Я просто предполагал, что гольф-1 тоже тяжелее таврии на передней оси...
Я честно говоря думал, что табуреткой становится таврия на любых умерших амортизаторах - так у меня было с красными агатами, сначала машина была упругой(не учитывая разность работы новых амортизаторов), а потом табуреткой :-)
А вообще, хотелось бы добиться тех ощущений от подвески, как в премьере П-10. Когда ехали с рыбалки по не очень хорошей дороге, машина была очень собранной и упругой, ни намека на раскачку, но при этом не табуретка, а хозяин даже не знал, что за амортизаторы у него стоят :-)
PS
Только не пишите, что надо поменять машину :-)

Вы совершенно не правы,Игорь,увы...При СДОХШИХ/УМЕРШИХ амортизаторах авто,как правило,становится не табуреткой,и матрасом на море-качание без конца.
П-10 -что это? Таврия?
Машину не меняйте,определитесь,что вам больше нравится-жесткая/спортивная подвеска/табуретка,или нормальная- в меру податливая,в меру жесткая.

Не... ниссан с ох..й ходовой
Бум пробовать.

чего-то колеса передние сильно торчат в бока по сравнению со стоком :wall: мну с этой увиденной переменой экстеръера даже проставки перехотелось ставить ;-)

sweetest тебе не нужно ничего переделывать, тебе достаточно блЭстящих пластмассовых колпаков :)

кстати вполне согласен с Грипом!
хром колпаки очень даже не плохо выглядят! както увидел на рынке - при ихней стоимости это наиболее приемлемый вариант

хром не проконает, мега-блестящие тем более, у меня сейчас два комплекта серебра.. для белой машинки нужны белые или черные, я склоняюсь к первым, но самому красить тупо, по этому проще купить.. А такой вылет калес влияет не только на экстеръер, но и на большую устойчивость машины и меньший срок пользования подшипников, что и является основным минусом ;-)

Мусчина, подшипники то каким местом тут? Сток диск 08-09, сток тормоза 08-09, сток ступица 08-09, сток подшипник таврийский :) :), сток шаровая 08-09 в конце то концов.... стойка стандарт ОСВ, без намека на вмешательство, дырочки в кулаке пересверлены, и всё, ну и удлинитель рычага немного самодельный... ушел фоткать машну...

а еще руль тяжелее крутится

вобщм полистав форум я понял что наше спасение это товарищь Вадоз. какие надо такие и сделает стойки..

думаю что именно к нему я и буду обращатся, а не всякие там каябы и бляштайны колхозить :)

Ось такое оно.... руль крутится довольно легко, чуть тронь машину и можно выкручивать ладонью.

А еще у меня есть неслабый набор для "работы над ошибками"

Greep, вылет дизгов ТАЗа другой, следовательно и нагрузки будут другие, хотя я не уверен, что разница вылетов таврия/восьмерка/ланос конкретно влияет на убивание идентичных подшипников, но в теории влияет очень даже активно..

Вылет дисков ТАЗ другой... относительно чего? тут пара таз кулак и таз диск.... о чем речь ваще? Куда нагрузки будут другие?

ну прям анекдот....
- Грузины лучше чем Армяне.
- Чем?
- Чем Армяне......

Где будет плохо? Что отпадет, чем чревато? Где будет повышенный износ? Меня подобные ИМХО заковыряли если честно. Жопомер уже полтора года показывает, что неправильно собранная текущая ходовка лучше управляется, лучше тормозит, и дешевле в расходниках..... Каждое нажатие на педальку тормозилок ну просто праздник какой то.... А при таком касторе как щас курсовая устойчивость просто волшебная.... Это уже третья таврюша, на которой пришлось ездить, и все были на сток ходовке, ну никогда так хорошо не было как щас....

Напоследок по выпендриваюсь парой фоток и пойду спать.....

Если не сложно, опишите, что Вы имели ввиду под выражением - "для "работы над ошибками""? Очень интересно... что-бы так сказать, следующее поколение "кулибиных" не наступили на те-же грабли, и не пришлось-бы проводить "работу над ошибками".

"работа над ошибками" - накосячил когда кулаки переделывал вазовские, угол наклона не правильно просчитал, колеса стояли \_/ отак, и что бы выровнять немного я удлинил переходники, колесики стали ровнее ну а с ними и вылет по сторонам стал занадто....

Ну а как собираетесь решать данный недочет с вылетом(?) или это не решаемо?
PS
Сегодня если успею, сниму нах... стойки ОСВ, и померяю...
Мля... не прошло и месяца, а штоки амортизаторов в новых заводских опорах уже люфтят... по ощущениям, люфт в обойме подшипника - и зачем я выкинул на ветер 360грн(брал на рынке "Москвич") за пару(?) хотел как лучше, а получилось... Надо было сразу колхозить опоры 2108(!)

Решаемо всё - смотри подпись:)
насверлим заново дырок в кулаке и всё будет ок :)
там проёба то всего 2-3мм.
А с ланоса опоры не пробовал городить?

Igor A. Есть пара мЭртвых опор 08-09 , могу дать для примерки. Себе их городить не буду, у них низ конусной части шире чем у тавровых, и без алюминьки они в стакан не влезут как мне кажется.

От ланоса даже в руках не держал...
Так вроде-бы в восьмерочных опорах надо всего-лишь пересверлить отверствия и вставить болты от таврических опор, а лишнее срезать, и все... даже посадка штока остается на прежней высоте, не нарушая ход подвески...

Ученые, поделитесь инфой :-)
Хочу провести сравнение сапога от десятки с сапогом от ОСВ для таврии...
У них отличия заключаются в:
- чашке для пружины
- нижняя скоба крепления к кулаку
И самое главное, совпадает-ли на сапоге поворотный рычаг по(?):
- размещению по высоте
- положению согласно креплению кулака
- длине рычага
- диаметру под наши рулевые наконечники

Просто если рычаг совпадает, то можно такую стойку использовать под доработку ходовой на базе вазовских кулаков следующим образом - демонтировать вазовскую чашку и приварить таврическую, а еще лучше поставить койловеры

Бляха, не поверишь, в ланосячих опорах то же самое, пересверлил, воткнул болты, лишнее срезал....

Игорь,вот так картинка и то,что блестит в опоре-сущая х...я.В верхней опоре должен стоять нормальный УПОРНЫЙ,а не радиальный подшипник,у которого осевая нагрузка всего 50...70% от радиальной.Что,нормальные у них закончились? Сами прикиньте,какие там "обороты" и какая основная нагрузка!

Кук, простите, вы об какой картинке?