Ну, а я о чем.

Дык,и я о том жеж! Вазмутититльно!

Таки да! Потенциометр есть! А вот в Славуде его нет.
Значит и моск прсто так не махнешь..

Слил прошивку, пофтыкал на нее: прошивка, как прошивка.
Поверхности без криминала, все гладенько, ровненько.
Сравнил со славутовской-разница в мелочах.... приоткрыватель больше в сенсе приоткрывается, в славуте надо так сделать... А так доколупаццо до чего нибудь не смог. Мозк совершенно адекватен при считке, диагностике, рулежкой мануально.
Пробовал, как просил Егорка , навалить вручную шагов РХХ:
Наваливаются и обороты, заглохнуть при этом не успевает , но провалы конкретные. И по мере наваливания шагов, ппровалы все мельче и реше, пока не исчезают совсем. А свыше шотатам около 1800, начинает срабатывать ПХХ и начинает колбасить уже по другому поводу (так и должно быть).

Пробывал доколупацца до ГРМ..
Переставлял на зуб туда-сюда-ситуация только усугублялась дополнительной нестабильностью.

Потом, от безнадеги, начал дергать все, что связано с вакуумом, т.е. с воздухом.
Стянул шлангу с вакуумного усилителя тормозов, заткнул подсос шланг подходящим болтом, завел-пох. Спустя несколько сек на ХХ начинаются потуги заглохнуть. Пробывал дать движку засмоктать воздуху, т.е. потихоньку вытаскивал болт-движок раскручивался и на каких-то оборотах, в районе 1600 его переставало колбасить. Засовываешь болт резк-моментально глохнет. А плавно-потихоньку возвращается к своей колбасе на ХХ и вкнце концов глохнет.
Вообщем исследования вакуумника тоже ни к чему не привели.

Дальше отношение к выкууму имеет РДтоплива. Думаю, дай и его потираню. Отпускаю хомут вакуумной шлангочки возле самого РД, дергаю шлангочку , и тут мне в глаз шотак КАК БРЫЗНЕТ!!! Секунда на промаргацца... омляшоэто???!! ЁмААА, дык это же БЕНЗИН!!! ЗАНАВЕС!!! :D

Для тех, кто не разобрал мои шифовки, абисняю тему неисправности:
Лопнула мембрана в РД и через трещину вакуум стал высмактывать бензин в рессивер. И чем сильнее вакуум, тем больше бензина насасывает. А когда в ресивере самый большой вакуум? Правильно! На ХХ. В итоге очень скоро наступало переобогощение смеси и двиг пытался заглохнуть, но моск че-та там пытался исправить путем добавления воздуха, но чаще всего безуспешно. Помогала реально перегазовка, потому что исчзал вакуум и проходило много воздуха-рессивер осушался от бензина и двигло могло еще 40сек работать, пока через РД не насмокчет бензина и не удохнеццо от него.

ЗЫ. Вобщем я завтра на ЛОСК а новым РД.

ЗЫ.ЗЫ А если прислушиваться к жалобам женщин, которые эксплуатируют авто, то можно отфильтровать очень полезную диагностическую информацию:
"-Милый, шота я ежжу на газу, а бензин тоже кончаеццо "

внатуре прикольная неисправность, поздравляю с победой :)

Пасиб!

ЗЫ. Хоть кто-то заценил красоту пейзажа.... ;-)

Женщина - бесплатный диагност:D
ЗЫ: почти, бесплатный :)

Не думал, что для замены РД придется взорвать весь впускной тракт.
Все дело в том, что на РД есть гайка, открутить которую можно только рожковым ключем на 24... Но ключи в основном гораздо длиннее того пространства в котором нужно им крутить. Вариант укоротить ключ я не рассматривал. :D Хотя и имеет место быть. Да и гайка прикипела достаточно крепко-видать сказывается соседство с выпускным коллектором. Открутил я ту гайку, только после снятия рампы с форсунками.... Ну зато форсунки помыл.
После сборки двигатель заработал ровненько, гладенько и сколь угодно долго на ХХ.
Сегодня уже и жена затестила, грит:
- "Это просто ПРАЗДНИК какой-то"

А вот еще один прикол...
Приехал Сенс - колбасится ХХ и все. Прошивки-диагностики - все побоку, свиду все нормально, но давление в рессивере на ХХ - 400-480. Машина новая, 5000км отроду, за это время на офф.сервисе меняли все что только можно и нельзя. Лечился глюк только заменой головки целяком, за которую на офф.сервисе попросили немало. В результате сказали - мы х.з., скорее всего у вас распредвал бракованый или бошка кривая или еще куча всего.
С таким не совсем нормальным давлением, проверив все на герметичность - открыли клапанную для регулировки клапанов. И вот она блин, украинская сборка - на клапанах по одной пружине вместо двух. Добавили пружин, собрали, закрыли, запуск - швейцарские часы. Мужика жалко, конечно, купил новый Сенс, 2 месяца по офф. сервисам ездил, несколько штук гривен там оставил, а проблему они решить так и не смогли. Зато сейчас он на 7ом небе.

А шо, щас официалы меняют запчасти не по гарантии а за деньги? Почему головку мужик должен был менять за свои кровные?

офф:
Как такие графики получаются? Програмка для компа какая, переходники нужны? Какие?

так это ж сервис по украински, чему тут удивляться...