Катализатор убран, установлен неделю назад карбовый резонатор и новый глушитель. А вот проехаться с манометром это да, можно. И все равно, в мурзилке написано давление на ХХ 2,8...3,2 должно быть. А у меня на ХХ 2,5. РДТ?

Не так читаете мурзилку. Это цифры для остановленного движка но работающего бензонасоса. На холостом нормально работает? Диагностикой параметры смотрели? Ремень ГРМ правильно стоит, по меткам? Что за прошивка, родная ли, с ДК или без? Сколько единиц Gob установлено?

Не путайте людей , 2.8 на холостых ( когда заслонка закрыта и разряжение ) и 3.2 когда открыта И НА ХОДУ ( в движении ) ТОЖЕ .

Решил возобновить обсуждение. :) И у меня зачесались руки проверить давление в рампе. ;) В общем картина следующая: при включении зажигания давление поднимается до 3 bar, на холостом ходу - 2,5 bar, при увеличении оборотов двигателя кратковременно поднимается до 3,0 bar, потом падает до 2,3 bar и так и держится.
Есть мысли о замене РДТ, однако помню, что при температуре ниже 0 при включении зажигания немного "подвывал" бензонасос, после запуска двигателя успокаивался и вёл себя тихо. :) Фильтр тонкой очистки был заменён около 5000 км тому. В бак заливал очиститель инжектора - возможно он вскаламутил грязь и забил либо фильтр либо сетку топливоприёмника?
Советы по существу будут? :)

Ничего не надо менять. Все правильно у вас на машине, так и у всех - при прогазовке давление повышается, на холостых падает. Около 2,5 - нормально. Учтите еще, что каждый манометр имеет свою погрешность. И уверены ли вы на 100% что манометр полностью герметично присоединен? Вобщем, не заморачивайтесь с этим - у вас все нормально.

Насчёт герметичности уверен - сам герметизировал и проверял. ;) Утечек нет.
Меня больше тревожит давление 2,3 bar на оборотах 2000...2500. Правда, это на месте, не в движении. :)

Что за манометр у вас, какой класс точности? Какой-нить китаец базарный?
А вообще- не мучайте технику! Едет? Ехайте, ...и пусть вас не беспокоят этих глупостей!...(с)

Все правильно, так и должно быть. При работающем двигателе давление уменьшается на величину вакуума в коллекторе. Для того регулятор и сделан. Не мешайте машине работать.

А шо у нас теперь не из Китая? :-D Не базарный, но таки китаец. Или купить с громкой надписью "made in Zhopivka", но всё-равно сделанное там же?
А поговорку - "Не мешай механизму работать" я помню. :)

Veis и Yurasvs, спасибо за ответ по существу. Значит вмешиваться в работу не буду. ;)

Нинада! Можно купить нормальный советский манометр класса 2,5 и выше, если так уж хочется.

А оно мне надо? :) Да и где Вы его теперь найдёте? ;) Которым уже пять поколений пользовалось? :)

...нукакхотите!...(с)

Кстати, нашёл у себя в гараже советский манометр (до 4 кгс.м) с утра, надо будет вечером внимательно посмотреть на него :) и определить подойдёт ли он для замера давления топлива. ;)

подойдет. сам таким пользуюсь.

А где ты ответку взял на штуцер?

Не надо никакой штуцер, достаточно тройника и кусочка шланга. Откручиваем от рампы подающий шланг и в разрыв ставим манометр с тройником.

Но это же некошерно!- снимать, резать, потом глушить...если есть штуцер, правда- списифиський.

Судя по книжке можно наконечником от обычного насоса воспользоваться, но сдаётся мне он на штуцер не налезет. Хотя кто знает? Я не пробовал. :)

Резать ничего не надо. Используем тройник с кусочком шланга просто как переходник-удлинитель. Потом все возвращается на свои места.

Берем тройник Т-образный , к одному боковому соску подключаем кусочек шланга длиной 5см, к центральному соску манометр тоже через кусочек шланга. Снимаем подающий шланг с рампы, одеваем его на оставшийся третий сосок тройника, а тот кусочек шланга, который на противоположном соске, одеваем на рампу. Все стягиваем хомутами.

Та у меня и такая готовая конструкция тоже есть. ;) Но к штуцеру действительно удобнее подключаться. :)

Посмотрел маркировку манометра - МТ-УХЛ3 (до 4 кгс.м). Подойдёт для измерения давления топлива?

При измерении давления "в стенку" (пережатии обратки) будет зашкаливать.

Я хочу сравнить показания советского манометра с китайским :). А использоваться всё-равно китайский будет, так как у него предел - 7 bar.