Все-равно надо брелок сигналки доставать, следовательно освобождать одну руку. И этой же рукой потом подтолкнуть ляду вверх. Не вижу сложности. А в Славуте так вообще крышка сама вверх пойдет от малейшего прикосновения, можно даже коленом толкнуть. Так что управления замком с брелка достаточно.

В иномарках эту функцию только форд позиционирует как удобство открытие когда заняты руки. Все остальные позиционируют это как удобство открытия когда рост маленький или сил мало. Но самое главное это удобно когда машина ГРЯЗНАЯ, чтоб не пачкаться, особенно когда поездил по пыльной дороге, дверные боковые ручки не так мораются.

Сейчас ввиду отсутствия водителя на фирме иногда приходится ездить на Тавре с грузовой лядой за товаром. Очень неудобно, когда подходишь к ней, а руки заняты коробками. Брелок можно достать из кармана заранее и держать одновременно с грузом.

Отут люди поставили серво привід:
http://www.drive2.ru/cars/renault/lo...ournal/194065/

Сравнили массу жестянки мамалыжника и ЖЕЛЕЗЯКИ нормального авто!

Так, погоджуюсь. Я прост показав ідею. Можна серво поставити потужніше...

Я ж уже писал, если ставить то ставить электроактуатор! Просто пока этим не занимался в плотную, готовлюсь к ТАВРООРЕЛИ
А по прикидам ставится (приблизительно) параллельно задней стойке рядом или сбоку По вылету и усилию еще не определился но думаю это не проблема
Так что все после Тавроорели и праздников.

На Тавре масса хорошо уравновешена штатными газовыми амортами, открывается легко, только чуть подтолкнуть пружиной или дополнительным упором, дальше сама пойдет.

А там- пружинами... Кроме масс- разницы нет.

Ага, а закрывать грязную ляду тоже будеш с кнопки брелка? Придется таки руки замарать.

Можно взять за внутреннюю сторону двери и дернуть вниз.

хоть я и нихт не волоку,но понял что реч идет о реверсном(отррытии/закрытии) двмгле,и внутри багажника в чистом месте будет кнопка отвечающая закрытию:yes:
ЗЫ...сегодня делал ТОЙТА СИЕНА(америка) так там сдвижные двери имеют прикольный механизм дернул за ручку как обычно,они поехали сами(даже не дернул а минималтно одтянул),также и на закрытие,ток и с дотяжкой;)

В 90е годы когда впервые увидел Мерс, в котором достаточно просто прикрыть двери, и они сами дожимаются пневмоприводом (хлопать не нужно!), просто офигел. Для этого там целая система, маленький электрокомпресор с управлением от микропроцессора, электроклапана, шлангочки ко всем дверям, мембранные исполнительные механизмы типа тормозов в грузовике. Все работает плавно и бесшумно, в отличие от электрических актуаторов.

Все работает плавно и бесшумно, кроме компрессора. А вообще не стоит ориентироваться на мерседес, потому что все идеи которые хотели с него слизать ни у кого не пошли, например ездящая по лобовому стеклу щетка.

Компрессор там тоже работает тихо, он очень маленький, электромоторчик почти как в детских игрушках, но в солидном кожухе, да еще упрятан в глубине багажника под шумоизоляцией.

Актуаторы от тарелки, не дорого, доступно, крепко...

краще уже мотоподвес
Напряжение 13 V / 18 V
Технические характеристики мотоподвеса для спутниковой антенны STRONG SRT DM 2100:

• Встроенный позиционер, DiSEqC 1.2
• Прекрасно управляется с "функцией Go To X (USALS)" 60 позиций
• Угол поворота мотора:150° (75° East ~ 75°West) max.
• Скорость поворота: 1.9°/с(13V) 2.5°/c(18V)
• Подходит для антенн 0,6/0,9/1,2 м
• Потребление энергии: 50 mA (Режим ожидания) / 200 mA (Нормальная работа) / 350 mA (Максимально)
• Кнопки управления на моторе: для поворота мотора E/W
• Световой индикатор: двухцветный
• Размер мотора в упаковке: 345x168x110 мм

Перебирал я эти мотоподвесы и мое мнение что это не много не то.
Возникает слишком много тех.вопросов по инсталяции
Вот нарыл так сказать правила подбора линейного актуатора:

1. Определите величину требуемой нагрузки. Это может быть вес объекта, который Вам нужно поднимать или трение, которое нужно преодолевать. Вы можете исключить все актуаторы, не обеспечивающие необходимую нагрузку. При выборе актуатора следует принять во внимание, что указанная максимальная нагрузка – это предельная характеристика, чтобы сориентироваться при какой нагрузке актуатор может работать постоянно, нужно умножить ее на 0,6-0,7.

2. Определите, перемещение с какой скоростью Вам необходимо. Вы сможете не только отбросить все актуаторы, которые двигаются слишком быстро и слишком медленно, скорость в комбинации с усилием, определенным в пункте 1 дадут Вам представление о том, насколько мощным должен быть двигатель.

3. Теперь, когда Вы решили, как быстро должен перемещаться актуатор, нужно определиться с длиной хода.

4. Примите во внимание, что чем больше длина хода, тем больше будут размеры актуатора во втянутом состоянии. Это особенно важно, когда Вам нужно установить его в ограниченное пространство.

Пока движение в данном направлении тормознул ( врезал люк с куском крыши от Жопеля, а дальше поехало изготовление потолочины жесткой, предстоит шпаклевка и покраска крыши)

Но идея не забыта, а кратковременно приостановлена!

Я считаю тема очень не кислая вопрос только в цене

хочу и себе на славуту такой багажник на кнопке:yahoo: