Действительно, на ХХ вакуум работать не должен и не работает. Правильным будет определение - "малые нагрузки". При всём этом вакуум не может сделать УОЗ позже выставленного первоначально (5гр).При малых нагрузках ВР делает зажигание раньше, а при увеличении нагрузки просто возвращает подвижной диск на место, в те же 5гр. Но и это вряд ли, скорее можно сказать, что он передаёт эстафету другому регулятору - центробежному. Так что, об "умении" ВР делать УОЗ меньшим можно говорить лишь весьма относительно и условно. Вспомним МПСЗ, где УОЗ меняется от 0 до 40(60)гр при выставленном 5гр. Здесь можно говорить - делает зажигание раньше-позже.

кольцо нашел поставил как было так и есть ,купил новые прокладки под карб сегодня буду менять

Так поверніть трамбльор в "-" до зникнення детонацій, а якщо не можна, то переставте шестерню на 1 зуб назад і відрегулюйте початковий кут запалення 5 градусів до ВМТ по мітках, а потім перевірте на ходу. Ви почнете мінять прокладки і можете зробить ще гірше - якщо підсоса зараз нема, то після заміни велика імовірність, що буде, бо підошву карба з часом вигинає і нові прокладки не вжимаються. Доведеться рівнять чи шліфувать підошву. Коротше кажучи - приведіть в порядок запалення, а якщо це не дасть результату - шукайте в карбюраторі. Хоча ІМНО - у вас проблема з підсосом повітря не повязана. При підсосі двигун працюватиме нестійко, з перебоями, стрілятиме у карбюратор і т. д. У вас же цього немає?

перепады в оборотах есть +-300 на холодном двигателе на прогретом меньше

Отрегулируйте карб, чтоб вакуум корректор не работал на ХХ. Добавьте качество уменьшив количество, дроссельная заслонка перекроет отверстие на вакуумкорректор, обороты должны стабилизироваться на ХХ.

подскажите, как вынимается ведомая шестерня привода распределителя зажигания?
В литературе толком не указанно, а после горе умельцев нужно вернуть все назад.

Точно так,как и они-пинцетом,плоскогубцами тонкими и длинными,чем угодно.

Пинцетом, большим. Утконосами можно попробовать.

там стопор или еще что есть? или просто тупо тянуть?

Просто "как по маслу" :D.

Нет, не тупо,а с проворотом этой шестерни,косозубая она. А зачем ее вынимать,в чем проблема?

трамплер уперся, а угла не хватает

вытащите шестерню привода и проверните

спасибо всем за советы

Следует воспользоваться советом только КУКа ибо, вытащив на свет Божий шестерню совсем, будете иметь проблемы. Слегка приподняв шестерню до возможности проворота, поверните на один зуб и опустите на место.

спасибо