Re: Re: re
 

я бы снимал с головой.........заодно проверил бы состояние цилиндров и клапанов.......

Re: Выпускной коллектор
 

Прокладку менять обязательно, а она одна общая для впускного и выпускного.

Re: Re: Выпускной коллектор
 

Подскажите пожалуйста способы как вывернуть огрызки от шпилек (ок 7 мм) на коллекторе на стыке с штанами. Срочно. Если высверливать то какие нюансы бывают?

Re: Re: Re: Выпускной коллектор
 

Є старий інструмент - "шпильковьорт"! У старих майстрів дома шукай. Він її якби при крутінні зажимає і тримає міцніше контр. гайок.
Я з колекторами і головою дуже серйозно морочився, висновок один: обов*язково знімати впускний і випускний разом! Прокладка під ними - дуже тонке діло! І зажимати її потрібно з певним порядком і пильністю, такою ж як і головку. Чуть що не так і звідти смоктатиме тосол у впускний колектор!!!!!!!!!!!!
Краще знімати головку, якщо не перший раз то плюс 2 години часу, а так ще невідомо скільки проковиряєшся під машиною викручуючи руки і існує висока ймовірність схибити!

Re: Re: нг
 

При снятии любого из коллекторов надо менять прокладку, а она общая для впускного и выпускного, кроме того кажись без снятия впускного выпускной не снимеш. А впускной имеет канал для подогрева тосолом.

Re: Re: нг
 

не обязательно :)
снимается на Ура :)

Re: Re: Re: нг
 

У них спільна шпилька! Інший послаблюється!
Це для тих хто шукає собі проблем, нада разом їх знімати - вони проблемні!!!

Выхлопной коллектор - шпильки
 

Вобщем чуток подсекал выхлоп в районе крепления приемной трубы.
Оказалось что одну шпильку высверлили и потом толи клеем толи еще какойто смесью вклеили.Супер спецы на сто рядом с домом полезли туда и установив новую приемную трубу шпильку выдрали, говорят терь нужно новый выхлопной коллектор ставить.Шпильку туда заделать не могут.
Кто то сталкивался с таким, неужели только новый устанавливать из-за одной шпильки ?

Re: Выхлопной коллектор - шпильки
 

Варианты:

1) Ремонтная шпилька (она толще с одной стороны).
2) Вставить обычную и прихватить сваркой.

Re: Выхлопной коллектор - шпильки
 

А что бы это сделать коллектор нужно снимать с двигателя ? Нужно же рассверлить отверстие и нарезать резьбу ?
На счет сварки думаю не выйдет , эта шпилька закручиваеться прям в трубу.

Re: Re: Выхлопной коллектор - шпильки
 

снимать не обязательно. там обливаясь потом и ломая пальцы можно-таки подлезть, чтоб резьбу нарезать. сам-то под машиной бывал?????

Re: Re: Re: Выхлопной коллектор - шпильки
 

поставить коллектор на 3 шпильки, зажать, вставить болт меньшего диаметра в отверстие, латунной гайкой затянуть. потом сверху капнуть сварки. проблемма решится. герметики = дерьмо собачье

Re: Re: Re: Re: Выхлопной коллектор - шпильки
 

да, герметики для выхлопа-не вариант! на самом деле такие вещи хоть струбцинами зажимай - из них не стрелять. а менять по мелочам можно! только нерационально :))) также можно попробовать вариант рассверлить дырку, и засунуть болт с гайкой. только это все будет прилично греться-надо учитывать последствия, для продажи - нормально :twisted:

Re: Re: Re: Re: Re: Выхлопной коллектор - шпильки
 

а с чего ей греться то? у меня все болты стоят. и ничего, 4 тысячи полет нормальный. вчера преодолел днищем поребрик с бетонными сиськами, ударил коллектор, погнул штаны, сорвал 1 гайку. теперь мотоцикол))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Выхлопной коллектор - шпильки
 

Вобще доехал домой на море. С батей поехали на яму, раскрутили посмотрели , токарь выточил шпильку чуть длинее и вкрутилась нормально, но герметиком промазали, и того новая прокладка 3 грн и шпилька 5 грн и 1 час работы.
А СТО рядом с Ленинградкой гребаные барыги, выломали шпильку и разводили на новый коллектор )

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Выхлопной коллектор - шпильки
 

на то оно и СТО! ща век моды на замену "чего-бы-то-ни-было", вместо ремонта "чего-бы-то-ни-было".

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Выхлопной коллектор - шпильки
 

[quote="alexu"
СТО рядом с Ленинградкой гребаные барыги, выломали шпильку и разводили на новый коллектор )[/quote]

Ну вот , ещё один л ... ... ( хороший товарищ ) сорвался ... Так все СТО разорятся .

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Выхлопной коллектор - шпильки
 

ххммм... я вообще при откручивании штанов от коллектора обламал шпильку. Просверлил отверстие( даже немного наперекос ))) кинул шайбу, хороший винт, гравер и 2 гайки.. вроде ничем не хуже чем было))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Выхлопной коллектор - шпильки
 

Некоторые советуют вместо герметика смазывать прокладку толстым слоем графитной смазки, типо и отдирается потом легче, и смазка выгорая оставляет слой графита который играет роль уплотнителя )) Этой же смазкой смазывают прокладку гбц и колектора..

относительно "толстым"...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Выхлопной коллектор - шпильк
 

Нафиг этот графит... он потом стикает по трубе и в выхлопную...при высокой температуре он просто вытекает из под прокладок... Мне из-за него пришлось снимать оба коллектора и заново ставить (помыв всё от смазки) на герметик....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Выхлопной коллектор - шп
 

Графит для смазывания прокладок применяется в порошке, куда порошок выткекать может? :-D А если ты смазку с графитом в ее составе нанес, так кто тебе доктор? :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Выхлопной коллектор
 

Неоднократнно использовали знакомые именно графитную смазку, нанеся ее тонким!!! слоем в доли миллиметра. В итоге сама смазка, без потеков выгорает за 15 минут на горячем двигателе не оставляя никаких следов. Это же сколько надо намазать чтобы потом снимать оба коллектора?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Выхлопной коллек
 

Есть графитовая смазка (как солейдол).
Согласен, намазал не мало... думал мож, излишки выгорят а то что нужно забьёт неровности. В итоге стекло всё ибо на самой коробке (со смазкой) написано что используется при температуре,максимум, 60 градусов. Я думаю что впускной коллектор нагреваеться намного больше, про выпускной яя вообще молчу))

скрутил шпильки выпускного коллектора
 

Менял приемную трубу (штаны) и когда откручивал ее от выхлопного коллектора скрутил две шпильки. Конечно, поменял новую приемную трубу, но она держится на двух шпильках и думаю из-за этого на повышеных оборотах попердывает двигатель.
У кого какие мысли как пометять (выкрутить, высверлить) поломаные шпильки. Снимать выхлопной коллектор не хочется, представляется мне это сильно геморойно да и рисковано из-за опасности срыва следующих шпилек.
Или может посадить приемную трубу на какой-то герметик?
Да, чуть не забыл, таврия 1,2 2003 года

Re: скрутил шпильки выпускного коллектора
 

Есть вариантик - если торчит шпильки из коллектора 3 см и более. одеть шпильковерт небольшого размера (може называется ключ для болтов со слизанными головками-шлицами) и попробовть выкрутить.
нужен подъемник авты, шпильковерт.
Есть вариантик - если торчит шпильки из коллектора 3 см и более. Приварить стальной болтик и потом выкрутить обломок шпильки за него. опробовалось. занимает времени побольше полчаса на один обломок, нужен сварочник, подъемник авты, болтики.
Еще вариант - если совсем мало торчит обломок. надо засверлить меленьким сверлом и попробовть вкрутить экстрактор с левой резьбой. нужен подъемник, дрель с меленькими сверлами ( поломается несколько штук), экстракторы. когда-то опробовалось,.. уже не помню сколько времени ушло