Ну на конец то до меня дошло.. я уже начал так делать... спасибо за совет

Привет Всем!Уважаемый Гоподин Контра!!Я рад Вашей оценки моего труда.Но Вы верятно не до поняли.В моём раферате рекомендовано производить сборку блочно из готовых деталей,одной марки авто и не лепить к Таврии "мерсовскую" ходовку,хотя и это возможно.Существует ПОБЕДА с ходовой от мерса .Ставить фарш с одной модели а не разных.Ещё раз прошу прошения у Вашего благородия за беспокойство.Преданый Вам крымчак.

Чёт не могу понять почему Вы рекомендуете ставить "фарш с одной модели"? Ни что не совершенно и даже отдельно взятая модель мерса не совершенна. К тому же важным критерием при доработке автомобиля семейства таврия является выжимание максимума из минимума бюджета, иначе ездили бы мы на мерсах а не тавриях. Почему не лепить ходовку от мерса к таврии? Если на то пошло то вообще ничего не лепить пока не будут произведены расчеты по всем ГОСТам, правилам и т.д., но разве это реально?

Ну тогда вы темой ошиблись, тут тема как бы только ходовке....

ЗЛЫЕ ВЫ --- позитива на Вас нету...:yes:


ТАВРОМОБИЛЬ это конструктор
в таврии доработки будут бесконечно ...

а кто и как это делает, так это по своему усмотрению...
у гинеколога и стоматолога разные подходы .... :-D
у каждого они свои и фсе зависит от финансирования проэкта...

кто впуск кто выпуск, кто кулаки кто стойки...

важен результат.
желательно: описанный и запечатленный.
Тоесть камасутра в картинках - от мастера фигрного секеса с таврией... :D

Хорошо сказал, ай хорошо...
+1 тебе в карму

Да не зашо. Большинство отечественных тюнингаторов Таврии хотят привести ее потребительские свойства к большему порядку из-за неимения свободы выбора готового и законченного продукта. Большинство омериканских тюнингаторов озабочены совершенно другими мыслями. Как ни странно, мы живем в разных измерениях и такие авто как таврия там врядли когданить взойдут на пьедестал тюнингаторского зодчества. За благородие сенкью, последний раз так к прадеду обращались...:D

Приехал с разборки...
Хороших новостей нет(((
Подобрать замену тавро-кулаку с инопомоек не смог.
Смотрел разные кулаки, и хонду, и сузуки, тойоты, ниссаны и пр...(((
Единственный кулак, от которого "скрестилась" ступица и наш шрус - это гольф... ну, то, что я смог найти. И ступица от гольфа не любая подходит...
По самому кулаку от гольфа, они тоже разные бывают, там где подходит ступица, кулак не ахти вписывается в нашу подвеску, а там, где больше подходит кулак, ступица не катит.
Короче, я пока пас.
PS
Спасибо Greep(у) за предоставленный кулак со ступицей от таврии)

Я тоже уже не одну разборку перебрал...

вот что не попалась так это "соленза" --- ЕЁ ХАЧУ !!

Амортизатор является неподрессоренной массой
и пружина тоже

Честно, не вижу смысла лепить сенсовскую ходовую, кулаки ставить от другой машины
Вы поймите. Конструкторы что-то там считали, считали центры тяжести, плечо обкатки, кастер, угол поперечного наклона стойки, наклон рычагов, геометрию подвески в общем, там не так все просто.
Взять допустим ось поперечного крена и центр тяжести. Чем ближе ось к центру тяжести, тем лучше тачко будет сопротивлятся кренам.
Я это почувствовал и не раз, когда садишься в новую (5 тык пробега) Фабию, а она при торможении клюет капец как да и вообще склонна к продольной раскачке. И покатался в мегане 2, которой едет очень и очень достойно, плавнее фабии, и тормозить приятно, не клюет практически, как та же фабия или нубира
А вы простите за выражение лепите не зная размеров, и будет ли лучше вообще что-то, кроме тормозов, и как бы хуже не стало))

Ставят диски с бОльшим вылетом... И полагают, что управляемость за счет колеи возрастет в разы, и никто же не подумает, что меняется плечо обкатки, и вообще как это повлияет на управляемость. Опять же, кастор...

Думаю шо ненужно привязыватся к ступице, ее и от другой машины примастырить несложно, главное шоб кулак по форме такойже был.

Согласен, а ступица главное что-бы по шлицам подходила, ведь по снаружи её можно проточить, либо проточить кулак под подшипник подходящий к ступице, либо... и таких "либо" можно насобирать десятка полтора...

Так и что, никто таки не попробовал просто вставить сенсовскую ступицу и запилить таврокулак под суппорт?!

Тю, так сенсовскую ж вроде Рулик робыв и 123_123_1 тоже вроде. Правда освещено это не было никак почти. В общих фразах, без результата ходовых испытаний.:D

Тогда уж наверное проще сенусный кулак запилить под таврийскую стойку.... наверное... Дохера, правда, пилить, полотна на три-четыре:) шутка

В этом-то и дело, что я искал идеальное совпадение кулака(диаметр шаровой не в счет), в надежде, что наши конструкторы "спионерили" элементы подвески, ведь, по сути, таврия - это первый переднеприводный автомобиль, созданный в СССР!
PS
Кстати, один кулак от фольца, где ступица не подходила, довольно таки похож на таврический... по высоте, вылету, отверстиям под стойку...

Предположительно первый гольф или поло.

Не уверен... но сотрудник разборки говорил, что в зависимости от объема, разная ходовая...

Итак, накатал новый список для смотрин:
- дачиа соленза
- дачиа логан
- рено клио
- ауди 80(?)
- сеат(?) ибица 85-93 поло 95-00
- шкода(?)
Может еще чего...?

Вот смотри какой энтузиазм, а ты собрался кулак возвращать,... не сдавайся :blea:

Вот хорошая сцылка...
http://razborka.com.ua/search?mark=-...=1&category=-1

Итак, а если не запиливать сенсокулак под тавростойку?!
А смастырить сенсокулак + верхняя тавроопора. В этом месте должно быть меньше переделок. Сверху закрепить аморт помоему легче чем пилить.

А вы сенсокулак когда ни будь видели? он же единое целое со стойкой...

Если уже на то пошло, то по фото эти кулаки(нубира и нубира2) более походят...