Sympson а еще прошивка если машина еще не шилась с выкидоном катализатора

На моей в этом возрасте ХХ просто плавал, но не зависал на высоких оборотах...

без таха бывает трудно поймать фриз если он кратковременный

Во я олень. Плохо заводилась на холодную. Надо было педальку газа нажимать... блин, и это на инже. Поменял свечи, еще хуже - при езде пропуски воспламенения во всех цилинрах. На хх всё ок. Пошел еще за проводами... а может сразу за модулем или насосом.

Не надо на холоде, в жару, вообще ничего нажимать! Иначе зачем там куча датчиков и мозги умные?

это нужно короче к компу подключать что б понять что и где!?

так это я так ищу причину такого поведения. )
завтра вырву нахрен всё проводку и перенесу эсуд под капот... задрало это уже малёха.

Ну все, пропала машина...

та помойму наоборот. эта проводка, к которой палцем дотрагиваешся, она отпадает с "хрустом". Блок под бардачком с висящими проводами, которые ногами можно придавить... это уже пропавшая машина еще с завода. Ей хуже сделать невозможно - только лучше!

А по поводу мозгов при работе двигла - к сожалению микас нифига не знает о работе бензонасоса, модуля зажигания, форсунках и свечах... у него есть просто "пропуск зажигания" по датчику детонации. Есть тут над чем подумать.

А у каких мозгов, какого уровня, это все есть?
И чего это провода вдруг повисли?

Пропуски определяются по неравномерности вращения коленвала, ДД ни при чем.
ЭБУ под капотом должен быть хорошо герметизирован (на последних Авео он тупо залит каким-то силиконом полностью, в случае чего ремонту не подлежит!).

Честно, я не в курсах, но думаю, банальный цифровой датчик давления топлива, хотя бы, подозреваю где-то есть.


))) Ну тут улыбка. В машине, где каждый провод из-за экономии натянут как струна, а тут провисли. )))) Это да. А если серъезно, то да, в салоне провода с запасом и еще не продубели наравне с теми, что под капотом.

Ну тут я бы не утвержал бы на 100%. Неравномерность вращения сложно определить программно. Точнее это должна быть очень большая неравномерность.


Вот это само собой. Естественно предусмотрю. Хотя сам разъем микаса уже с прокладкой. Тем более в ранних версиях таврии он стоял именно под капотом.

Насчет неравномерности инфа 100%, это описано в хелпе на Микас. Просто переделка всей проводки очень трудоемка, десятки проводов, специфические разъемы (где их брать будете?). СтОит ли?
З.Ы. У моего шефа Опель лохматых 90х годов, моноинж, там таки да, проводка настолько пересохла, что изоляция отпадает кусками. На Таврах такого не видел пока.

скорее всего просто поменять и то и другое

Ну вот я неделю назад легонько дотронулся к жгуту ДАД/ДТВК, так масса температурного отщелкнула как макаронина. На БК сразу ошибка датчика температуры. Верю что там всё такое )

Kino вам надо на кампутерную проверку автошки. Дам контакт в Броварах если че.

Мне? Не. Своего хватает. Мне надо проводку переделать, чтобы когда я буду задавать вопросы по механике, меня не отсылали на электрику. )

И чего на заводе из МГТФа не сделали? Как вспомню, какие жгуты были в советских бомбардировщиках ТУ-22М3 (приходилось ковырять), в руку толщиной из МГТФа по 1мм каждый проводок... И все работало, и летало, и стреляло, и бомбило, и ракеты запускало, и ничего не отваливалось...

Кстати, было бы даже ничего ))). Того он падла дороговатый. И если честно, уже лет 15-ть с МГТФ работаю... хорошая штука, только очень нежная в местах пайки, не любит он там перегибов. А там где изоляция - конкурентов нет.

Ну на самолетах разъемы типа ШР, в литых корпусах из алюминия, с позолоченными ножками, жгут надежно крепится механически, а каждый проводок паяется. Перегибы исключены. А вот где набрать нормальных разъемов под инжекторные датчики, не знаю.

Буду вынимать старые. Шо делать.
Надо посмотреть, может от микрофит какие подойдут.

Попробуй снять и хорошенько промыть (промывкой для карбов) РХХ и все его посадочные места...посмотри на наконечник РХХ (может разбит уже и не перекрывает канал нормально)...верни на место...несколько раз включи-выключи зажигание с паузами секунд 5-8 без запуска мотора...потом запускай...если проблема ушла - знач РХХ грязный был...если поворяется, знач не он - тогда на диагностику..

Если набрало и не опускает, то попробуй до упора пару раз газануть.

1.Только на второй передачи дергает?
2.Всегда эта неисправность,или непостоянно?
3.На каких оборотах двигателя?:ny07: