Можно впринципе.

"Ручное отключение ДХО" как работает? 1 вывод его на массу через тумблер или на "+12 от зажигания"? зачем его делать? если "+12" можно через тумблер подключить?
и вопрос еще "+12" подключается к зажиганию?

Ручное отключение работает так. Кнопка должна замыкать вывод на массу. Когда вывод замкнут на массу - ДХО отключены.

+12В по уму конечно подключаь через замок зажигания. В стандарте в авто силовой выход запитан постоянно напрямую от АКБ.

И зачем лишние токи через ЗЗ гонять? Реле люди всякие зачем придумали, в т.ч. и для БС/ДС.

всем добрый вечер. вопрос по теме- можно ли реализовать включение и выключение ДХО по сигналу с датчика скорости ? ведь ДХО нужно лишь в движениии .

А на всех авто они есть?

А я вот сел, подумал и надумал просто вместо габаритных лампочек поставить вот такие - http://foton.ua/catalog/svetodiodnye...y/h3_-11w.html

По диаметру войдут. Лупасить будет мама не горюй. Гаец фиг поймёт через экран Визира-Трукама-видеокамеры чи то габариты чи то ближний горит. Цена ламп не низкая но зато минимум танцев с бубном по подключению и монтажу и потребление ещё меньше выходит чем через все эти платы для ДХО из галогена в 30%.

http://picture-host.ru/pic_b/f26cd23...79c4714f30.jpg http://www.jsbio.net/img/product/p_etc_03.gif

http://i.ebayimg.com/t/H1-H3-11W-Xen...uhg~~60_57.JPG

гаец может и не поймёт. но и водителль встречной машины тоже непоймёт. дальний в 30% накала видно лучше чем ближний на 100%...

Уж два года юзаю габаритные лампы h21w. Гайцу нравится вопросов нет да и встречному водителю не мешают. При установке один пыптык спилить или патрончик раздвинуть. Ихние пыптыки с нашими не совпадаюь.

А если надо оставить авто на габаритах, на долго. Как себя потом АКБ будет чувствовать?

http://s017.radikal.ru/i419/1310/9d/36ee1120d43d.jpghttp://s017.radikal.ru/i408/1310/f3/7bf95a976e28.jpg Если вам нужно долго стоять на габаритах то это вам поможет. Стоимость 180гр. И поменяйте в задних фонарях на шо-нить светодное.

При габаритном свете еще куча лампочек в машине светит.

Так вот и я о том-же - куча лампочек, а вы еще 2 по 21 Ватт добавили.

Хоспидяяя, и большая куча, и сколько же та куча тянет ватт? В приборке каждая= 1,2 ватта, что, сильно где-то похудеет бюджет, или энергобаланс?

Езжу уже два года так. Мне так удобно и мне так нравится.

Я с габаритами, в т.ч. и с яркими оранжевыми лампами спереди катаюсь с 2006-го. И прозрел я на эти габариты, в основном задние, после того, как мою авту, серую на сером асфальте, в предсумерки, под деревьями проворонил водитель на шестерке. Я прикинул, что пара ламп по паре грн за 7 лет- небольшая дыра в кармане.
А сказки про реки бензина- сказки и есть, т.к. этот расход ничто на фоне кривых карбюраторов с кривыми писялками и проч.

Поставил себе на сивик, устройство ок. А вот машина сделала сюрприз - электросхема оказалась неправильной и лампы дальнего света не запаралелены. Пришлось паралелить их проводом по воздуху через диод и на всякий случай предохранитель. В идеале для таких случаев лучше на устройстве иметь выходы на две лампы - левую и правую.
Езжу с 7-8 уровнем яркости. Кнопку принудительного отключения не подключал. Задержка включения секунд 5, зажигается плавно.
Ещё оказалось что ксенону в линзе, который стоит на ближнем и имеет подключение на дальний свет (для поднятия шторки в режиме дальнего) хватает напряжения 5 вольт, чтобы включится тоже. Пришлось его от дальнего отключить / или подумать и переподключить через резистор.

Что, на каждую нить ДС свое реле? Чудеса.

а если к габаритам не подключать, то при их включении дхо гаснуьь не будет, правильно?

Правильно.

тс, когда до меня очередь дойдет?

Пишите в личку куда отправлять. Постараюсь до выходных всё отправить.

Дхо должно гаснуть при вкл габаритов. Вкл от зажигания и иметь кнопочку на разрыв цепи.

Зачем тянуть провод по воздуху? Можно было запаралелить соединив оба провода идущие на фары в жгуте проводки.
Можно в один выход воткнуть два провода и раскидать их на каждую фару.
Но при таком раскладе и при ближнем ДХО отключатся не будет, т.е. будут гореть одновременно обе нити в лампе нить ближнего света + нить дальнего света 30% соответственно лампа скорее всего взорвётся либо просто поперегорают нити, так же может оплавится отражатель в фаре из за повышенной температуры ибо он пластиковый.

Если в штатной проводке по какой-то причине сделано 2 отдельных реле, 2 отдельных предохранителя, 2 раздельных жгута то умничать и тупо паралелить эти провода будет только очень смелый (или наивный) электрик :wall:
п.с. с таким же успехом можно и габариты от одного провода и предохранителя пускать и прочие дублирующие цепи (стеклоподъёмники, подогревы и тд).
Я так радикально менять электросхему у себя не собираюсь, чтобы не танцевать с бубном ночью вокруг машины в которой потухло наружное освещение.