боян который ходит по инету с лохматых годов, так что не верю.

ну а что просрали то? стёкла без рамок?
да это конечно не симбол, которые турки делаю и не логан выпеленый напильником и зубилом.

ну вот видимо потому они и б\у немало стОят...
А у вас Логан просто бензин или с ГБО? Хочу найти реального Логановода с ГБО и поспрашать, а то авториа читаешь, так у них МСВ с 1,6+ГБО на сотню ест чуть-ли не 7-8 л. газа в городе.. У меня так китаез ест с 1.3.

1. В Европе АБС обязательна.
2. Иммобилайзер штатно стоит на всех Логанах, попробуйте без родного ключа завезти (очень удивитесь)
3. На дизелях Логанах стоит электрогидроусилитель (из-за особеностей компоновки) т.е. эл.двигатель крутит насос.

У меня с ГБО седан, по Киеву в режиме тапка в пол с кондиционером до 13 литров газа. Если ездит жена то 10-11 с кондиционером.
По трассе около 8 если ехать 100, 10 если 120-130.

Немогу не согласится, современная импреза мало чем отличается от однокласников, и по надежности в том числе.

Честно, ни разу не слышал таких историй про говнорено. Да и масло движки не жрут, как субары опели и пр

Символом клянусь. :) Правда нужно конечно отдать шефу должное, он олень еще тот, и при езде у него только два положения педали (вкл-выкл)

п.с. а походу ситуация то не редкость.. :)

фигассе) не знал)

Про Рено 2 истории:
1. Говно - ломается часто, а фольксваген не ломается:D
2. Мне знакомые сказали что запчасти дорогие, не бери :yahoo:
:shit:

... и цена 231 500 грн за УГ.
Кстати год назад когда это показывали на выставке офицпредставитель в украине, извиняющимся тоном говорил по телеку,-"мы понимаем, что это в Украине не купят, но наше дело привезти и показать" :). Как оно продается, никто не в курсе? Продали наверно больше чем символов с логанами, да?

ну где как.

А если быть объективным - то в каждой марке есть сильные и слабые места.
Если б можно было собрать машину по своему проекту))

може й так. він наче казав шо то його знайомий так прокатався. ну вобсчем не важно, всьоравно всьо гавно кромє славути ;-)

да,рено тут не причем.
просто подобные россказни,бродят не один гъд,из уст в уста,только где брат,где шеф,где сосед.и марки подставляют.

посему и написал о письмах из армии)))
то,что большеобьемники хавают масло,и за ним надо следить,давно всем известно.
но то,что за тыщу слетает 5литров, это сказки,которые как грил выше любять рассказыват. подставляя только дейсвующих лиц.

из личного опыта, бумер трехлитровый литр на 500 км сьедал,если валил под 200постоянно.

и совсем свежая история с Киа 2.0
из за кривого щупа доездился до 1.5л в картере. и то,чтоб стукануть двигло,надо быть полным долбоебом,ибо при 2л в картере,на холостых так голова тарабанит,что тока глухой будет переть дальше.

Да на любом моторе пишут, что литр/1000 это норма. Но кто-то не ест вовсе, а кто-то выедает до картера.
п.с. История реальная, рассказанная лично пострадавшим. Хотите верьте, хотите нет.

простите ваш шеф олень, из за системы с сухим картером, если это форь 2007-2009 года, лампа давления загарается раньше, чем на всех машинах. так что либо вы трололо, либо чего то не договариваете.

у меня седан 1,6 8клапанов + гбо брс. расход по трасе бензина 6-6,5л, газа 7,5-8л. расход в городе бензина 6,5-7,5л в зависимости от маршрута и кондера, газа 8-9л соответственно. мцв тяжелее, выше, аэродинамика хуже соответственно и кушать будет поболее.

1. х/з я тутошний
2. Иммобилайзера нет. и даже разобрав оба ключа не удивился что там ничего нет.
3. в моем мануале от логана фаза один написано гур у всех.

1. Без коментариев
2.Разбираем еще раз, видим такую продолговатую маленькую штучку, вынимаем ее, пробуем завести машину. УДИВЛЯЕМСЯ ;-). Лампочка на панели не тухнет, машина не заводится.:wall:. Тоже не поленился разобрать, только поаккуратней с этой маленькой штучкой над жалом, она и есть чип имобилайзера
3. В моем мануале на фазу 1 вообще дизеля нету:D. И если прочитать то что я написал, то Гур там таки есть, только привод не ремнем а электродвигателем.

Без обид, у меня просто эта машина больше пяти лет, а я существо любознательное :D

да, форь 2007-2009 года.
да, олень, причем редкий. :)

епта, действительно есть, согласен был неправ

;-)

http://farm7.static.flickr.com/6103/...ae0f139d_b.jpg

что скажете про такой вариант?

http://reviews.drom.ru/renault/megane/41782/


особо Вадозз шо скажет,как истинный юзер ренаульт))

йохохооооо)))

"в результате даже по сравнению с 10-кой, не говоря уж про ФФ, меган в поворотах вел себя очень расхлябано, тут вам не Монако, не фиг гонять."

Ерунда. Конечно управляется не как карт, но французы очень и очень удачно совместили управляемость и комфорт. Мне очень нравится, как управляется второй меган.
Иногда же хочется расслабится, а не трястись на табуретке, типа мазды 3
Да, в нем очень тихо, да, 1.4 и 1.6 слабые для машины такого класса (опять же, кому шо)

Фазорегулятора не баись, его тупо многие глушат, когда затарахтит, и все :) Хотя ремонтируют тоже:)

С прискорбием отмечу, что первые меганы и вторые отличаются по качеству. В первых салон очень качественные, сохраняется очень долго. На вторых допустим ручки в салоне обрезинены, и резина слазит под 150 ткм, может и раньше. Ну и сверчков в салоне больше.

Ходовка очень комфортна, но слабоваты опоры и рейки, остальное вроде не так имеет мозг. Но я думаю это мелочи

Родные амики долго ходят

Подрулевое управление гамнитолой очень удобное

ЗЫ Я бы искал рестайл, 2.0 на ручке, 6 ступка

1.5 дци понравился, особенно в городе, расход мизерный, но как по мне слабовато на трассе