Ставьте, но не здесь. Тут Р Е М О Н Т!!! ПОНИМАЕТЕ??? РЕМОНТ- раздел такой. А слепить встречным в глаза- или Тюнинг, или Курилка. Правда, еще удалялка есть.

в том году въехал в меня лайнос, стекло правой фары купил ЕСЕР турецкое.
изначально фары были Чехия в сборе.
разницы не увидел,как был херовый свет, так и остался. хуже не стало:D

...наговариваете вы на нашу семью!...(с) В Таврии нормальные фары. Если не грязные, не залепленные ресничками, если правильные лампы, проводка и регулировка.

на таврии нормальный свет. то Паульс наверно на ланосе, в дождь, не ехдил;-) там как, сам ничего не вижу зато встречку заслеплю, пусть и они ничего не видят. турецкие один раз в живую видел. пока новые красивые и свет вроде нормальный.

Саша, на моей после пенЬсионера правая- турецкая. Разница таки есть, хоть и небольшая.

Фары у меня свои родные. Лампы осрам найт брекер. Освещения достаточно против стоковых маяков намного лучше. А против ксенона ненамного хуже.

+100500! У меня такие же лампы - на ближнем намного четче граница "свет-тень", соответственно, меньше слепят встречных, и лучше освещение правой обочины по сравнению со стоком, а дальний - вообще, "небо и земля" по сравнению со стоком, потому как свет намного белее, похож на ксенон, и светит намного дальше стока. Мощность ламп - стандарт.

А может кто замерить напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе и включенном дальнем свете и непосредственно на лампе фары? Ну и здесь отписать.
У меня на аккумуляторе 12,7 вольта, на лампе 10,1 вольта. Где-то в проводке теряется больше 2-х вольт. Это явно большая потеря напряжения. Пока не нашел, где теряется.
Фары светят желтым, едешь как слепой.
Хотелось бы знать, к каким показателям разницы напряжений стремиться.
P.S. Были советы поставить рядом с фарами две релюшки и запитать через них напрямую от аккумулятора. Но дык это ж надо провода резать и т.п. - пока лениво.
И вообще хочется беспрерывно материть умника-конструктора, который предложил блок реле спрятать глубоко под торпеду.

А зачем измерять? Тут уже неоднократно об этом писалось- таких, как вы, много. Потери на всем- на проводах, на контактах и + и массы.
Мало, выход один- ставить реле дополнительные+ предохр. и провод нормальный, хотя-бы 1,5 мм. кв, покороче и поближе к АКБ.
Сколько лет Таврии?

Ставить реле однозначно. Это куда проще чем искать потерю в старой проводке. Есть в продаже релюшки с встроеными предохраителями, очень удобно. Работы там максимум на 1-1,5часа, если делать по человечески красиво и все с пайкой. Без скруток.!

Для пайки надо гараж, а в связи с похолоданием - теплый гараж. А я все делаю под открытым небом :(
Ну раз такое единодушие, может созрею на релюхи. Машина 93 года. Увы:(:(:(

Это не ПР с единоУдушием, это уже пройдено давно и многими. Алекс пугает- если есть нормальные обжимные клещи и хорошие наконечники, их хватит с головой.
Собрать можно все и дома, а потом только установить.

а схемку можно НАРИСОВАТЬ?

Я тоже боялся проводов. Но на деле даже резать ничего не пришлось. Для меня было принципиально оставить провода целыми. По реле на каждую фару, на ближний. И хотя проводка это самое последнее чем я хотел бы заниматьься, но ничего сложного не оказалось. Главное подготовить заранее колодки, провода, клемники, реле.

Схему реле надо видеть. Если правильно помню, то в реле входит два плюса. Один силовой, второй управляющий. И один силовой выходит из него. Соответственно силовой берем с Акб и через реле на лампу. А управляющий - это бывший (теперь уже) + на лампу, нить. А с минусами и так все понятно.

управляющий ток не должен превышать 0,2А.а какой штатный ток идет на ФАРЫ?не сгорят контакты реле ? еще вопрос:где взять управляющий ток,чтобы птф не светили от акума?







.

штатный в пределах 4-6А. контакты реле не сгорят. они для этого и сделаны.
чтобы птф не светили от акума.? то есть вы хотите пустить их через замок зажигания. можно управляющий взять с катушки зажигания а силовой прямиком к акб. я себе так птф подключал;)

на примере подключения птф
http://a.a.d-cd.net/4028a88s-960.jpg
а вообще схемка есть на каждом реле;)
http://img-fotki.yandex.ru/get/4409/...a5f59577_L.jpg
неа... я не пугаю а советую. просто терпеть не могу когда под капотом кучи скруток с висящей, пересохшей изолентой. сопли а не проводка. я люблю на пайку плюс кембрик термоусадочный. красиво, практично и надежно.;) клещи еще найти можно а вот с хорошими наконечниками проблема, на рынке один шлак который в руки страшно взять.

Та ненадо там ничего паять под капотом! Все делается дома, управление реле подключается в штатный разъем, который на лампочку идет, а на лампочки ставим новые разъемы. Все провода аккуратно пакуются. На каждую фару получается один предохранитель и два реле (крутим на крыло рядышком с фарой) И не несите бред про ток управления реле! Учите закон Ома.

Что-то вы все в одну кучу свалили. При чем тут управляющий ток, и вообще- о чем речь? Все реле в авто управляются одинаково- от тех же +12 и обмотки при этом потребляют 100...150 мА, и это обусловлено сопротивлением обмотки и более ничем. То же напряжение, что до переделки шло кривыми путями от АКБ для питания ламп, после переделки будет управлять реле возле фар, и только.

Алекс, дать тебе нормальных наконечников?
Разъемы/колодки/фишки/отехреновины на лампы фар есть и получше- керамические.

для начала бы массы нормальные сделать на таврии 93 года, а потом уже о реле мысли думать. на двух ставридах желтизна света решилась накидыванием массы.

падение напруги на лампе все равно осталось в пределах вольта, но подкинув одну фару напрямую от акб, вторую оставив в штатной схеме (это уже с оживленной массой) покатавшись ночью, поставив машину к стенке затею с реле оставил.

хуже бы не стало, но и лучше тоже.

к слову- щас полно битых ино, где можно линзами разжиться, разницы в цене с покупкой Чешских фар особо не будет, и имея даже не сильно ровные руки можно обзавестись порядочным светом.

Какой бред про управление.? Не вьехал.:D
а вообще действительно свалили все в кучу.
Где Вы раньше были.? Когда была таврия, к стати тоже 93, пришлось всю проводку перепахивать именно из-за этих потерь в цепи. И вот найти хорошие разьемы оказалось большой проблемой. В лансер не лезу и надеюсь не прийдется. Качествто проводки у японцев на высоте.

Для ламп всех сила света приведена при расчетном напряжении 13,5 вольт. Уже как-то приводил данные с люксметра, вроде и на глаз не заметно, а прибор не врет.

Где? Я тут уже 9 лет.