во блин грызуны. мутанты.а собственно где лопнуло? вверху внизу.

...вашу маму и тут и там показывают...Кукнич, и зачем этот дубляж, от радости?

да чей-то протормозил. надо было ссылку кинуть.

[QUOTE=kuknich;2487277]После ремонта было подтянуто сцепление. Брать стало жестко и в самом верху. мастер настойчиво рекомендовал немедля поменять тросик. Я на нем проехал около 8 тыс. после покупки авто. Сколько он стоял до этого неизвестно. Трос купил, но оттягивал до последнего. Очч неохота было лезть. В результате после недели езды скорости стали втыкаться с трудом как будто сцепы вообще нет. Позвонил мастеру. Он сказал что трос 70%. Надо срочно менять. Отложил на утро. Весь вечер просидел на форуме. К ночи выпал на стойкую измену, что трос не причем-мол сцепа накрылась(по описаниям). Попутно после прочтения нескольких постов понял, что даже если и трос то, даже если я его установлю, отрегулировать уж точно не смогу.
Ночь без сна...
Утром с молитвой выдвинулся в бой.
Снял трос легко и увидел такую картину:
http://s004.radikal.ru/i208/1310/fb/2024b030ebcd.jpg

как доехал до дома?

За 40 мин примерно поставил новый.
Все смазал.
Выставил натяжку по руководству.
В итоге сцепа как на гидравлике! Ход ПЛАВНЕЙШИЙ!
Коробка работает как в иномарке!

итого мое резюме:
-почаще заглядывать с проверкой в этот узел,
-брать трос только заводской (45-50 гр)
-устанавливать самому(мало ли где он порвется),
-смазать петлю при установке на педаль,
-возить с собой в машине запасной.
и самое главное: ФОНАРИК!![/QUOT
Вот блин. Обязательно завтра полезу.Может фартонет.

Уважаемые, помогите юному автолюбителю)
Пишу по порядку. Было так: при отпускании педали сцепления появлялся шум так вроде отбор мощности идет (на нейтралке). Поменял сцепление (на СТО), мастер сказал что подшипник главной передачи требует замены, но пока терпимо, можно ездить. Первый день после замены нарадоваться не мог, педаль что выжата что отпущена одинаково. Но на следующий день опять появился шум, не так как был но есть. На СТО сказали что причина в подшипнике главной передачи. Плюс к этому включение/выключение сцепления проходит с легким ударом. Даже когда медленно ведешь педаль чувствуется.
И еще, когда газ даешь (при езде) машину вроде как вправо уводит, тоже самое если на малой скорости сбрасываешь газ, а также когда сцепление отпускаешь. При езде на нейтралке накатом машина идет ровно, а когда газуешь приходится постоянно руль крутить. Может у меня паранойя, но кажется что эффект со временем усиливается.
За последние 1,5 месяца сделано:
- замена наконечников рулевых тяг;
- замена шаровых;
- замена сцепления;
- замена правой верхней подушки (когда сцепу меняли);
- обкатка дисков, балансировка, развал-схождение.
- регулировка троса сцепления.
Подскажите, как должно быть, чем это все чревато и что делать?
Спасибо.

Или вы что-то не поняли, и Мастер ваш мутит, но в главной передаче три наиболее причастных подшипника, какой виновен, какой менять? На нейтралке "отбор мощности" возможен только на преодоление вязкости масла в КПП. Далее, если трос и ход выжимного подшипника отрегулирован правильно, шуметь может только первичный вал, точнее- его подшипники и прочее, в КПП. А это- фирменное и несмертельное явление.
Ищите другого мастера.

У меня тоже был странный спецэффект в виде глухого несильного удара при отпускании сцеплении. Особенно проявлялось при отпускании сцепления в начале движения задним и при выжимании сцепления после интенсивного разгона на 2 передаче. А потом появилось тарахтение справа спереди при проезде мелких ямок.
Произвел кучу кирпичей. Полез смотреть. Результат - трещина в кронштейне боковой подушки. Трещина в поперечине. Начала откручиваться боковая подушка. Поменял кронштейн и поперечину.
И, о чудо! никаких глухих ударов при отпускании сцепления.

А по второй части вопроса, подскажет кто?

Ремонтировать второй раз коробку стакими поломками нет смысла .покупка с разборки с их установкой

А какие там поломки??? Кто дол окончательный и точный диагноз, Мастер? Так пусть он сначала про подшипник ГП растолкует!

Знающие люди помогите советом. Суть трабла такова.
Завожу сутра холодный мотор с выжатой педалью сцепы, держу сек. 5-10 и когда отпускаю начинает слышатся странное хрустение со стороны МТО, когда снова выжимаю сцепление - хруст пропадает. Также хрустение исчезает после некоторого пробега. Что может создавать этот хруст?

мыши сухари доедают. пипец выжимному подшипнику.

Так хрустит когда сцепление включено (педаль не нажата) и перестает когда выключить (нажать педаль)
Я думал что выжимной хрустит или воет если нажимать педаль, так когда-то было на копейке.

Удар при отпускание педали сцепления,шрусы целы, разобрал кпп там сателиты труп!

а голая чашка диференциала продаются? уже купил подшип. дифферениала KOYO и комплект сателитов теперь не охота брать дифф в сборе

Отдельно продаются:
- корпус дифференциала старого образца
- корп дифф нового образца
- корп диффера нового образца+шайбы

П.С. Если полуосевые и сателлиты из одного к-та и заводские, то вполне можно купить один корп диффера, только при сборке правильно организуйте натяг подш.дифференциала
П.П.С. Поменяйте коробочника

Уже решил брать дифф готовый в сборе и выкину подшип харп поставлю коуо и забуду на долгое время

Самое главное - взять не только неподдельные подшипники, но и правильно отрегулировать натяг/обжим по отношению к корпусу

:yes: