:D:D:D,это не вариант

повторный замер компрессии?

Яя думаю одного раза мала .. через месяцок еще раз так сделаю , ии тогда уже померяю компрессию

даа и нет у меня компрессометра

Нужно дать машине размяться. Километров 500, да по хорошей дороге. Да чтоб пол-пути по автомагистрали. И это все на одном дыхании. Весь нагар выгорит без воды, керосина и прочих неполезных мэмзу вещей.
А при использовании ацетона и прочей супер-химии посочувствуйте своим сальникам, они ведь не железные. Раскоксовать мотор ацетоном, чтобы через неделю вынуть-разобрать его для замены сальников-проще сразу разобрать и повыковыривать нагар вручную.
Ацетон лили в двигатель, вообще, не имеющий сальников.

Вода которая попала в поплавковую ушла в цилиндры, обратка находится выше иглы, по этому если залить воду вместо бензина в карб, она в обратку не попадет ни как. А воду из бака только спиртом убрать можно.
В общем нагара значит и не было почти, не парьтесь, все Вы правильно сделали, +100500! А компрессию все таки измерьте.

Помнится когда я еще начинал водить авты старые водилы раскоксовку проводили нафталином (что моль травить. Просто закидывали таблетки в бак.

1)до скількох градусім нуно машинку гріти?
2)через скільки приблизно появиться чорний димок?
3) поміняв масло 2 тис назад..стрьомно воду лити..чи в масло не попаде
4) вода повинна текти маленькою струйкою чи капати?

Такие действия нужно выполнять с диагностикой До и после. Кроме измерения компресии нужно и еще иметь оборудование чтоб проверить утечку по цилиндрам и потом определиться с целесообразностью повторения раскоксовки.

Вопросы в принципе нормальные, но все ответы как бы написаны с первого поста, ну прочтите внимательно тему с начала, в теме все есть. Ну конечно процедуру лучше подгадать к замене масла и не переживать потом за него.

Просто еще одна мысль почему небыло дыма черного, я стараюсь только 95+ заливать .... очень редно просто 95...

А че вычза масло льете в мотор?

цезарь
у меня тоже не было черного дыма особо, так немного. но я только поллитры туда вдавил. потом надо было ехать, очконул на воде ехать, все снял. Потом похолодало стало лень. по весне снова попробую посерьезней.
Я пользовал капельницу (от СНПЧ на работе осталась тонкая) от трамблера.

сначала с кружки ротом попробовал, когда понял, что к воде нормально относится поставил капельницу. Но все равно очково очень.

да, забыл добавить. Не думаю, что с маслом будут проблемы. те несколько капель, что могут попасть в поддон испарятся запросто. Но можно и по щупу (заливной пробке) посмотреть на наличие суспензии.

Нафталин добавляли чтобы ездить на 76-м бензине. Он ничего не очищает.

Поделюсь опытом как раскоксовывать поршневые кольца. Придумал в 90-91 годах когда появились в продаже аэрозольные очистители карбюратора. На исправном, прогретом до рабочей температуры двигателе выворачиваем все свечи. Баллончиком очистителя с трубочкой вдуваем в течении 4-5 сек не более, очиститель и шприцем вливаем 5 мл моторного масла. Повторяем в каждый цилиндр. Спустя 5 минут вворачиваем свечи и заводим двигатель. На выхлопе повалит дым. Так должно быть это те 5 мл масла. Примерно через 50 км по пробегу или 50 мин по времени дым прекратиться. Масло выгорело. Способ проверен и применяю более 20 лет. Лить без фанатизма. Когда залил первый раз сам испугался. Делайте вдали от жилого массива. На вашем двигателе должна быть исправна и подключена вентиляция картера, если исправна никакие РТИ повреждены не будут.

Нафталин очищает КС от нагара. И всё потому что реагирует с углеродом, т.е. нагаром.

выхлопную точно почистит.но бздеть будет как от старого жыда.

Бздеть не бздеть абы потом пальцам не звенеть.

1
 

ездил немного с подачей воды.подача шла через тройник подключенный к трубке вакума трамблера.летом ездил когда жарко было.меньше как то мотор грелся да и тяга в определенном диапазоне оборотов немного подымалась.сейчас отключено.при общем пробеге 220 тысяч эксперементировать небоялся.Разбирать мотор несобираюсь- бегает еще бодренько.

Это ваши фантазии. Детонацию чуть, чуть убирает. Вот на свечах и клапанах садится и на головке поршня. В 80-е годы на гарантийке сразу определяли и не отбрешешся. Пахнет нафталином. Понюхайте. Поцарапайте, под ним нагар.

кетенкулер , полусынтетику))

Сейчас работа двигателя нравится ... Поменял я еще и свечи , оригиналы бощ...
Теперь вообше очень хорошо двигатель работает ))

Дедовский метод раскоксовки (смесь скипидара, керосина и ацетона на ночь в каждый горшок) дает тот же эффект, дымяра валит мама не горюй. Это выгорает нагар в камерах сгорания и на торцах поршней. Масло так долго находиться в камерах не может, излишки сразу вылетят в выхлоп а что останется на стенках сгорит за 5 минут.

Какие пропорции?

Та уже и не помню. Надо искать записи у бати в гаражном блокноте. Но если всего поровну смешать то тоже сработает.
ЗЫ: кое-что у себя нашел.

1 способ. Лавр по инструкции, затем на ночь керосин.
2. Чистый ацетон на час + керосин, на 12 часов.
3. Сперва керосином, сутки. Затем ЛАВР (2 часа) и ацетон (около часа, ибо быстро испаряется).
4. Керосин и скипидар, смесь 50/50. На ночь.
5. Керосин, скипидар и ацетон, в равных частях. На ночь.
После раскоксовки подобными жидкостями покататься на авто пока не перестанет валить дым из выхлопа, затем смена масла и свечей. Свечи к слову умирают не всегда, так что этот пункт по необходимости.
Да, еще сольвент в качестве раскоксовки применяют. Как сам так и в смеси с другими растворителями.

Вот еще на одном из форумов нарыл: