для "управлялки" организован один из вариантов (цена\результат) связка микрух L297+L298+L6210 даташиты на их - гуглятся http://www.st.com/st-web-ui/static/a...CD00000063.pdf например. выполняют функции STEP (шаг) и DIR (направление вращения). генератор СТЕПа можно сделать и на таймере 555. "управлялку" туда\сюда нарулить логикой. для повторения рекомендую взять схему из СЕКУ http://secu-3.org/wordpress/wp-conte...mcu_schema.pdf там учтены некоторые нюансы по управлению моторчиком.
для приоромоторчика, примерно само оптимально в режиме "полный шаг" (см даташит на 297) частота по входу примерно 250 герц. - с ней на солексе ход от края до края примерно 3сек.

Есть кто из тавроводов у кого сей девайс стоит?
Прикупил себе самый простой вариант SECU3 Micro+ДАД, есть некоторые вопросы к бывалым. Например по ДАД,

Обязательно ли запиливать штуцер в коллектор или можно и от вакуумного на карбе попробовать?
Для ДАД провода в экране должны быть или это не обязательно?
По схеме в экране только провода на ДХ, а к ДАД вроде как обыкновенные.

И еще не совсем понятно с начальным углом зажигания... Грузики выбросил, вакуум отсоединил, пластину ДХ зафиксировал, как после этого трамблер выставлять? Там вроде как на 60 градусов в опережение нужно крутить или чего-то не понимаю...?

http://secu-3.org/wordpress/wp-conte...butor_hall.png

С вакуумного на карбе нельзя, там заслонка перекрывает на холостом ходу. Экранировать провода необязательно.

Спасибо, учту, придется сверлить коллектор и докупать штуцер подходящий...

не нужно ничего сверлить. Видите тот болт, который в коллектор вкручен рядом с шлангом вакуума? Есть в продаже гривен за 5 точно такой болт, но со штуцером(для економайзера). Или не подойдет?
https://a.d-cd.net/225551cs-960.jpg

А вот это уже интересней. Спасибо!

А если экономайзер долэен и дальше работать то поможет пластиковый тройник для омывачки

У меня его нет, он так понимаю в люксовых моделях.?

Ага.

да. У меня мегапанель, то вместо того, что на фото просто болт

Выкрутить заглушку для вакуума, просверлить в ней отверстие на 7,2 мм нарезать в нем резьбу и вкрутить туда штуцер для прокачки тормозов и ни одна стружка не попадёт в коллектор и голова не будет об этом болеть.
В принципе Слава делает через штуцер для трамблера, я тоже делал, главное чтобы заслонка открывалась раньше чем разомкнется концевой холостого хода.

Тоже отличная идея! Под заглушкой подразумевается Штуцер вакуума?
https://img.rain-auto.ru/as/data/zaz/1102/67.gif

поз 110236-3734325

под заглушкой подразумевается тот болт, который у меня на фото, но без штуцера. Он у вас есть, откройте капот посмотрите. А я тот болт со штуцером рельно за 5грн купил(но не поставил еще). А так нужно метчик купить, штуцер купить, конечно, если есть готовый штуцер и метчик то можно, .... та позиция, что вы отметили, это болт плюс "хрень", в которую вкручен и болт и штуцервакуума.

Ну да, там все в сборе. В общем разобрались. С штуцером на Деталях не нашел, тормозной есть в наличии и метчик найдется. А может еще на базаре поищу.

Помогите определить параметры штуцера. Для ДАД под МПСЗ.
 

Пошел на базар, а там тьма таких штуцерков, штуки три как минимум на глаз "вроде" подходят, нужны параметры резьбы.
Пробка под 14-й ключ, резьба на глаз или М12 или трубная 1/4 дюйма. Свою пробку выкрутить проблематично возле базара, нужно редуктор ГБО откручивать.

Может у кого-то валяется коллектор или этот тройник с пробкой, буду очень признателен за замеры диаметра резьбы и желательно шага резьбы.

https://a.d-cd.net/225551cs-960.jpg

Да, под 14 ключ, вначале резьба 12.7мм, в толстой части 13.1. Длина резьбы 8.5, шаг ...короче ширина 5 витков это 6.5 мм. Штангелем стал по центру первого и 6 витка(или канавки) когда замерял. В резьбах не разбираюсь, считайте сами))) Еще одно, мне его продали как для таврии, а становится мне он или нет я не проверял ))))) на вид оно, но еще не пробовал.

Так там конусная резьба получается...
Премного благодарен!

Да что Вы паритесь? Купите штуцер от ГБО 4, просверлите дырку, нарежьте резьбу и закрутите на герметике. Делов на 5 минут.

Там наверняка та же, что и на пробке СО и ДАД масла- К 1/4"

Хлопот поболее все же... Стружка как-никак может попасть в двигатель, а не хотелось бы.
Или в пробке сверлить предлагаете? Тут можно и тормозной штуцер запилить:)
Такой вариант советовали выше
, идет №2 если не найду как на фото выше.
Пока иду по пути наименьшего пиления.

Похоже на то.

Что будет двигателю от алюминиевой стружки? Миллионы ГБОшников сверлят не снимая коллектор, и после этого машины ездят не одну сотню тысяч км. Если сильно переживаете, смажьте сверло и метчик литолом, 90% стружки налипнет на них.

бігти треба від таких ГБОшників, і чим подалі
не дарма навчальні курси і по Stag і BRC категорично рекомендують демонтаж колектора перед встановленням форсунок

те гбошники потом компрессором стружку выдувают. так что почти все ок

компресором? гм. звідки і куди видувають? прямо в циліндр де відкрито клапан?

без понятия. Но точно выдувают.