Поддерживаю кука на все 100%.

Спорить надо со схемой, а не со мной. Я на все согласен.

Может мы понимаем по-разному понятие "напрямую". Для меня напрямую - это когда на валу двигателя сидит, например, шлифовальный круг. Если вращение передается через тот же редуктор, то это уже не напрямую.

Приехали...Я говорил об электрической схеме включения МОТОРА, что там после, на валу- похендехоху.

ну если так, то да. Вы про электрику, я про механику...

[А по какому принципу работает это биметаллическое чудо? Почему оно клацает даже когда подрулевой лепесток выключен?

Принцып в том что если заклинит шестерни, или снег на стекле нагружает дворник (примёрз припустим) а питание подрулевым переключателем уже подали и он (дворник) по принцыпу должен вернутся в нижнее положение - биметаллическое чудо нагревается и отводит контакт в сторону чтоб не спалить моторчик или ещё что.

Человек писал про "клацает, когда выключен".

В люксе питание на дворник подано постоянно, если механизм заклинил в некрайнем положении, будет клацать. Постоянное питание сделано для того, чтобы дворник всегда возвращался домой, независимо от того, в какой момент выключить зажигание.

Не разбирался- куда и что там заведено, хоть и люкис, но дворник виснет при выключении ЗЗ.

У меня не виснет, и работает при выключенном зажигании.

Значить с ним уже поработал кулибин. При выкл зажигания он должен стоять.

НЕТ. Машина в семье с салона, уверяю, что никто там ничего не менял. Люкс 2004года.

Ну тогда даже не знаю что сказать, мож на заводе нахимичили ??? Я себе делал напрямую когда биметалл накрылся.

Почему нахимичили? Так правильней. У меня так было и в Москвиче с завода. Когда я в первый раз выключил зажигание в дождь на служебной нелюксовой Таврии, и дворник завис посреди стекла, подумал что он сломался.

Не, если смотреть по схеме 110216, то таки он от ИНТ ЗЗ питается, и должен быть под напряжением, но это же БУБЛЬ-ГУМ!!!

Смотрите СхЭ110206, там питается от 15/2 ЗЗ, следовательно- отключается.
А если совсем правильно, гаснуть должно все.

Очередной раз не могу с Вами не согласится. Только что очередной раз и славовскую схему и 1102 пересмотрел через 15/2.

В дороге перестал работать дворник
 

В дороге перестал работать дворник. При включенном зажигании моторчик не гудит, но клоцает под панелью(в районе моторчика) какая то хренотень(независимо включен ричажок дворника или нет). При этом щелкает стрелка уровня топлива и датчик температуры воды! как это исправить подскажите кто сталкивался с подобным?

каким образом стрелка издает звуки?

Скороее всего в редукторе образовался коротыш (лапка(и) концевика погнулась и коротит), а щелкает возле моторчика биметаллический предохранитель. Лечение одно, снимать моторедуктор, разбирать и смотреть. А пока не снял, разъедени колодку в левом по ходу движения воздухозаборнике (короче в большой дырке, он там один).

Вы бы нормально профиль заполнили, гадалок нет, а что у вас за комплектация- стандарт или люкс- а Х/З!
Это раз. Фтарое будет после ответа.

Если по сухому стеклу меньше угол работы - это говорит о большом суммарном люфте в механизме, и шестерня начинает тянуть дворник в другую сторону не доведя его до конца. Тоесть раньше детали механизма у вас были более плотные, теперь - нет. Или новое искать, или смириться. Вариант плохо собранного отпадает, оно либо работает, либо даже не закроется крышка.

Сегодня и у меня случилась такая же история. Перестал работать дворник при движении авто, завис на половине. Ни на какие положения переключателя двигатель не реагирует, ни на зажигание. Славута пикап люкс. Доехал в дождь 30 км до Перова, рукой дворником очищая стекло. Купил новый редуктор с двигателем. Переставил. Никаких изменений. Редуктор с периодичностью в 9 сек. щелкает, что просаживает напряжение на 0.2 В. Перестает щелкать, как релюшка, если отсоединить его разъем под капотом. Реле цикличности переставлял на другое, ничего не меняется, щелканье продолжается и со снятым реле. Смыкал все провода от переключателя, подтянул все видимые гайки на проводах массы под торпедой. Ничего не помогает. Мужики, что это может быть?

По ходу где то в районе моторедуктора "коротыш" поселился. Щелкает биметаллический предохранитель в редукторе. Берите схему и прозванивайте проводку от колодки редуктора и далее. Проверьте контакты в колодке, может там килограмовые окислы образовались ???

Ну окислы не увеличивают ток! И что, в новом тоже коротыш?
Надо проверять все, начиная мотор-редукторов вне авто, а затем и проводку.