|
надо пока до 100, ты ее кстати видел, седан белый напротив эко
|
может и так
к стати у меня для сиеры есть почти все для 2го поколения. и смеситель и антихлоп и даже шланг с винтом жадности. давай договоримся за вкусную для обоих сумму. |
таки нашли причину глюков мотора.
выделывалась релюшка отвечающая за питание коммутатора - ее перепаяли и перепотрошили. отдал за это 100 грн. завтра надо звонить их электрику - машина почему то дергается во время езды при оборотах больше 2х тысяч |
Насос как вариант
|
я тоже так подумываю, но спецам виднее.
|
в общем и газ подключили и дерганья убрали.
поехал устранять то что дергалась - оказалось что глючит ихний новый коммутатор, а мой старый родной бошевский был совсем очень даже рабочий и не глючный. в итоге всю газовую проводку подключили взад, мой коммутатор поставили туда же, машина поехала и резво, а мне на станции еще и 150 гривен вернули. |
начала перегреваться.
полез смотреть - оказалось сорвалась крыльчатка с основного вентилятора охлаждения. замена мотора потянула бы гривен 700 - 800 за ветродуй с крыльчаткой. в итоге поехал на дачу где с папой сделали все сами на шару. за компанию купил оригинальные свечи EYQUEM за страшные деньги - 6 шт по 60 грн. поменял сам - всех затрат - 360 грн. + топливо на дачу и назад. http://www.myalbum.com.ua/GroteFoto-YUOGT3GE.jpg |
поехал разбираться в прошлую субботу ремонтировать клинящий суппорт. оказалось что то не суппорт а трос ручника. его отпустили, ручника больше нет. ну и хер с ним. на радостях поменял передние колодки. Поставили валео. работа с запчастями - 520 грн.
|
в прошлый понедельник заменили крестовину рулевого кардана - 500 грн. работа и запчасти
на выходным поменял форсунки омывателя лобового стекла - 100 грн за пару с разборки. Свои с подогревом оставил отцу - он их промыл и поставлю их на зиму. |
продолжаем приводить Пыжа в состояние "сел и поехал, точно знаю что все в порядке"
сегодня заменили помпу, тосол на антифриз согласно регламента и обнаруженную при замене помпы верхнюю опору "растяжку" мотора. запчасти и материалы: помпа - 60$ опора "растяжка" - 20$ антифриз 5 литров, красный, концентрат - 35$ работы: замена помпы - 500 грн. замена растяжки - 100 грн. дистилят в антифриз в нагрузку. в итоге разошлись на сумме в 100$ и 800 грн. отдельно купил тормозные шланги для будущей замены. брал по спец ценам - отдал 135 грн за 4 шт. Как сказали мои мастера - взял очень хорошо, так как вообще они стоят по 10 баксов за шланг. Но еще два шланга надо будет покупать по полной цене |
ремонт стартера - 650 грн.
зняти встановити - 100 грн. машина зараз на СТО. проводиться комплекс робіт. про них напишу по факту виконання. |
сьогодні нарешті забрав авто з СТО. Зроблено дуже багато.
частковий доремонт стартера - заміна втягуючого реле. зміна та ремонт рульової рейки права рульова тяга правий рульовий наконечник пильник лівої рульової тяги пильник правої рульової тяги якийсь маленький пильник втулки куліси тяжки куліси пильник правої напівосі зовнішній пильник правої напівосі внутрішній підвісний підшипник правої напівосі тяга стабілізатора ліва задня проставки в задні пружини - трохи підняли корму подушка двигуна ліва нижня ремонт генератора - заміна підшипників, щіток, реле - регулятора, встановили теплозахист стартера почистили газовий відстійник зміна мастила в КПП зміна кронштейну насосу гідропідсилювача керма ремонт механізму вибору передач зміна АТФ в гідропідсилювачі за все заплатив 435 долярів та 3750 гривень. |
|
Авто не дешеве... мене б жінка за такі прайси з дому вигнала))
|
Авто не дуже й дороге - 5 - 7 к. у.е.
а от його утримання - то таки не з дешевих задоволення. Якщо дружині зблизька дуже не сподобається - то зніму наліпку, а так покищо покатаюся. Дуже добре тролити ДАЇшників - Харківські номери, чорно-червона стрічка на антені, жовто-блакитний прапор під склом, і при кожній зупинці мене вони чують - Слава Україні. Зазвичай впадають у ступор :) |
Приїхала замовлена спортивна підвіска.
задні амортизатори з перемінною жорсткістю та передні стійки в зборі - стійка, пружина, опорний підшипник. 2500 комплект, 200 пересилка. в понеділок на СТО - заміна амортів, стійок та насосу ГУ - вже виє так що їздити соромно, та й кермо тугенько працює. знову 400 баксів...... |
Славочка, я тут прикинул как говорят "х*й к носу" и у меня возник вопрос. Сколько вам уже машина денег стала, с учетом ее покупки и доведения до ума?
|
Ну якщо зауважити що я її зміняв ключ на ключ на Есперо, ціна якому 3500 то вважатимемо що Пижик придбано за 3500. На сьогодні я вклав десь 1000. В понеділок буде з урахуванням підвіски десь ще 500. Тобто десь коло 5000. Ціна такого апарату в середньому стані десь 5000 - 5500. В ідеальному 6000 - 7000. Рестайлові на 1000 більше. В впарат середнього стану треба теж 500-700 вкласти. Тож мої затрати в принципі є розумними, тим паче що одразу викласти 5-7 тисяч мені не дуже добре, так як їх буде потрібно виводити з бізнесу, а це не є розумним. Тим паче, для мене, відновлення авто є таким собі хоббі. Часу вільного взагалі не має, дружина сказала що їй Пижик, як родинне авто, повністю влаштовує тож ми його залишаємо на кілька років.
|
Сьгодні побував Пижик на СТО
Заміна стійок/амортів. Заміна насосу гідропідсилювача за все про все 100 долярів та 900 гривень. |
А шо за амортизаторы?
|
заводський оригінал.
Пежо для 605го та інших моделей цього класу різних років випуску сам виробляв амортизатори. не знаю як для нових моделей, а от для моєї - аморти виробництва саме Пежо. |
Ну если там подвес, как я думаю, то ппц у них странная конструкция))
задние почти лежат? Они до 206 модели точно ставили "свои". |
зад під кутом десь 45 градусів.
а щодо конструктиву регульованої жорсткості то Пежо зробили нібі й елементарно, але якось всеж таки елементарно по жабоїдські. вони при активації режиму спорт перекривають чотири з восьми клапанів на манжеті амортизатора і таким чином знижують ії пропускну можливість і тим самим підвищують жорсткиісь всієї підвски. я ще не закінчив з підвіскою - треба замовити джгут задньої балки бо на моєму вандали кляті (минулі власники) просто все повідрізали та попаскудили. |
Peugeot 605 3.0 12valve LPG
Щось хранцузькі фірмові свічки виявилися гідними лише у дупу. Виявляється V6 добре їздить на чотирьох баняках. Колбасить токо, але пре :). Замінив сьогодні дві Еквієм на звичайний Бош Платинум. Воно поперло на всіх шістьох баняках. Щось вібрує в правому колесі після заміни стійки. Розбиратися не буду. В понеділок кину Пижа о 8й ранку на СТО, та поїду гроші заробляти на ремонт.
Починаю капати слиною на 607й чорного кольору із бежевим салоном. Також 3літровий на автоматі. Тре більше заробляти. Може зроблю собі взимку подарунок на день народження..... |
Рано или поздно все приходят к желанию ездить с автоматом... )))
Сам уже хочу... )) |
| Текущее время: 15:42. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.