Re: Re: Re: Re: Re: Вентилятор на инжекторе!
 

На последних инж машинах идет 70.3730000-30 Электровент/сист охл 110Вт Украина больш/лопасть (7шт). Он значительно мощнее, да и лопасть просто огромная...

Re: Re: Re: Re: Re: Вентилятор на инжекторе!
 

Что значит- ЗНАЧИТЕЛЬНО мощнее? Аж 110 Вт? А на Славуте 1.3 и 2003 года что,40 Вт было? Не пугайте!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Вентилятор на инжекторе!
 

у меня на карбовой тавре 1.1 вентилятор на 110Вт включается на 5-10 секунд, вот это я понимаю эффективная система охлаждения :-D
сколько видел разных тавров, на карбовых стояли 40Вт на 4 лопасти, на инжекторных стояли 90Вт хз сколько лопастей.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Вентилятор на инжекторе!
 

Карб. 1.1 и 1.3 немнооого отличаются,как бы. А 90 и 110-???

Электродвигатели системы охлаждения к Тавриям
 

Отличие электродвигателей системы охлаждения

Re: Электродвигатели системы охлаждения к Тавриям
 

Получал на этой неделе запчасти на Ланос - там уже тоже стоит на основном вентиляторе (TF69Y0.1308010) Таврический инж. моторчик 110ВТ, 13V производства Украина с больш/лопастью, нагнетающий 2340куб.м/ч; Самое обидное, что его цена с кожухом вентилятора дешевле, чем этот же комплект для Таврии, где-то на 50-60грн

Re: Электродвигатели системы охлаждения к Тавриям
 

И какая цена таврического комплекта получается?

Re: Re: Электродвигатели системы охлаждения к Тавриям
 

Электровентилятор с кожухом и подушками 366,0грн

Вентилятор на инжекторе!!!!!!!!!!!!!!!
 

-у меня такой мегакулер. раньше стоял 40Вт 4-лопастный.
поменял - разница малозаметна, думал будет куда больше. Поставил медный радиатор - еще немного лучше. как по мне, то лучше медник ставить, если кто о тюнинге задумался.
Мотор у меня - 1,3i, термос унутренний, ланосовский.
Так что не ждите чуда и не ищите смысла жизни в этом.
Вроде все.

Re: Вентилятор на инжекторе!!!!!!!!!!!!!!!
 

Саш,а помечтать? Взял,и крылья подрезал...

Re: Re: Вентилятор на инжекторе!!!!!!!!!!!!!!!
 

я вот тоже хотел себе поставить инжовый пропеллер, от карбовой славуты мою отличает теперь только радиатор и карбовый вентилятор... потом подумал, лето(уже практически)) он нормально пережил, пусть и дальше работает.
на опте цена этого модного девайса на 110 Вт - 370 грн. дурные деньги, блин. можно вместо этого пару стоек новых взять.

Re: Re: Re: Вентилятор на инжекторе!!!!!!!!!!!!!!!
 

можно то можно, только с неработающим карлсоном на новых стойках уедешь на пару км всего...а на старых стойках но с карлсоном - гораздро дальше :-D :-D :wink:

Вентилятор на инжекторе!!!!!!!!!!!!!!!
 

а если за эти деньги шлюх взять? как это отразится на машине?
мужики, кончайте дурака валять. стойки - это стойки, кулер - это кулер, параграфы взаимоисключающие.
Я только не совсем понял, что за специальный радиатор стоит на инжекторах? :) и как часто дохнут кулеры, раз вы так волнуетесь :)

сгнившую проводку и сдохшие карбюраторные датчики встречал :) как часто крутится пропеллер - а не все ли равно ему? не прикипит точно, если работает :)

Re: Вентилятор на инжекторе!!!!!!!!!!!!!!!
 

не знаю, как в Киеве, но в Запорожье на 370 грн много шлюх никак не взять :-D :-D :-D думаю, и в Киеве тоже.
а по сути, хз, шо за радиатор на инже, стоит он в магазине почти на сотку дороже карбового (276 грн против 190), нету в нём отверстия под датчик, и в чёрный цвет весь покрашен. а на инжевых машинах (сколько видел у клиентов) простые, алюминиевые, не крашеные.

Re: Вентилятор на инжекторе!!!!!!!!!!!!!!!
 

-тип радиатора не привязан к типу системы питания/зажигания. к объему - может быть. на 1,3 раньше вроде ставили медники.
у меня на карбе был алюминиевый, некрашенный, с боковыми пластиковыми ребрами-резервуарами.
короче надо свой старый продавать :)
разница - таки да, может быть в дырке под датчик. да и то, для инжа есть специальная заглушка :) так что, шо с завода поставили - то и будет

Re: Вентилятор на инжекторе!!!!!!!!!!!!!!!
 

Он как бэ на поцентов 20 эффективнее, чем карбовский, а на мотор 1.3 ваапче медь (была раньше, но не фсигда).
вот

Re: Вентилятор на инжекторе!!!!!!!!!!!!!!!
 

-насчет меди на 1,3 - писал то же самое выше. Было очдавно.
Вопрос стоял так: зачем инжектору какой-то специальный радиатор? по ссылке - на карб и инжектор сейчас ставят одно и то же. И правильно. На заглушке не разоришься.

по ссылке - на карб и инжектор сейчас ставят одно и то же.
 

По ссылке - может и так, а реально в запчасти идут разные радиаторы (на инж -дороже и на экспорт Pick-Up шли с медными).

1105 1301008 Радиатор с электровентилятором
110206 1301012 10 Радиатор
110308 1301012 50 Радиатор
110308 1301012 Радиатор (медный под инж.)
2301 1301012 20 Радиатор

Так вот....
Катаюсь и смотрю такая ситуация....
Когда еду постоянно по трассе например температура держится постоянная.
В городе если попадаю в пробку включается вентилятор и работает пока не выеду с пробки при этом температура не опускается и не подымается. Только выезжаю с пробки начинаю ехать температура опускается вентилятор отключается. Вот такая история. На моей машине инжекторной видать первый хазяин поставил карбовый вентилятор. Так вот вопрос в следующем всё таки не хватает мощности вентилятора?! всё таки разница с карбовым в раза мощности. Есть ли смысл менять?! цена вопроса 400 грн.

Шо за цифры у тебя на датчике и на какую температуру термостат?

На датчик доходит стрелка до 80 я ему особо не верю :) термостат покупал , вроде было 87 указано (если не ошибаюсь)

Я имею ввиду цифры на корпусе датчика вентилятора а не на показометре :)

Ого... а где это можно посмотреть

У меня ситуация аналогичная как у Deler, стоит карбовый карлсон на 40 Вт, этим летом реально не хватало. Обязательно заменю.

А чего карбовый стоит?! Салона стоял?! или менял?!