленных элементов - 100 тык.

тоесть - навсегда

Вот это меня и смущает- покупаешь такую машину, и сразу становишься постояльцем в фирменном автосервисе- ибо своими руками ничего не сделать толком. 2000 работа... ~6000 вкруговую за все. Однако, не мало. Но на 100тык.

Хотя, думаю, умельцы дома делают- у кого время есть. Но з/ч все равно дорогие.

не знаю как в вашем харькове, а в нашем киеве первый диско на АВТ Бавария, Виннере или БМУ тока мудаки да лохи делают - хватает профи которые умеют и могут ремонтируют их вне вышеописанных станций

Цитата:

Сообщение от Славочка (Сообщение 1504693)

Ну, в принципе, обрадовал, тока по осторожнее с выражениями- что бы не обидеть кого. :) У нас таких дискарей на дорогам не много- за долгий период видел штук несколько- один постоянно вижу на стоянке в центре.
Зато недавича видел тойоту в каркасе безопасности- ото жесть! :D

у нас механы жалуюцца, что очень часто полиуретановые втулки сильно скрипеть начинают в случае увлечения оффроудом

Цитата:

Сообщение от AntonVA (Сообщение 1504597)

Хотя, думаю, умельцы дома делают- у кого время есть.

По данной операции - можно сделать дома практически всё, кроме выпрессовки/запрессовки сайлентов. Но будет капец как долго. Вместо 8 часов - около недели.

Цитата:

Сообщение от Kalya (Сообщение 1505134)

Для оффроуда есть свой полиуретан, мягкий. Тот не скрипит, даёт больше возможностей на бездоре, но на скоростях начинает "туманить" управление

Цитата:

Сообщение от Славочка (Сообщение 1504693)

Шото ты, Слава, резкий реально, как ситро "золотой ключик" )

Но - правда, официальные сервисмены ломят дикие деньги за ремонт и обслуживание, смысла к ним обращаться - никакого.

Ну, вот фотки исчезли с последней страницы.
Что там новенького по машинке?

На днях отчитаюсь по новой ремонтной операции, но в целом - всё хорошо )

шо опять в лосе поламал?

Потёк передний сальник коленвала. На ходу - сухо, на стоянке - сухо, а вот ровно после того, как движок глушу - в ближайшие 20 мин натекает 1-2столовые ложки масла. Да и шумок при торможении неприятный появился. Надо таки ехать на подъёмник.
Выяснилось: 1. Правая внутренняя задняя тормозная колодка - в говно, до металла. Мягковата оказалась, в отличие от внешнего "лукаса". Замена.
2. Сальник таки течёт, при разборе выяснилось, что хитрые англичане засовывают сальники не снаружи, а изнутри. Оставил машину, уехал домой с мастером на его "дефендере", договорились, что машину на след. день мне подгонят. Дополнительно снабдил ремнём ГРМ и роликом на всяк случай, ибо в каком состоянии тот, что стоит на движке, никто не знает.
След. день - сбросили передние крышки, выяснили, что течёт ещё и сальник распредвала (вырван кусок, расслоился по 1/5 окружности), а ремень ГРМ - просто в говно. Мастера говорят, что промасленный и полусьеденный ГРМ грозил послать меня ~~нахер~~ в ремонт в любой момент. В результате - поиски второго сальника, я уезжаю домой на маршрутках, фрустрация детектед.
След. день - забрал с утра лося, полюбовался на фотки внутренностей, заботливо сделанные автомехами, поохал над рваным сальником и ГРМ - ветераном, да и поехал домой. Теплынь, красотишша, машина урчит, Кори Тэйлор порыкивает - ляпотааа... )

Буджет:
1. Диагностика тормозных механизмов и ходовой, замена правой внутренней задней ТК
2. Замена переднего сальника коленвала двигателя
3. Замена ремня ГРМ с натяжителем
4. Замена сальника распредвала
Итого: 2020 грн
З/ч и материалы:
1.Сальник коленвала - 224
2.Сальник распредвала - 257
3. Смазка канатная - 16
4.Очиститель масел, жиров (1л) - 172
5. Герметик прокладочный (300мл) - 182
6. LM 50 - 8
7. Фиксатор резьб. соединений - 45
8. Хомуты - 16
Итого - 920 грн

Фотке выкладывать не буду, ибо лень

Видал как то прыгающим пепелац возле северного тупика в Ирпене. Маладца, но с такими баджетами поделитесь источниками баблоса))

Я там живу неподалёку, в конце Украинской
Источник баблоса - больные люди, гыгы.
В смысле, лечу я их. За деньги.
И мама моя их тоже лечит, и тоже за деньги.
И на топливе неплохо экономим, дизель всё-таки.
Вот и получается - чего-то с меня, чего-то с мамы, чего-то с горючки остаётся. Так и чинимся.

Замена цилиндров гидропривода сцепления.
Главный - 100 уе
Рабочий - 43 уе

C помощью Славочки и его волшебного гаража, приведены в порядок, ободраны, вычищены и покрашены 4 шт запасных колёсных дисков.
Заказал 4 свежих покрышки, Mastercraft Courser C/T (235/85R16 120N), по 1361 грн штучка.http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:A...M0GsRcsjuyX0QR
Смонтирую одно с другим - выложу фоточке...

дашь потом порулить на мастеркрафте?

а за гараж - так ты это, обращайся всихда - рад буду помочь и предоставить все шо есть, в том числе и не только для кручения гаек.