;-) вы собирали ? - шарики если что могу выслать если потеряли... :D

75грн. и 80грн. рашен, и есть за 120грн. немец.

Мы когдато в дороге с другом собирали подшипник. история долгая но собрали и доехали домой 60 км. нащет цен я месяц назад брал немцев по 80 грн

Поймал яму, а точнее проскакивал траншею на покатушках- стакан оторвало от брызговика(гребаная заводская сварка), переходники даже не погнуло...это так, к слову о теормех и расчете приложения сил;).

можно пожалуйста в первом посте прикрепить список запчастей которые нужны на ваз ход..
собирал всю инфу и где то посеял, если у кого есть еще и с приблизительной стоимостью всего то буду благодарен.
увели колпаки сегодня, и вот решил уже 100% что как соберу нужную сумму ставить машину на ваз ход по весне сразу на новую резину и т.д.
поэтому буду благодарен за пост

На планшайбе или на ВАЗ-кулаке?

думаю таврокулак, вазовский там потом с развалами парится и т.д.

А кто что знает по таким тавро-кулакам? где взять скоко денег?
 

угу я этим же вопросом задаюсь, если ест ькто делает или продает покупаю сразу

таа что вы так за этими кулаками бегаете , 1.5 тысячи можно потратить в более интересные вещи !!!!!!!

ай бо правду кажеш.
у тебя ваз или заз кулак?
уже в который раз спрашиваю?))))
но на этот раз уже все, весна и переделко будет 100%

Если бы тему не захламляли вопросами, которые проще задать в личку- было бы проще искать нужную инфу.

ну так первую тему перечитывать не реал, я давно уже прошу сделать первый пост со всей инфой важной

прочитал всю тему а толком ничего и не нашел. меряются ребята хуя..и и все .а что толком нужно никто и не перепостил:tupak:

как бы и я об этом, много раз просил админов собрать самую важную инфу в первый пост но увы и ах(

Если бы прочитал- увидел бы, там несколько раз все описано.
Таврокулак+ВАЗход:
-планшайбы+болты
-болгарка
-ступици+подшипники
-тормоза
-шланги 2110
-колеса+болты
-шайба под ШРУС внутренняя 2 шт.
Или нужно расписать какую брать резину и как вставлять привод??:tupak:

Таврокулак+Ланосход
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=68612
Можно под это дело организовать ЗДТ Лукас с суппортом В5 под разболт 4х100, с новыми ступицами, дисками, колодками и подшипниками обойдется в 2200 грн.

ВАЗ-кулак:
Сверловка+переходник, либо переварка стойки+переходник и дальше по схеме:
-ступици+подшипники
-тормоза
-шланги 2110
-колеса+болты
-шайба под ШРУС внутренняя 2 шт.

Что непонятно???

А зачем на таврокулаке 2 шайбы со стороны подшипника? надо 2 шайбы со стороны ступицы там где гайка.

ну так слева и справа по одной шайбе

Вобще, у каждого свой фломастер, но под ШРУС проще и правильней.

А будет две больших и одна маленькая. Читай тему!!!

Не правильно, тогда смысл тех щиточков которые на кулаках и шрусах наружных? Если подложить шайбу изнутри то будет в щель сыпаться пыль и болото в подшипник. Это разве что при тазокулаке большую шайбочку подкладывать,

Каким образом будет компенсироваться длина ШРУСа при помощи наружной шайбы?
В нормальном подшипнике есть и пыльник и сальник,а на Ланусе этих колец вобще нет.

тогда вопрос, при стандартной ходовой никаких шайб не надо, правильно? Так почему она нужна если все остается тоже самое, только меняется ступица. Лично я у себя не ставил, ставил только снаружи.

потому что ваз ступица немного корече и шрус заходит немного глубже

То что она короче то это да, но шрус в любом случае остается на своем месте, так как та шайба которая задняя упирается в подшипник, а подшипник остается на своем месте. Я себе все это дело ставил и знаю что говорю.

При чем тут положение ШРУСа и подшипника, если подшипник зажимается между ступицей и ШРУСом и без шайбы подшипник просто не зажимается из-за короткой ВАЗ-ступици и длинного ТавроШРУСа??
Не путай людей (меньше будет постов с вопросами), для сборки нужны дополнительно две внутренние шайбы; снаружи их ставить или внутри- пусть каждый для себя решает, ибо работать будет в обох случаях.

Муж моей сестры уже больше 2-х лет ездяет с ВАЗовскими тормозами на ЗАЗовских кулаках. Делал где-то в Киеве. Недавно меняли подшипники в передних ступицах, оказывается кроме стандартных шайб там больше ничего не было, и, хоть гайка и была зажата, люфт присутствовал. В итоге подшипники под замену, и у токаря были заказаны внутренние шайбы большей толщины.