Якщо в тебе з індуктивним датчиком (з трамблера виходить два провода) тоді підходить, там принцим той же (вони всі конструктивно однакові). Да. І захист від КЗ.
Я на 90.3734 випадково поміняв провода з трамблера місцями, то навіть завелась, але робила ніби з детонацією, і глохла. Так що вбити ці комутатори напругою чи КЗ важко.:yes:

Да, выходит два провода с боку трамблера на фишке, а у тебя что не такой разве?

Спасибо за ответ.

Такий. Це Словенські трамблери, уточняв бо були варіанти з Duccelire i Marelli, там або контактні (без комутатора), або безконтактні по типу ВАЗ (комутатор ВАЗ).
Доречі, кулібіни ставлять трамблери ВАЗ 2101-06, з переробкою. Якщо цікавить можу на мило скинути трохи інфи. Сам хотів ставити заради датчика Холла, але поки цей їздить то не ставлю.

Спасибо, я тоже видел здесь на форуме такие переделки, тоже была мысля себе такое сделать, но выпал случай прикупить трамблер и коммутатор с такой же машинки, все рабочее, только на трамблере нету бегунка, вот теперь и хочу купить его чтобы было про запас.

вирішив приладнувати аварійну лампочку рівня палива. На датчику є клема, але чомусь на заводі не ставили лампочку?
За лампочку буде червоний світлодіод з додатковим резистором. З місцем ще не визначився (десь біля показометра треба втулити).;-)

Трохи підготувався до холодів:
долив свіжого тосолу
викинув кран пічки, і поставив водопровідний кран (на пів оберта), тросик крана перекинув на заслонку радіатора пічки. Тепер можна регулювати холодно - тепло - жарко. На весні поставлю прапорець на кран і привід тросиком.
Залив омивайку лобового скла.

Прилади
 

Ну ось, купив тахометр і спідометр ВАЗ 2106 - 150 грн.(б\у), і показометр тепмература - 45 грн. (новий) УАЗ. Показометр бензин УАЗ, взяв у батька. Все підключив (без хімії) - все працює коректно!
Вже готую все до заміни шкал і підсвітки на св.діоди. Стара приборка піде на пенсію, на її місце стануть тах. і спідометр. З розміщенням показометрів поки не визначився (можливо в нішу лівого повітровода), хочу добавити вольтметр (уазівського на ринку не знайшов).
Скоро фото.
Шкали:
http://s005.radikal.ru/i210/1211/fe/dbb208f82f03.jpg
http://s55.radikal.ru/i150/1211/59/bf87390a37f5.jpg

Так.... Надрукував шкали на самоклеючій прозорій плівці. Далі пішла хімія: фарба висохла і тримається добре, але клеїти плівку не реально, залишаються відбитки пальців. Пробував різні "підкладки", щоб зменьшити яскравість підсвітки:(. Плюнув на це все:ny02:
Роздрукував шкали на матовому і глянцевому фотопапері. Довго приміряв, зупинився на матовому. Година роботи лезом, викруткою, і "рускім могучім", і довгоочікуваний результат. Клеїв на пластмасову основу двостороннім скотчем(це було найгірше і найдовше):ny04:
Ну і результат. Ну судіть, все робив вперше і своїми руцями:ny03:
http://s005.radikal.ru/i209/1212/98/25de851c7129.jpg
http://s002.radikal.ru/i198/1212/04/6d67e714fa60.jpg
http://s020.radikal.ru/i719/1212/c7/64d5cee33540.jpg
http://s41.radikal.ru/i092/1212/f1/acb681032469.jpg
http://s09.radikal.ru/i182/1212/65/48469fc9e629.jpg

Нові шкали на місці.
http://i064.radikal.ru/1212/98/3f9599b46fbf.jpg

А ось так би, виглядало з стандартною лампочкою.
http://s020.radikal.ru/i708/1212/98/8eaf09fe23fb.jpg

Шкали на місці.
http://s019.radikal.ru/i632/1212/fd/f6679529dc17.jpg
http://s47.radikal.ru/i115/1212/ee/7831c8027166.jpg
http://s017.radikal.ru/i423/1212/a4/00ba448a4aef.jpg
http://s020.radikal.ru/i715/1212/8b/91af005b4bf0.jpg
http://s017.radikal.ru/i403/1212/14/3e346f756945.jpg
http://s020.radikal.ru/i721/1212/bc/eed40e0454cc.jpg
http://s001.radikal.ru/i196/1212/ee/762a5e0ccd91.jpg
http://s53.radikal.ru/i140/1212/51/df8f99615a1a.jpg
http://s004.radikal.ru/i206/1212/f7/ad8d76d5c5fb.jpg

Комутатор VTN 131.3734-11
 

Сьогодні в нас - 18 град. Вирішив провести тест комутатора.
Минулої зими стояв VTN 90.3734 (теж не поганий), але так як у мене вбитий акумулятор (дуже вбитий), вже при - 10 крутив хвилину і вмирав. Мотор зхвачував, але не заводився.

Ще осінню поставив VTN 131.3734-11 з (як написано в інструкції) функцією багатоіскрового запуску, що плегшує запуск зимою.
Тест!!!
Витягнув підсос. З великим зусиллям акумулятор прокрутив стартер секунд 5-10, і чудооооооо:ny03:, дригунчик ожив)))))))))

Покупка нового акумулятора - відкладається)))))))))

У неділю день пішов не так як потрібно. Зранку вийшов - заднє колесо спущене. Підкачав, поїхав в будівельний магазин. Приїхав - знову спустило. Дістав запаску - теж спущена, почав качати - лопла одна пружина на насосі (ножний насос). Поїхав на дачу. Дороги позамітало - жесть. Кілька разів конкретно побуксував. Результат - обрізало болт, що кріпить поперечину двигуна.:ny02: Так, як поперечина в нас не така як в таврії, то на той клятий болт приходить все навантаження, а дірка там під болт на 6 :(, без нього двигун дуже скручує на бік і резонатор впирається в кузов.
Добре що в сумці з інструментами завалявся схожий(трохи довший). Міняв серед вулиці, як кажуть "на ощюпь". І це все при -18 град. Чому все ламається в погану погоду?:ny03:

Приладнував контрольну лампочку в покажчик рівня палива.
http://radikal.ua/data/upload/ba193/...37439eb1c9.jpg

почала тікати гальмівна рідина. грішив на задній циліндр, але потім згадав про постійно пускаючий ггц. заглянув під приборку, понатискав рукою на педальку, а звідти ріка((( купив два ремкомплекти ваз2101, чекаю теплішої погоди.

Ну ось, ГГЦ реінкарновано, гальма прокачано)))

Зареєструвались)))
 

Ну ось. Після двох років покатушок на дорученні, переоформив машинку на себе. Ціна 2600 грн. Також не обійшлось без "допомоги друга")))) Оформляли через справку-рахунок. Номер залишився той самий.

Тюнінг кришки розширювального бачка.
 

Перестав нормально відкриватись термостат. Відкривається біля 100 градусів, тому ОР ганяє по малому колу і через не герметичну кришку засмоктує повітря в систему.
Замовив новий термостат Vernet (6073.85) і поки він їде вирішив заморочитись над кришкою.
Стара кришка з металічним клапаном, тому вирішив подружити мою кришку з клапанами від кришки Деу Нексія.(120кПа);-)
Результат: система герметична з робочим тиском (приблизно 85кПа)
Ціна питання: 28грн.

Прикупився.
 

Купив і поставив нові личинки замків-45грн.
Патрубок верхній, і нижній (90градусів зігнутий), 6 хомутів-55грн.
Замовив термостат Vernet-152грн.
Бігунок-25грн.
Пробіг 76200

Подскажи где ты заказывал бегунок и термостат, а то у меня тоже подозрение что он не закрывается и жидкость ходит все время по большому кругу, летом это конечно хорошо, а вот зимой не очень.

Бігунок купив на автобазарі, зайшов в кіоск з фіатами, показав старий бігунок.
Теростат замовляв в exist.ua, у нас в місті є їхній офіс.
Якщо по великому колу то це 100% термостат. Тільки там два вида термостатів, розбірний(міняється тільки середина) і не розбірний. У мене не розбірний Vernet (6073.85), міняється разом з корпусом.

А узнать разборной или нет это надо его снимать?

Та нє, вони на вигляд відрізняються:
1. розбірний(міняється сам термостат)
2. термостат закатаний в корпус (міняється з корпусом)

Спасибо, значит у меня разборной, если не тяжело, кинь мне ссылку на термостат.

Кинув в лічку. Але я б на твоєму місці, витягнув старий і пошукав на автобазарі, може від нашепрома можна підібрати. Температура відкривання - 85-88 градусів.

Спасибо, но если так делать то машинка на долго станет, и тем более что у нас нету толком автобазара, только пару барыг стоят торгуют на рынке да пару магазинчиков, но там точно ничего такого не найдешь.

Ну тоді в exist, або інший інтернет магазин. Шукай в Фіат-127 і Уно. Мотор 0,9 - 45 коней 100GL.000 або 146А.000.

Спасибо, то что у нас мотор такой же как на этих машинках я знаю, у меня на него даже документ с описанием есть и всеми его параметрами и применяемыми расходниками, достался от старого хозяина вместе с машинкой.