Так может проблема в том, что крутился он на стоячем авто? Тут уже замечали что нужно хотябы 1 км в час ползти - в разы легче сразу крутится.
Но в сравнении с таврией у всех тазов и т.д. руль вообще нереально крутить, как по мне.

Доводилось видеть и не раз, как дамы на месте крутят баранку на тазе - мысленно им сочувствовал, хотя когда ездил на 21011 не особо на это обращал внимание, даже когда заезжал-выезжал через узкий двор домой... В этом плане Таврия значительно лучше

DRX ставил ЭУР от ВАЗа, поищите в Луганской ветке. А вообще да, на месте колеса крутить крайне нежелательно, у нас в армии был один горе-водила на ЗИЛу, который, пока развернется в узком дворе, весь асфальт изрисует большими черными пятнами от резины, стертой во время поворота колес. Не было бы там ГУРа, не смог бы так издеваться над резиной и рулевым управлением.

Можно ещё автомат поставить.

Если что, есть в наличии MB1 c Рено под поперечный двигатель ...

Это во многих случаях так. Ездить учился на грузовике ГАЗ-51, там ни гура не было, ни усилителя тормозов, да и педаль сцепления тугая. Параллельно ездил на батиной шохе, там только тормоза с усилителем были, остальное тугое. Как-то не задумывался о том, что у кого-то усилители везде. Когда уже в период владения славутой пришлось день на ЗиЛе поездить по пересеченной местности - вечером испугался, что на славуте трос сцепления порвался, педаль не чувствовал вообще. Когда садился на батину шоху то и сцепление и руль казались слишком тяжелыми в первый час езды, потом привыкал. Тавры в этом плане намного приятнее, не знаю зачем там УРы колхозить...

На раллийную ставил ЭУР с приоры.
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=65050&page=7 пост162

А ГУР, похоже, с какого-то опеля был на кроссовой таврии, которую я приобрел по случаю...
https://postimg.org/image/880kh6vht/ - рейка
https://s1.postimg.org/1k3pr1s6zj/image.jpg - насос
Пока снял, там будет видно...