2 одна на блоке, 2я на голове

Промывка - вещь хорошая, но агрессивная: клиент настоял на промывке перед заменой антифриза и патрубков, так эта дрянь (промывка т.е., не клиент) "промыла" так, что потек радиатор в 2-х местах и "печка" в салон.. Мы чуть чаем не подавились...

Что-то Antonio путает,или пишет невнятно- там только спереди на блоке две заглушки.

а еще на впускном коллекторе 2 заглушки. у меня как-то потекла заглушка под щитком и одна из коллекторных

это я за те которые за щитком находятся)

Ни от копейки, ни от 2108 не подходят заглушки. У нас они поменьше. Сегодня узнаю смогут ли привезти их в нашем магазине. Думаю буду снимать двигатель и менять все. Заодно коробку переберу. В общем встал где то на месяц. Еще по каким то сверхъестественным причинам оторвало ухо нижнее одно на генераторе, а верхнее крепление где регулировочный болт треснуло.. Перед выездом было всё норм, всегда всё оглядываю под капотом перед трассой. По приезду- заглушки текут, генератор болтается.. Плюс ко всему видимость была на трассе метров 50 из-за задымленности.. Самая суровая поездка моя.

Неужели заглушки нельзя менять не снимая мотор,где тут спецы? Макс,заглушки и выточить можно.Во всяком случае,на ино я точил однажды,ничего сложного.

Заглушки и в конверте прислать можно:D так шо ищи кто сможет купить к примеру в Москве и переслать, за одно и подкрылки закажи. :)

Ну посмотрим что в нашем тавромагазине скажут. Может у них где на складе завалялись. Сказали поскребут по сусекам и перезвонят:) Кук, думаешь проще делать не снимая двигатель? Мне кажется 9 заглушек поменять быстрее, если снять движок.. Тем более если снимать коробку. Или так пробовать?

На снятом проще менять, ведь нужно старые для начала вытащить. Не забудьте после замены опрессовать систему под 1,5атм..

Я потому спросил про спецов.Сам в Тавриях не менял,Бог миловал.

можно и не снимая мотор, все сделать, но времени потеряешь больше, если есть подьемник и еще и профилактику КПП надумал делать то снимаай мотор. бо по месту забивать не такое уж и приятное занятие. проверено лично.

забивать-то ладно. выковыривать неудобно

Это что имеется в виду?

поверь выковырять прощще)

забить проще. проверено лично:shit:;-)

Макс, имеется в виду,что при герметичной системе,нагретом до упора моторе давление не должно выдавить слезы из-под пробок. Клапан бачка должен при 1,3...1,4 кг/см. кв открываться, а как проверить при 1,5, пусть расскажет.

А че расказывать, двигатель будет снят. Штуцера входов и выходов соединяются между собой. Один с обогрева карбюратора глушим, подаем во второй воздух компрессором, омыливаем и осматриваем пробки.

Если есть сомнение по чистоте рубашки блока, лучше (раз снимается двигатель) снять и головку, промыть и продуть рубашку блока.

Да, время выдержки под давлением не менее получаса.

по личному опыту: забить 10 минут, а снять 1,5 часа, литр пива и вагон матов;)
Самый большой облом: поменял спереди, залил воды для проверки и бац, течет под штанами! Кстати, куплю двигатель рабочий для себя не требующий ремонта!

Если под итожить - главное правильную ковырялку иметь!

А кто сказал, что обязательно выковыривать?
Вполне можно заглушку заколотить/протолкнуть внутрь блока или коллектора. Вытаскивать ли потом - это решение принимать по месту...

эмм.. вот как-то даже не приходило в голову так сделать, честно.
наверное, все равно так бы не делал, зачем мне в системе охлаждения источник ржавчины?

Классный совет. И добавить нечего. Вот скажите Вы б сами на своей авте так сделали.? Да и не так просто протолкнуть заглушку в блок. Гниет то центр а стенки по уплотнению остаются практически не тронутыми. И заглушка не ровоно цилиндрическая.

Алекс, после ремонта- хочь потоп!

эээ.... Не понял.