Якось непомітно пробіг перевалив за 170к і вже набігло 170700 км.
Підрахував розхід бензусу (чиста 92-а білорусь), у сумі було залито 35 л.
Вийшло 200 км по трасі (повен салон людей, умовно траса, бо половина цієї відстані швидкість не більше 60 км/год а місцями 10-20 км/год, половина шляху вночі) і 260 км містом.
Виходить в середньому 7,6 л на сотню. Забагато, як на мене.
Потрібно спробувати 95-у румунію покатать. Ціна одна і та ж з білоруссю.

В суботу пройшовся феном по задньому бамперу.
Спочатку відмив його, знежирив.
Але є ньюанс. Коли грієш не можна зупинятися і переривати процес. А так не виходить.
Як результат маємо "розводи" у місці яке вже було прогріте, але зазнало повторного прогрівання.
За яскравого сонячного освітлення ці розводи помітні. На фото якраз їх гарно видно, хоча у цілому фото справжнього вигляду не передає..
Потім по верху пройшовся силіконом (якась фігня у аерозольному балоні, ще й із запахом), стало ще краще.
http://imhocloud.com/images/2015/06/..._139782.th.jpg

А на яких заправках румунське ллють? Щось я не чув про нього

Я заправляюсь у нас на одній заправці, яка сама по собі і ні в яку мережу не входить.

Виникло запитання.
Чи інсують у природі окремо скельця, через які підсвічується задній номерний знак?
Мої зовсім поганий вигляд мають, хотілося б замінити.
А у разі їх відсутності щось зовсім немає бажання ще й корпус задніх ліхтарів брати.

Я не зустрічав. Попробуй на розборках спитати

Годину тому поплавав.:-D
Дощ був - капець, кінець світу. Нижню частину міста затопило нафіг.
І я якраз поперся малу з індивідуалки забирати.
Пару разів вода аж на капот затікала. В цілому коник не підвів.
Окрім того що зарядка аккума пропала. Потім неначе з"явилася, але лампочка зарядки все рівно ледь жевріє.
І ще вода якось потрапила в салон. У моменти штурму самих глибоких глибин вона несильно текла десь зверху мені на взуття. Хоча в цілому до цього в салоні було абсолютно сухо.

А в Запорожье жара =/

Мабудь поплавав я невдало.
Позавчора генератор знову вирішив здохнути. Тепер лампочка зарядки ледве жевріє на холостих і збільшує свою яскравіть коли газуєш. Вилетів якийсь підшипник, хоча три місяці тому вони мінялися. Якір майже не можливо прокрутити. Задрав він вже.:shit:
У мене зараз 372.3701.
Може хто піджене херсонський генератор у гарному стані з кріпленнями за недорого?

Зробив гену. Полиняв на вартість діодного мосту.
Пічаль що мідні кільця на якорі мають критичний знос.
Зараз стоїть питання ребром: або мінять якір, або брати інший генератор.

Кольца нельзя перепрессовать?

Сьогодні об"їздив усе місто. Ніхто не хоче. Кажуть міняй якір.:(

Питання життя чи смерті.

Є генератор 37.3701. Віджав у дружбана. Якір в ідеальному стані. Дуже схожий на якір з 372.3701.
Чи стане якір з нього в 372.3701?

Їхав сьогодні з однієї роботи на іншу і прийшла мені у голову думка. Як же ж задовбало мене їздити щодня одним і тим самим маршрутом. Дім - робота - друга робота - дім. Як робот. Вже навіть на знаки не дивлюся і інстинктивно гальмую перед порожніми пішоходними переходами.
Потрібно терміново кудись поїхати покататися.

Запитання. Варто чи ні у пофілактичних цілях поміняти подушки двигуна: нижні і бокову за компанію? Бо нижні ще рідні стоять, бокова не далеко від них пішла.

Трохи раніше масло поміняв в движку і фільтр.
http://i2.rozetka.ua/goods/180156/record_180156142.jpg
Фільтр отака Турція.
http://amag.com.ua/sites/default/fil...-09-hengst.jpg
Стрьомний. Хоча якість на перший погляд достойна. Потрібно буде весною поміняти його.

В тавре точно профилактически ничо менять не надо! Вы забыли главное правило? Не мешайте машине работать! ))

Карочє є на світі Б-женька.:D
Вчора почала мерехтіти лампочка рівня тормозухи. Пішов купив на долити Ferodo Dot-4. Долив. Машинка в цей час на роботі стоїть та і я там ошиваюсь. Шось мені говорить: "Натисни педальку гальма пару разів".
Тисну, з першого разу щось як бахне спереду справа! Глянув - шланг тормозний лопнув. Весь підкрилок у тормозухі.
:okay:Пішов купив дві шланги передні. Венгрія, під конус. Думаю зараз спробую поміняти і поїду додому.
Дідько змусив почитати таврооргію. Переклинило мене що під конус не кошерно і має бути герметизація мідною шайбою. У мене такі шланги і стоять. Сів у маршрутку і поїхав додому.
Сьогодні пішов поміняв шлани на типу завод, герметизація мідною шайбою ще й скоби фіксуючі у комплекті. Думаю зараз поїду додому і поміняю ці кляті шлани.
Сів, завів, прогрів... Стрьомно їхати з одним контуром. Знову поїхав додому маршруткою.
Завтра зранку все спокійно зроблю.

Так, до моєї таври відношення не має...
Стоїть у мого дружбана гбо-4. Трохи менше року в експлуатації.
Газовий мозок - Stag-4 Qbox Basic.
І почало це ГМО з віднедавна жити своїм життям. Хоче - ввімкнеться. Хоче вимкнеться. Перемацали все що тільки можна. Кожну дротинку, кожен контакт перебрали - нуль ефекту.
Вчора зняли мозок а там щось торохтить.o_O
Електроліт, отой самий здоровий, 2200,0х25В відламався.
Виявилося що електроліти не до кінця посажені (десь 0,5 мм відстань між ними і платою). Маленькі лаком зклеєні і ще тримаються. А у великого тупо ноги обломилися. Виправив косяки, кандьор новий поставив - машинку не взнати, стала як нова, усі глюки зникли.

П.Н. Фото з нету. Наведене для наочності, щоб було видно де отой кандьор.

http://img09.olx.ua/images_slandocom...ozapchasti.jpg

В суботу з ранку поміняв тормозні шланги. Все нормально відкрутилося, прикрутилося і прокачалося.

За час моєї вимушеної відсутності перебрав передню підвіску.
Спричинив це лівий передній амортизатор, який став неадекватно поводитися.
Після кількох годин простою автівки він переставав виконувати свої прямі обов"язки і лише після кількох прокачувань щось починав там собі гасити.
Плюс до цього лівий передній ступичний підшипник ще з початку весни почав гудіти.
Після розбирання були виявленні закисші три з чотирьох направляйок тормозних супортів, усі пильники на них - в хлам.
Опори стійок в нормі.
Тормозні диски в межах допусків, ще походять. Тормозні колодки - норма.
Заодно настав час міняти масло у коробці.
Тій падлюці, яка під час останньої заміни закрутила заливну пробку без мідної шайби на герметик та так, що довелося її зубилом зривати - руки відірвати нафіг.

Права сторона чинила спротив розбиранню як тільки могла до останнього.
Здивувало, що MANNOLівський карбклінер значно ефективніший від WD-40 у справі відмочування закисших різьбових з"єднань.

Сумарно було придбано:
- Стійки Агат стандартні ліва і права у зборі;
- Підшипник ступичний HARP;
- Тюбик мазюки MANNOL для направляйок супортів;
- 2 буфери стискання;
- 4 пильника для направляйок супортів;
- Масло ТАД-17А, 3 л;
- 2 пробки коробки передач з мідними шайбами;
- Шприц медицинський на 100 мл для заливання масла в коробку;
- Нормальний вороток 3/8" (трохи обточив його) для закручування пробок;

Підшипник міняти возив кулак до майстра, 40 грн, швидше і краще ніж довбатися самому.
Розвал-сходження - 150 грн на СТО "Запоріжжя-Авто".
Сумарно - 1905 грн грошей.

Усе крім заміни підшипника робив сам під наглядом і керівництвом свого дружбана.
В результаті зникли вібрації під час гальмування (хоча не відмічав як стояли тормозні диски до зняття).

Трохи пізніше був придбаний ремкомплект карба і двигун пічки LUZAR на підшипниках кочення. Час привести до ладу пічку.
Далі - Повністю перебрати задню підвіску із заміною усього, що можна замінити.

Збережу на майбутнє.
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...=17613&page=13

Планується перехід на інжектор. Думаю у вівторок буде вже все у мене.
Як на зло помітив сьогодні що почало вести зчеплення.
У зв"язку з цим відпало питання що ставити, інжовий маховик чи шків 60-2.

Всього 2 роки... Люди, які 22 грудня 1978 року склепали цю фару, чим ви займалися у робочий час?
http://i.piccy.info/i9/ce3d80d8ce7ea...G_0556_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-05-23-12...72x354-r/i.gif

Так какие "2 роки"? Получается 38, а не два...

До травня 2014 року протитуманки лежали "в теплому і сухому місці" в гаражі у тестя. На першій сторінці є фотки. Нульц.
От якраз 2 роки як вони експлуатуються.